Charakterystyka kąta wyprzedzenia zapłonu rozdzielacza zapłonu silnik Bosch 1,1 dm3
A - regulator odśrodkowy; B - regulator podciśnienia
Kontaktowy układ zapłonowy Bosch składa się z akumulatora, cewki zapłonowej, rozdzielacza zapłonu z przerywaczem i świec zapłonowych. Kolejność zapłonu: 1–2–4–3. Kod koloru to biały.
Dystrybutor
| Marka | Bosch |
| Jednostka napędowa | z wałka rozrządu |
| Kierunek obrotu wirnika | przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, patrząc z góry |
| Przerwa między stykami wyłącznika | 0,4 - 0,5 mm |
| Kąt zamknięcia styku wyłącznika | 48 – 52° |
| Pojemność kondensatora | 0,2 uF |
Początkowy czas zapłonu
Kod silnika | Czas zapłonu do TDC (2°) | |
Etyl. Super | Bezołowiowy | |
GSG | 6 | 2 |
JLA | 6 | 2 |
JLB | – | 2 |
JBA | 15 | 15 |
JBB | 7 | 7 |
GLB | 12 | 12 |
Uwaga! Podczas testu na stanowisku (rozdzielacz zapłonu usunięty) prędkość obrotową silnika należy zmniejszyć o połowę. Podczas sprawdzania rozdzielacza zamontowanego w samochodzie należy do wartości kąta wyprzedzenia zapłonu dodać wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu.
Cewka zapłonowa
| Marka | Bosch, Femsa, Polmot czy Lucas |
| Odporność pierwotna | 1,2 - 1,4 oma |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego | 5 - 9 kiloomów |
| Napięcie na uzwojeniu wtórnym, min | 23000 W |
Świeca
| Marka i typ: | |
| – silniki o pojemności skokowej 1,1 i 1,3 dm3 | Motorcraft AGRF 22 lub Bosch HR6DC |
| – silniki o pojemności skokowej 1,3 dm3, produkowane od 9/88 | Motorcraft AGRF 22C1 lub Bosch FR6DCX |
| Odstęp między elektrodami: | |
| - Świece Motorcraft AGRF | 22 - 0,75 mm |
| - Świece Bosch HR6DC | 0,7 mm |
| – świece zapłonowe Motorcraft AGRF 22C1 | 1,0 mm |
| – świece Bosch FR6DCX | 1,1 mm |
Komentarze gości