Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (Silniki benzynowe / Naprawa silnika OHV / Ford Escort 4 1986-1990)

Śruby głowicy cylindrów w pojazdach wyprodukowanych przed 09.1988:
– I etap	12 – 15 Nm
– II etap	45 – 55 Nm
– III etap	85 – 90 Nm
– IV etap (15 minut po etapie 3)	105 – 115 Nm
Śruby głowicy cylindrów w pojazdach wyprodukowanych od 09.1988:
– I etap	28 - 34 Nm
– II etap	dokręcić o 90°
– III etap	skręcić dalej o 90°
Pokrywa głowicy cylindrów	3 – 5 Nm
Śruby pokrywy łożyska głównego	90 – 100 Nm
Śruby korbowodu	26 - 33 Nm
Śruby tylnych O-ringów	14 – 20 Nm
śruby koła zamachowego	65 – 70 Nm
Śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła	8 – 11 Nm
Śruby napinacza łańcucha rozrządu wałka rozrządu	7 – 10 Nm
Śruby płytki mocującej wałek rozrządu	3 – 5 Nm
Śruby mocowania gwiazdki wałka rozrządu	18 – 21 Nm
Śruby pokrywy łańcucha napędowego	8 – 11 Nm
Śruby pokrywy pompy wody	9 – 13 Nm
Śruba koła pasowego pompy wody	8 – 11 Nm
śruba koła pasowego wału korbowego	54 - 59 Nm
Śruby mocujące rozrusznik	40 – 45 Nm
Śruby mocowania pompy paliwowej	15 – 20 Nm
Śruby mocujące pompę oleju	15 – 20 Nm
Korek spustowy oleju w misce olejowej	21 – 28 Nm
Śruby mocowania skrzyni korbowej oleju zgodnie z rys. Kolejność dokręcania śrub miski olejowej silnika OHV.
– 1. krok w porządku alfabetycznym	8 Nm
– II etap w kolejności numerycznej	11 Nm
– III etap w kolejności alfabetycznej	11 Nm
Czujnik ciśnienia oleju	12 – 15 Nm
czujnik temperatury chłodzenia	12 – 15 Nm
Śruby wspornika wałka dźwigni zaworów	35 – 40 Nm
Kolektor wydechowy	14 - 17 Nm
Kolektor dolotowy	16 – 20 Nm
Gaźnik	12 – 21 Nm
Obudowa termostatu	17 - 21 Nm
Śruby mocowania skrzyni korbowej sprzęgła do silnika	40 – 45 Nm
Korek wlewu oleju do skrzyni biegów	22 - 26 Nm
Świeca	12 – 16 Nm

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych

Komentarze gości