| Șuruburi de chiulasă la vehiculele fabricate înainte de 09.1988: | |
| – etapa 1 | 12 – 15 Nm |
| – etapa a 2-a | 45 – 55 Nm |
| – etapa a 3-a | 85 – 90 Nm |
| – etapa a 4-a (15 minute după etapa 3) | 105 – 115 Nm |
| Șuruburi de chiulasă la vehiculele fabricate începând cu 09.1988: | |
| – etapa 1 | 28 – 34 Nm |
| – etapa a 2-a | rotește 90° |
| – etapa a 3-a | rotiți-l încă 90° |
| Capacul chiulasei | 3 – 5 Nm |
| Șuruburi ale capacului rulmentului principal | 90 – 100 Nm |
| Șuruburi bielei | 26 – 33 Nm |
| Șuruburi cu inel O spate | 14 – 20 Nm |
| Șuruburi volantă | 65 – 70 Nm |
| Șuruburi de fixare a plăcii de presiune ambreiaj | 8 – 11 Nm |
| Șuruburi întinzătoare lanțului arborelui cu came | 7 – 10 Nm |
| Șuruburi plăci de reținere a arborelui cu came | 3 – 5 Nm |
| Șuruburile pinionului arborelui cu came | 18 – 21 Nm |
| Șuruburi capac lanț | 8 – 11 Nm |
| Șuruburi capac pompei de apă | 9 – 13 Nm |
| Șurubul roții pompei de apă | 8 – 11 Nm |
| Surub roata arborelui cotit | 54 – 59 Nm |
| Șuruburi de fixare a demarorului | 40 – 45 Nm |
| Șuruburi de fixare a pompei de combustibil | 15 – 20 Nm |
| Șuruburi de fixare a pompei de ulei | 15 – 20 Nm |
| Buşon de golire a uleiului în baia de ulei | 21 – 28 Nm |
| Șuruburi de fixare a baii de ulei în conformitate cu fig. Secvența de strângere a șuruburilor baii de ulei de motor OHV. | |
| – Etapa 1 în ordine alfabetică | 8 Nm |
| – Etapa a 2-a în ordine numerică | 11 Nm |
| – Etapa a 3-a în ordine alfabetică | 11 Nm |
| Senzor presiune ulei | 12 – 15 Nm |
| Senzor de temperatura lichidului de racire | 12 – 15 Nm |
| Șuruburi de susținere a arborelui brațului supapei | 35 – 40 Nm |
| Colector de evacuare | 14 – 17 Nm |
| Galerie de admisie | 16 – 20 Nm |
| Carburator | 12 – 21 Nm |
| Carcasa termostatului | 17 – 21 Nm |
| Șuruburi care fixează carcasa ambreiajului de motor | 40 – 45 Nm |
| Buşon de umplere cu ulei de transmisie | 22 – 26 Nm |
| Bujii | 12 – 16 Nm |
[Articolul complet se află pe resursa online: www.FordBook.ru]