Аутоматски мењач

Заптивање кућишта хидрокинетичког преноса приликом уградње заптивног прстена

Од маја 1986. О-прстен пумпе за уље је фиксиран заптивање хидрокинетичког кућишта мењача.

Склоп контроле вакуума мењача

Од јуна 1988. године користи се нови вентил за управљање вакуумом са ознаком: 84 ГТ 7Д 080 БА. Може се идентификовати по жлебу у средњем делу (4).

Завртњи за подешавање кочне траке аутоматског мењача

Од августа 1988. године, начин подешавања кочних трака аутоматског мењача се променио:

- завртањ (А) подешавање средњег кочионог трака мора се одврнути (након потпуног завртања) 2,5 окрета;

- завртањ (ИН) подешавање предње кочне траке мора бити одврнуто (након потпуног завртања) за 2 окрета.

Преобликована уљна комора аутоматског мењача

Стрелица показује модификовани облик палете.

Од 1989. године, аутоматски мењачи су опремљени преобликованим уљним коритима и уљним пумпама са дужим пријемником уља.

Од фабричке шифре 8 К 24 аутоматски мењачи имају уљне корице са магнетом.

Аутоматски мењач Форд А 4 ЛД

Априла 1989. године уведена је електрохидраулична контрола мењача са блокирањем хидрокинетичке трансмисије системом за укључивање 3. и 4. степена преноса.

Блокирање квачила хидрокинетичког преноса обезбеђује електронски контролни уређај ЕЕЦ ИВ. Ово квачило се отпушта сваки пут када се притисне педала кочнице.

Прелазак са 3. на 4. брзину је обезбеђен додатним електромагнетним вентилом који контролише ЕЕЦ ИВ електронска управљачка јединица.

Тренутак пребацивања са 4. на 3. брзину (смањење преноса) оптимизовано на основу брзине возила, оптерећења мотора и положаја педале гаса.


Након притиска на педалу гаса до краја (kick-down) електронски уређај који контролише аутоматски мењач узрокује:

• блокирање хидрокинетичког преноса током вожње у 3. брзини брзином од 130 км / х;
• мењање степена преноса са 3. на 4. брзином већом од 6100 о/мин;
• редукција степена преноса са 4. на 3. при брзини мотора мањој од 4200 о/мин.

Подешавање кабла за редукцију степена преноса (кицк-довн механизам)

1. Укључите контакт, притисните папучицу гаса до краја и држите је у овом положају.

2. Окрените ручицу за кицк-довн аутоматског мењача до краја у смеру супротном од казаљке на сату.

3. Инсталирајте Фордов алат 17.031 на кабл како бисте спречили његово преоптерећење.

4. Олабавите монтажне завртње магнетног вентила.

5. Померите соленоидни вентил у предњи положај где осећате велики отпор.

Пажња! Ако се соленоидни вентил помери предалеко, кабл ће бити лабав. У том случају померите вентил уназад и поновите претходне операције.

6. Затегните моментом прво доњи, а затим горњи вијак.

7. Ако је подешавање исправно, електромагнетни вентил треба да држи ручицу за кицк-довн 0,3-0,8 мм у смеру казаљке на сату од крајњег положаја.

8. Ако је кабл превише затегнут, електромагнетни вентил неће достићи тачан положај и полуга ће се вратити у претходни положај након што прође кроз магнет. Напетост кабла треба поново подесити.

Остале информације у вези техничких карактеристика, подешавања и поправке аутоматског мењача су дате у пододељак 6.3 (Форд Ц3 мењач) а у пододељак 3.1.3.15 (мењач Форд А 4 ЛД).