Елементи на автоматична скоростна кутия Ford A 4 LD
1 – маслен картер, 2 – маслоприемник, 3 – уплътнения, 4 – реверсивно задвижване, 5 – хидрокинетичен контролен блок, 6 – капак и уплътнения, 7 – предно задвижване, 8 – средно задвижване, 9 – вакуум регулатор, 10 – ускорителен клапан, 11 – предпазен превключвател, 12 – заключваща тресчотка и заключващ механизъм за паркиране, 13 – уплътнение пръстен, 14 – заден корпус на скоростната кутия, 14а – гарнитура, 15 – ключалка за паркиране, 16 – вторичен вал, 17 – регулатор, 18 – о-пръстени от Viton, 19 – главина на регулатора със зъбно колело за блокиране на паркинга, 20 – пръстен, 21 – среден корпус на скоростна кутия, 22 – гарнитура на масления картер, 23 – заден съединител, 24 – пръстен, 25 – спирачна лента, 26 – спирачен барабан, 27 – задна планетарна предавка, 28 – задържащ пръстен, 28а – гарнитура, 29 – слънчеви зъбни колела, 30 – корпус на предна планетарна предавка, 31 – предна планетарна предавка зъбно колело, 32 – иглен лагер, 32а и 33 – пръстени, 34 – преден съединител, 35 – о-пръстени, 36 – многодисков директен съединител, 37 – аксиален дистанционер, 37a – уплътнителни пръстени, 38 – корпус на средна планетарна предавка, 39 – аксиална дистанционна скоба, 40 – средна планетарна предавка, 41 – еднопосочен съединител, 41а – иглен лагер, 42 – многодисков съединител, 43 – уплътнение, 44 – напорно уплътнение, 45 – маслена помпа, 45а – уплътнителни пръстени, 45b – уплътнителен пръстен на вала на маслената помпа, 46 – зъбно колело на маслената помпа, 47 – междинна плоча, 47а – уплътнение на междинна плоча, 48 – хидрокинетична трансмисия на картера, 48а – уплътнение, 49 – изходящ вал, 50 – хидрокинетична трансмисия
От модела от 1985 г. е въведена версия на автомобили, оборудвани с автоматична четиристепенна скоростна кутия Ford A 4 LD. Тази скоростна кутия е оборудвана с хидрокинетичен блокиращ съединител на трансмисията. Първите му три предавки отговарят на тези на тристепенната автоматична скоростна кутия Ford C 3, а 4-та предавка е овърдрайв (има предавателно отношение, което увеличава скоростта).
Kick-down кабел
Първоначално в автоматичните трансмисии на Ford A 4 LD механизмът за кик-даун се управляваше механично (виж фиг. Регулиране на жилото на механизма kick-down във версия 1).
От май 1986 г. (код на датата на производство "GJ"), механизмът за кик-даун се управлява от електромагнитен клапан, който осигурява по-прецизно намаляване на предавките.
Разлики между автоматичните трансмисии C3 и A4 LD
При четиристепенна скоростна кутия A 4 LD, след включване на 3-та и 4-та предавка, хидрокинетичната трансмисия се блокира, като по този начин се намалява загряването на маслото в скоростната кутия, както и разходът на гориво на двигателя. 4-та предавка има коефициент на ускоряване, което кара оборотите на двигателя да бъдат с 25% по-ниски от 3-та (директна) предавка при същата скорост.
Натискането на педала на газта докрай (kick-down) води до автоматично превключване на 3-та предавка. Това ви позволява да постигнете високи ускорения и максимална скорост.
Технически данни
| Марка и вид | Ford A 4 LD |
| Хидрокинетично предаване | Трилок със заключващ съединител |
| Хидрокинетично предавателно число | 2,8 |
| Маслен радиатор | тръбен |
Контролни параметри
Контролно налягане на маслото (kPa)
| Положение за превключване на скоростите | Налягане на празен ход | Налягане* при 1600 об./мин |
| "R" | 450 – 550 | 1850 – 2200 |
| "P" и "N" | 350 – 430 | – |
| "DE"; "D"; "2" и "1" | 350 – 430 | 1100 – 1300 |
* Налягане по време на теста за претоварване на двигателя
Скоростта на двигателя по време на теста за претоварване е 2000–2900 об./мин.
Скорости на движение, при които се извършва превключване на предавките
| Позиция на педала | Превключване на скоростите | |||
| ускорител | 1 – 2 | 2 – 3 | 3 – 2 | 2 – 1 |
| Педалът на газта е натиснат докрай | 5800±200 об./мин | 5800±200 об./мин | 75 км/ч | – |
| Педалът на газта е натиснат 3/4 | – | – | 50 км/ч | – |
| Педалът на газта не е натиснат | – | – | 90 км/ч (лост в положение "2") | между 60 (лост в позиция "1") |
| Числата за скорост, дадени в таблицата, се отнасят за двигателя. | ||||
Скоростни номера
Излъчване | Номер на предаване | Общо предавателно число с крайно предаване с номер | |
| 3,62* | 3,38** | ||
| 1 | 2,474 | 8,96 | 8,36 |
| 2 | 1,474 | 5,34 | 4,98 |
| 3 | 1,000 | 3,62 | 3,38 |
| 4 | 0,749 | 2,71 | 2,53 |
| Обратно | 2,111 | 7,64 | 7.14 |
*Ford Sierra 1.8 (карбураторен двигател) и 2.0i (горивен инжекционен двигател.
**За автомобили Ford Sierra 2.0 (карбураторен двигател).
Смазване
| Количество масло | 8,5 dm³ |
| Тип | масло за автоматични трансмисии SQM 2C 9010 A (трансмисионно масло CJ) |
Моменти на затягане
| Корпус на хидрокинетична трансмисия към двигателя | 30 – 37 Нм |
| Корпус на хидрокинетична трансмисия към предния корпус на автоматична трансмисия | 36 – 53 Нм |
| Хидравличен блок за управление | 9 – 13 Нм |
| Контрагайка за болта за регулиране на напрежението на спирачната лента | 47 – 61 Нм |
| Болт на междинния държач | 27 – 40 Нм |
Текстът на статията е копиран от уебсайта: FORDBOOK.ru