Съдържание: Двигател 1.6 dm³ тип LSD ↳ Характеристики на момента на… ↳ Характеристики на момента на… ↳ Двигатели 1,8 dm³ тип reb, двигатели… ↳
Двигател 1.6 dm³ тип LSD
Запалителната система е акумулаторна транзисторна и съдържа разпределител на запалване с безконтактен датчик, запалителна бобина, усилвателен модул и запалителни свещи.
Дистрибутор | |
| Марка | Bosch |
| Ред на запалване (цилиндър N1 от страната на задвижването на газоразпределителната система) | 1–3–4–2 |
| Момент на запалване (празен ход) | 10 преди ГМТ |
| Запалителна бобина | |
| Марка | Bosch, Femsa или Polmot |
| Съпротивление на първичната намотка | 0,72 – 0,88 ома |
| Съпротивление на вторичната намотка | 4500 – 7000 ома |
| Запалителни свещи | |
| Марка и вид | Motorcraft BRF 22 X |
| Разстояние между електродите | 0,75 мм |
Характеристики на момента на запалване на центробежния регулатор
Скорост (rpm) | Изпреварване на запалването |
88 | -1,0 до +1,0 |
1000 | -1,0 до +1,7 |
1400 | -2,6 до +3,8 |
1900 | 0,0 до +7,0 |
2000 | +0,8 до +7,5 |
2500 | +3,6 до +10,2 |
3000 | +5,4 до +12,0 |
4000 | +9,2 до +16,0 |
5000 | +13,0 до +20,0 |
5300 | +14,2 до +21,0 |
6000 | +13,6 до +19,8 |
Характеристики на момента на запалване на вакуумния регулатор
Подналягане | Изпреварване на запалването | |
| mm Hg | kPa | количество на въртене на коляновия вал |
| 0 | 0 | 0 |
| 60 | 8 | -1,0 до +1,0 |
| 75 | 10 | -1,0 до +1,4 |
| 113 | 15 | -1,0 до +6,0 |
| 150 | 20 | +6,4 до +12,0 |
| 188 | 25 | +12,0 до +17,0 |
| 202 | 27 | +14,0 до +19,0 |
| 210 и повече | 28 и повече | +14,0 до +20,0 |
Двигатели 1,8 dm³ тип reb, двигатели 2,0 dm³ тип net и 2,0 dm³ тип NRB
Интегрираната електронна система за запалване съдържа разпределител на запалването с вътрешен сензор за скорост, електронен модул за управление на запалването, бобина за запалване и запалителни свещи. Дизайнът и работата на тази система са подобни на системата за запалване на двигателя OHC 1,6 dm³ Economy.
| Дистрибутор | |
| Марка: | |
| – двигатели 1.8 dm³ REB и 2.0 dm³ NET | Bosch |
| – двигател 2.0 dm³ NRB | Motorcraft |
| Момент на запалване (празен ход): | |
| – двигатели 1.8 dm³ REB и 2.0 dm³ NET | 10 преди TDC (вакуумната линия е изключена и запушена) |
| – двигател 2.0 dm³ NRB | 10 преди ГМТ |
| Запалителна бобина | |
| Марка | Bosch, Femsa или Polmot |
| Напрежение във вторичната намотка | 25 kV |
| Съпротивление на първичната намотка | 0,72 до 0,88 ома |
| Съпротивление на вторичната намотка | 4500 до 7000 ома |
| Електронен контролен модул | |
| Марка | Motorcraft |
| Тип: | |
| – двигатели 1.8 dm³ REB и 2.0 dm³ NET | ESC II |
| – двигател 2.0 dm³ NRB | EEC IV |
| Запалителни свещи | |
| – 1,8 dm³ REB двигател | Motorcraft BRF 22 X |
| – двигател 2.0 dm³ НЕТНО | Motorcraft BRF 32 K |
| – двигател 2.0 dm³ NRB | Motorcraft BRF 32 C |
| Разстояние между електродите | 0,75 мм |
Друга информация относно техническите характеристики, настройката и ремонта на двигателя ONS е дадена в подточка 4.1.
Оригиналната публикация е на уеб портала [Fordbook.ru]