Momenty dokręcania połączeń gwintowych (Escort 4)

            0

Śruby głowicy cylindrów w pojazdach wyprodukowanych przed 09.1988:
– I etap
12 – 15 Nm
– II etap
45 – 55 Nm
– III etap
85 – 90 Nm
– IV etap (15 minut po etapie 3)
105 – 115 Nm
Śruby głowicy cylindrów w pojazdach wyprodukowanych od 09.1988:
– I etap
28 – 34 Nm
– II etap
obrócić o 90°
– III etap
obróć go o kolejne 90°
Osłona głowicy cylindrów
3 – 5 Nm
Śruby pokrywy łożyska głównego
90 – 100 Nm
Śruby korbowodu
26 – 33 Nm
Śruby z tylnymi pierścieniami O-ring
14 – 20 Nm
Śruby koła zamachowego
65 – 70 Nm
Śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła
8 – 11 Nm
Śruby napinacza łańcucha wałka rozrządu
7 – 10 Nm
Śruby płytki ustalającej wałka rozrządu
3 – 5 Nm
Śruby koła zębatego wałka rozrządu
18 – 21 Nm
Śruby osłony łańcucha
8 – 11 Nm
Śruby pokrywy pompy wodnej
9 – 13 Nm
Śruba koła pasowego pompy wodnej
8 – 11 Nm
Śruba koła pasowego wału korbowego
54 – 59 Nm
Śruby mocujące rozrusznik
40 – 45 Nm
Śruby mocujące pompę paliwa
15 – 20 Nm
Śruby mocujące pompę oleju
15 – 20 Nm
Korek spustowy oleju w misce olejowej
21 – 28 Nm
Śruby mocujące miskę olejową zgodnie z rysunek Kolejność dokręcania śrub miski olejowej silnika OHV.
– I etap w kolejności alfabetycznej
8 Nm
– II etap w kolejności numerycznej
11 Nm
– III etap w kolejności alfabetycznej
11 Nm
Czujnik ciśnienia oleju
12 – 15 Nm
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
12 – 15 Nm
Śruby podporowe wału ramienia zaworu
35 – 40 Nm
Kolektor wydechowy
14 – 17 Nm
Kolektor dolotowy
16 – 20 Nm
Gaźnik
12 – 21 Nm
Obudowa termostatu
17 – 21 Nm
Śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika
40 – 45 Nm
Korek wlewu oleju przekładniowego
22 – 26 Nm
Świece zapłonowe
12 – 16 Nm






Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy



Escort 5 
Escort 4 
Escort 3 
Używamy plików cookie, aby zapewnić prawidłowe działanie witryny, zapamiętać Twoje ustawienia i zapewnić Ci wygodę korzystania 🍪