Uwaga! Nie używaj narzędzi, które mogłyby porysować czyszczone części.
1. Za pomocą linijki sprawdź płaskość dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów wzdłuż, w poprzek i po przekątnej.
2. Sprawdź stan prowadnic zaworów.
3. Sprawdź stan gniazd zaworów.
4. Sprawdź stan osi dźwigni zaworów oraz powierzchnię dźwigni stykającą się z końcami trzonków zaworów pod kątem zużycia oraz obecności rys i zarysowań.
5. Sprawdź stan sprężyn zaworów. Sprężyny należy wymienić po przejechaniu 80 000 km.
Sprawdzenie prowadnic zaworów
6. Zużyte prowadnice zaworów nie wyrównują zaworów w swoich gniazdach, co powoduje znaczny wzrost zużycia paliwa i oleju.
7. Włóż zawór do tulei prowadzącej i przesuwając zawór w kierunku poprzecznym, sprawdź luz.
8. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalne granice, konieczne jest obrobienie tulei prowadzącej odpowiednim rozwiertakiem do kolejnego powiększonego rozmiaru. Obróbkę tulei prowadzącej należy rozpocząć od strony komory spalania.
Obróbka gniazd zaworów w głowicy cylindrów
9. Gniazda zaworów noszące ślady zużycia lub wypalenia należy poddać obróbce z obowiązkowym zachowaniem kątów i sfazowań. W przeciwnym razie konieczna jest wymiana głowicy cylindrów. Po jakiejkolwiek obróbce gniazd zaworowych konieczne jest przeszlifowanie zaworów.
Docieranie zaworów
10. Docieranie obrobionych gniazd zaworów. Zawory należy docierać wyłącznie drobnoziarnistą pastą polerską.
11. Nasmarować powierzchnię gniazda zaworu niewielką ilością pasty i zamontować zawór w odpowiednim gnieździe. Mocno dociśnij gumową przyssawkę do płytki zaworu i obróć zawór w jednym lub drugim kierunku.
12. Po zakończeniu procesu docierania należy dokładnie oczyścić wszystkie części z brudu i pasty oraz sprawdzić gniazdo zaworu i dysk. Na obu częściach powinien być widoczny solidny, nieprzezroczysty pierścień, który wskazuje szerokość skosu zaworu.
13. Narysuj ołówkiem pociągnięcia na pierścieniu dysku zaworu w odległości około 1 mm równomiernie na obwodzie, następnie włóż zawór do tulei prowadzącej i obróć go o 90°, jednocześnie lekko naciskając zawór.
14. Wyjmij zawór i sprawdź, czy nie ma smug. Jeśli wszystkie skoki zostaną wymazane, zawór można ostatecznie zainstalować. W przeciwnym razie operację docierania należy powtórzyć.
Połączenie zaworowe
15. Zdejmij zawleczkę, płytkę mocującą i podkładkę z jednej strony osi. Kolejno zdejmij dźwignie, podpory i sprężyny z osi, zachowując ich położenie do późniejszego montażu w tej samej kolejności, w jakiej zostały usunięte.
16. Oczyścić otwory doprowadzające olej.
17. Przed montażem nasmaruj oś olejem.
18. Płaskie zakończenie półosi powinno znajdować się od strony śrub regulacji luzu zaworowego, co zapewnia normalne smarowanie trących części mechanizmu dźwigniowego.
Komentarze gości