Spis treści: Sprawdzenie prowadnic zaworów ↳ Obróbka gniazd zaworów w głowicy… ↳ Docieranie zaworów ↳ Połączenie napędu zaworu ↳
Procedury te wykonuje się po demontażu głowicy cylindrów. Przed sprawdzeniem wszystkie części należy oczyścić i dokładnie przedmuchać sprężonym powietrzem.
Uwaga! Nie używać urządzeń, które mogłyby porysować czyszczone części.
1. Za pomocą linijki sprawdź płaskość dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów wzdłuż, w poprzek i po przekątnej.
2. Sprawdź stan prowadnic zaworów.
3. Sprawdź stan gniazd zaworowych.
4. Sprawdź stan osi dźwigni zaworów i powierzchni dźwigni stykających się z końcami trzonków zaworów pod kątem zużycia, zarysowań i śladów.
5. Sprawdź stan sprężyn zaworowych. Sprężyny należy wymienić po przejechaniu 80 000 km pojazdu.
Sprawdzenie prowadnic zaworów
6. Zużyte prowadnice zaworów nie zapewniają współosiowego montażu zaworów w gniazdach, co prowadzi do znacznego wzrostu zużycia paliwa i oleju.
7. Włóż zawór do tulei prowadzącej i przesuwając zawór w kierunku poprzecznym, sprawdź luz.
8. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalne normy, należy obrobić tuleję prowadzącą odpowiednim rozwiertakiem do najbliższego zwiększonego rozmiaru. Obróbkę tulei prowadzącej należy rozpocząć od strony komory spalania.
Obróbka gniazd zaworów w głowicy cylindrów
9. Gniazda zaworów noszące ślady zużycia lub przepalenia należy poddać obróbce z obowiązkowym zachowaniem kątów i wielkości fazowania. W przeciwnym razie konieczna jest wymiana głowicy cylindrów. Po każdej obróbce gniazd zaworów zawory należy oszlifować.
Docieranie zaworów
10. Docieranie obrobionych maszynowo gniazd zaworów. Zawory należy szlifować wyłącznie drobnoziarnistą pastą polerską.
11. Nasmaruj powierzchnię gniazda zaworu niewielką ilością pasty i zamontuj zawór w odpowiednim gnieździe. Mocno dociśnij gumową przyssawkę do płytki zaworu i obróć zawór w jedną lub drugą stronę.
12. Po zakończeniu procesu szlifowania dokładnie oczyść wszystkie części z brudu i pasty oraz sprawdź gniazdo i płytkę zaworu. Na obu częściach powinien być widoczny jednolity matowy pierścień, wskazujący szerokość fazy zaworu.
13. Wykonuj ołówkowe ruchy na pierścieniu płytki zaworu w odległości około 1 mm równomiernie na całym obwodzie, następnie włóż zawór w tuleję prowadzącą i obróć go o 90°, jednocześnie lekko naciskając zawór.
14. Wyjmij zawór i sprawdź, czy nie ma smug. Jeśli wszystkie skoki zostaną usunięte, zawór będzie można ostatecznie zamontować. W przeciwnym razie konieczne jest powtórzenie operacji szlifowania.
Połączenie napędu zaworu
15. Wyjmij zawleczkę, płytkę blokującą i podkładkę z jednej strony osi. Kolejno zdemontuj dźwignie, rozpórki i sprężyny z osi, zachowując ich położenie do późniejszego montażu w tej samej kolejności, w jakiej zostały zdemontowane.
16. Oczyścić otwory doprowadzające olej.
17. Przed montażem nasmaruj oś olejem.
18. Płaskość na końcu osi powinna znajdować się po stronie śrub regulacji luzów zaworowych, co zapewnia normalne smarowanie części trących mechanizmu dźwigniowego.
[Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online: FORDBOOK.ru]