Silnik 1,6 cala3 typ LSD
Układ zapłonowy jest oparty na tranzystorach bateryjnych i zawiera rozdzielacz zapłonu z czujnikiem zbliżeniowym, cewkę zapłonową, moduł wzmacniający i świece zapłonowe.
Dystrybutor | |
| Marka | Bosch |
| Rozkaz zapłonu (butli N1 po stronie napędu układu dystrybucji gazu) | 1–3–4–2 |
| Kąt wyprzedzenia zapłonu (na biegu jałowym) | 10 przed TDC |
| Cewka zapłonowa | |
| Marka | Bosch, Femsa czy Polmot |
| Odporność pierwotna | 0,72 - 0,88 oma |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego | 4500 - 7000 omów |
| Świeca | |
| Marka i typ | Motorcraft BRF 22 X |
| Odstęp między elektrodami | 0,75 mm |
Charakterystyka wyprzedzenia zapłonu regulatora odśrodkowego
Prędkość (obr./min) | Wyprzedzenie zapłonu |
88 | -1,0 do +1,0 |
1000 | -1,0 do +1,7 |
1400 | -2,6 do +3,8 |
1900 | 0,0 do +7,0 |
2000 | +0,8 do +7,5 |
2500 | +3,6 do +10,2 |
3000 | +5,4 do +12,0 |
4000 | +9,2 do +16,0 |
5000 | +13,0 do +20,0 |
5300 | +14,2 do +21,0 |
6000 | +13,6 do +19,8 |
Charakterystyka zapłonu regulatora podciśnienia
Pod presją | Wyprzedzenie zapłonu | |
mm Hg | kPa | ilość obrotów wału korbowego |
0 | 0 | 0 |
60 | 8 | -1,0 do +1,0 |
75 | 10 | -1,0 do +1,4 |
113 | 15 | -1,0 do +6,0 |
150 | 20 | +6,4 do +12,0 |
188 | 25 | +12,0 do +17,0 |
202 | 27 | +14,0 do +19,0 |
210 i więcej | 28 i więcej | +14,0 do +20,0 |
1,8-calowe3 silniki reb, 2,0-calowe3 netto i 2,0-calowe3 typy NRB
Zintegrowany elektroniczny układ zapłonowy obejmuje rozdzielacz zapłonu z wewnętrznym czujnikiem prędkości, elektroniczny moduł sterujący zapłonem, cewkę zapłonową i świece zapłonowe. Budowa i działanie tego układu jest zbliżone do układu zapłonowego silnika ONS 1,6 dm3 Economy.
| Dystrybutor | |
| Marka: | |
| – silniki 1,8 cala3 REB i 2,0 cala3 NET | Bosch |
| – silnik 2,0 dm3 NRB | Motorcraft |
| Kąt wyprzedzenia zapłonu (na biegu jałowym): | |
| – silniki 1,8 cala3 REB i 2,0 cala3 NET | 10 przed TDC (przewód podciśnieniowy odłączony i podłączony) |
| – silnik 2,0 dm3 NRB | 10 przed TDC |
| Cewka zapłonowa | |
| Marka | Bosch, Femsa czy Polmot |
| Napięcie wtórne | 25kV |
| Odporność pierwotna | 0,72 do 0,88 omów |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego | 4500 do 7000 omów |
| Elektroniczny moduł sterujący | |
| Marka | Motorcraft |
| Typ: | |
| – silniki 1,8 cala3 REB i 2,0 cala3 NET | ESC II |
| – silnik 2,0 dm3 NRB | EEC IV |
| Świeca | |
| – silnik 1,8 cala.3 REB | Motorcraft BRF 22 X |
| – silnik 2,0 dm3 NETTO | Motorcraft BRF 32 K |
| – silnik 2,0 dm3 NRB | Motorcraft BRF 32 C |
| Odstęp między elektrodami | 0,75 mm |
Pozostałe informacje dotyczące charakterystyki technicznej, regulacji i naprawy silnika ONS podano w podsekcja 4.1.
Komentarze gości