Układ paliwowy — dane techniczne

Zbiornik paliwa

Wykonany z tłoczonej blachy i montowany przed tylną osią pojazdu. Pojemność zbiornika: 40 l.

Pompa paliwowa

Mechaniczna pompa membranowa jest napędzana mimośrodem wałka rozrządu. Obudowa pompy jest rolowana i wymieniany jest tylko filtr. Ciśnienie zasilania paliwem: 22 - 35 kPa.

Filtr powietrza

Filtr powietrza posiada wymienny wkład papierowy.

Gaźnik Motorcraft VV

Gaźnik jest pionowy, z automatyczną przepustnicą powietrza, z podgrzewaniem płynu chłodzącego i elektrozaworem biegu jałowego.

Identyfikacja
Silnik (GLB) o objętości roboczej 1,1 dm3	81 SF-9510-KMA
Silnik (GSG) o objętości roboczej 1,1 dm3	81 SF-9510-KJA
Silnik (JLA, JLB) o objętości roboczej 1,3 dm3	81 SF-9510-KAA/ KCA/ KEA
Dane gaźnika
Oznaczenie igły strumieniowej:
– gaźnik 81 SF-9510-KAA	FDA
– gaźnik 81 SF-9510-KCA	FDK
– gaźnik 81 SF-9510-KFA	FCX
– gaźnik 81 SF-9510-KMA	FCH
Średnica pręta do automatycznej regulacji startu	3,4 mm (3,0 mm dla 81 SF-9510-KMA)
Średnica pręta szybkiego biegu jałowego:
– gaźnik 81 SF-9510-KAA i KCA	4,4 mm
– gaźnik 81 SF-9510-KFA	3,5 mm
– gaźnik 81 SF-9510-KMA	3,3 mm
Kierunek obrotu smyczy:
– gaźnik 81 SF-9510-KAA i KCA	przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
– gaźnik 81 SF-9510-KFA	zgodnie ze wskazówkami zegara
– gaźnik 81 SF-9510-KMA	zgodnie ze wskazówkami zegara
Temperatura otwarcia przepustnicy termostatu	28 ± 2° C (20±2°C dla 81 SF-9510-KMA)

Gaźnik Weber-2V

Gaźnik jest pionowy, z automatyczną przepustnicą powietrza z ogrzewaniem elektrycznym i elektrozaworem biegu jałowego.

Identyfikacja
Silnik (JBB, JBA) o objętości roboczej 1,1 dm3	81 SF-9510-GA/ BA
Dane gaźnika
Średnica przepustnicy powietrza	26/28mm
Główny strumień paliwa	90/ 122
Główny strumień powietrza	185/ 130
rurka emulsyjna	F113/ F75
prędkość biegu jałowego	750±50 obr./min
Szybki bieg jałowy	2500 obr./min
Zawartość CO na biegu jałowym	1,0 ± 0,5%
regulacja pływaka	29±1 mm
Temperatura otwarcia zaworu termostatycznego z gaźnikiem	28 ± 2° C