Charakterystyka czasu zapłonu rozdzielacza zapłonu Bosch silnika 1,1 dm³
A – regulator odśrodkowy; B – regulator podciśnienia
Kontaktowy układ zapłonowy Bosch składa się z akumulatora, cewki zapłonowej, rozdzielacza zapłonu z przerywaczem i świec zapłonowych. Kolejność strzelania: 1–2–4–3. Kod koloru – biały.
Dystrybutor
| Marka | Bosch |
| Prowadzić | z wałka rozrządu |
| Kierunek obrotu wirnika | patrząc z góry, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara |
| Szczelina między stykami wyłącznika | 0,4 – 0,5 mm |
| Kąt stanu zwartego styków wyłącznika | 48 – 52° |
| Pojemność kondensatora | 0,2 µF |
Początkowy czas zapłonu
Kod silnika | Czas zapłonu do GMP (2°) | |
Etylowany Super | Bezołowiowy. | |
GSG | 6 | 2 |
JLA | 6 | 2 |
JLB | – | 2 |
JBA | 15 | 15 |
JBB | 7 | 7 |
GLB | 12 | 12 |
Uwaga! Podczas sprawdzania na stole (wyjęty rozdzielacz zapłonu) prędkość obrotową silnika należy zmniejszyć o połowę. Przy sprawdzaniu rozdzielacza zamontowanego w samochodzie należy do wartości wyprzedzenia zapłonu dodać wartość początkowego wyprzedzenia zapłonu.
Cewka zapłonowa
| Marka | Bosch, Femsa, Polmot czy Lucas |
| Rezystancja uzwojenia pierwotnego | 1,2 – 1,4 oma |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego | 5 – 9 kiloomów |
| Napięcie na uzwojeniu wtórnym, min | 23000 V |
Świece zapłonowe
| Marka i typ: | |
| – silniki o pojemności skokowej 1,1 i 1,3 dm³ | Motorcraft AGRF 22 lub Bosch HR6DC |
| – silniki o pojemności skokowej 1,3 dm³, produkowane w klasie 9/88 | Motorcraft AGRF 22C1 lub Bosch FR6DCX |
| Odstęp między elektrodami: | |
| – Świece zapłonowe Motorcraft AGRF | 22 – 0,75 mm |
| – Świece zapłonowe Bosch HR6DC | 0,7 mm |
| – Świece zapłonowe Motorcraft AGRF 22C1 | 1,0 mm |
| – Świece zapłonowe Bosch FR6DCX | 1,1 mm |