Елементи аутоматског мењача Форд А 4 ЛД
1 - корито за уље, 2 - резервоар за уље, 3 - заптивке, 4 - погон уназад, 5 - хидрокинетичка контролна јединица, 6 - поклопац и заптивке, 7 - предњи погон, 8 - средњи погон, 9 - регулатор вакуума, 10 - вентил за убрзање, 11 - сигурносни прекидач, 12 - блокирајући механизам и механизам за закључавање, 13 - заптивни прстен, 14 - задње кућиште мењача, 14а - заптивка, 15 - брава механизма за закључавање, 16 - секундарно вратило, 17 - регулатор, 18 - Витон О-прстенови, 19 - главчина регулатора са зупчаником за паркирање, 20 - прстен, 21 - средње кућиште мењача, 22 - заптивка уљног корита, 23 - задње квачило, 24 - прстен, 25 - трака кочнице, 26 - добош кочнице, 27 - задњи планетарни зупчаник, 28 - потпорни прстен, 28а - заптивка, 29 - сунчани зупчаници, 30 - предњи планетарни зупчаник, 31 - предњи планетарни зупчаник, 32 - игличасти лежај, 32а и 33 - прстенови, 34 - предња квачила, 35 - О-прстенови, 36 - директно квачило са више плоча, 37 - потисна подлошка, 37а - О-прстенови, 38 - кућиште средњег планетарног зупчаника, 39 - потисна заптивка, 40 - средњи планетарни зупчаник, 41 - једносмерно квачило, 41а - игличасти лежај, - вишеплочасто квачило, 43 - заптивка, 44 - потисна заптивка, 45 - пумпа за уље, 45а - о-прстенови, 45б - о-прстен вратила пумпе за уље, 46 - зупчаник пумпе за уље, 47 - међуплоча, 47а - заптивка међуплоча плоча, 48 - кућиште хидрокинетичког преноса, 48а - заптивка, 49 - излазно вратило, 50 - хидрокинетички пренос
Од моделске године 1985. представљена је верзија аутомобила опремљених Форд А 4 ЛД аутоматским четворостепеним мењачем. Овај мењач је опремљен хидрокинетичким квачилом за блокирање преноса. Његова прва три степена преноса одговарају онима код тростепеног аутоматског мењача Форд Ц 3, док је његова четврта брзина овердриве (има преносни однос који повећава број обртаја).
Кицк-довн кабл
У почетку су аутоматски мењачи Форд А 4 ЛД имали механички механизам за кик-даун (види сл. Подешавање кицк-довн кабла у верзији 1).
Од маја 1986 (датум производње код "ГЈ") Кицк-довн механизам контролише електромагнетни вентил, који обезбеђује прецизније смањење степена преноса.
Разлике између Ц3 и А4 ЛД аутоматских мењача
Код четворостепеног мењача А 4 ЛД након укључивања 3. и 4. степена преноса долази до блокаде хидрокинетичке трансмисије, чиме се смањује загревање уља у мењачу, као и потрошња горива мотора. 4. степен преноса има инкрементални преносни однос који узрокује да број обртаја мотора буде 25% мањи од 3 (директан) пренос истом брзином.
Притиском на педалу гаса до краја (kick-down) изазива аутоматско пребацивање степена преноса у 3. Ово вам омогућава да постигнете велика убрзања и максималну брзину.
Технички подаци
| Бренд и тип | Ford A 4 LD |
| хидрокинетички пренос | Трилоцк са спојном спојком |
| Хидрокинетички преносни број | 2,8 |
| Хладњак уља | цевасти |
Контролни параметри
Контролишите притисак уља (кПа)
| Положај ручице мењача | притисак у празном ходу | Притисак* на 1600 о/мин |
| "R" | 450 – 550 | 1850 – 2200 |
| "П" и "Н" | 350 – 430 | – |
| "ДЕ"; "Д"; "2" и "1" | 350 – 430 | 1100 – 1300 |
* Тест притисак преоптерећења мотора
Број обртаја мотора током теста преоптерећења је 2000–2900 о/мин.
Брзине вожње при којима долази до промене степена преноса
| Положај педале | Мењач | |||
| акцелератор | 1 – 2 | 2 – 3 | 3 – 2 | 2 – 1 |
| Педала гаса је потпуно притиснута | 5800±200 о/мин | 5800±200 о/мин | 75 км/х | – |
| Педала гаса притиснута 3/4 | – | – | 50 км/х | – |
| Педала гаса није притиснута | – | – | 90 км/х (полуга у положају "2") | између 60 (полуга у положају "1") |
| Бројеви брзине дати у табели односе се на мотор. | ||||
Број брзина
| Броадцаст | Број преноса | Укупан број зупчаника крајњег погона са бројем | |
| 3,62* | 3,38** | ||
| 1 | 2,474 | 8,96 | 8,36 |
| 2 | 1,474 | 5,34 | 4,98 |
| 3 | 1,000 | 3,62 | 3,38 |
| 4 | 0,749 | 2,71 | 2,53 |
| Реверсе | 2,111 | 7,64 | 7.14 |
* Форд Сиерра 1.8 возила (мотор са карбуратором) и 2.0и (мотор са убризгавањем горива.
**За возила Форд Сиерра 2.0 (мотор са карбуратором).
Лубрицант
| Количина уља | 8,5 дм3 |
| Тип | уље за аутоматске мењаче СКМ 2Ц 9010 А (ЦЈ уље за мењаче) |
Моменти затезања
| Хидрокинетичко кућиште мењача до мотора | 30 - 37 Нм |
| Кућиште хидрокинетичког мењача до предњег кућишта аутоматског мењача | 36 - 53 Нм |
| Хидраулична контролна јединица | 9 – 13 Нм |
| Контра навртка вијка за подешавање затезања кочионе траке | 47 - 61 Нм |
| Вијак средњег држача | 27 – 40 Нм |
Коментари посетилаца