Sprawdzanie poziomu płynów (codziennie/co miesiąc) (Tranzyt 2)

Część ogólna

1. Płyny są niezbędnymi elementami układów smarowania, chłodzenia, hamulcowego, sprzęgłowego i spryskiwaczy szyb. Ponieważ podczas normalnej eksploatacji pojazdu płyny eksploatacyjne ulegają stopniowemu zużyciu lub zanieczyszczeniu, należy je okresowo uzupełniać. Przed dodaniem płynu do któregokolwiek z poniższych komponentów należy zapoznać się z sekcją "Zalecane środki smarne i płyny", podane na początku tego rozdziału.

Uwaga: Poziom płynu należy sprawdzać, gdy pojazd stoi na równej powierzchni.

Olej silnikowy

2. Poziom oleju silnikowego mierzy się za pomocą bagnetu znajdującego się po stronie pasażera w komorze silnika. Jest on oznaczony żółto-czarnym plastikowym klipsem. Bagnet przechodzi przez rurkę aż do dna miski olejowej silnika.

3. Poziom oleju silnikowego należy mierzyć przed rozpoczęciem jazdy samochodem lub 15 minut po zatrzymaniu silnika. Jeśli sprawdzisz poziom oleju zaraz po jeździe, zauważysz, że pewna ilość oleju znajduje się w elementach znajdujących się w górnej części silnika, co może mieć wpływ na wysokość znaku na bagnecie poziomu oleju.



4. Wyjmij bagnet z rurki i wytrzyj go do sucha czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Należy zwrócić uwagę na oznaczenia minimalnego i maksymalnego poziomu oleju na bagnecie – mogą to być znaki namalowane lub rowki (zobacz rysunek 3.4). Włóż czysty bagnet do końca, a następnie wyjmij go. Poziom oleju silnikowego w silniku pokrywa się z wysokością zwilżonej części końca bagnetu i powinien mieścić się pomiędzy dwoma znakami na bagnecie.

5. Nie dopuść do spadku poziomu oleju poniżej znaku minimalnego, gdyż niedobór oleju może spowodować uszkodzenie silnika. Z drugiej strony, przepełnienie silnika (dolanie oleju powyżej znaku maksymalnego na bagnecie) może spowodować wycieki oleju i uszkodzenie uszczelek.



6. Zdjąć korek wlewu znajdujący się na przedniej stronie zaworów pokrywy głowicy cylindra. Uzupełnij olejem odpowiedniej marki i typu (zobacz specyfikacje), używając lejka, aby uniknąć plam (zobacz rysunek 3.6). Aby podnieść poziom oleju od znaku minimum do maksimum na bagnecie, potrzeba około 0,5–1,0 litra oleju. Po dodaniu oleju zakręć korek wlewu oleju, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aby olej mógł rozprowadzić się po całym silniku. Podczas oczekiwania dokładnie sprawdź silnik pod kątem wycieków oleju, zwłaszcza wokół filtra oleju i korka spustowego. Po zatrzymaniu silnika należy ponownie sprawdzić poziom oleju, aby mieć pewność, że mieści się on w normie po odpowiednim czasie, gdy olej mógł rozprowadzić się w górnych kanałach bloku i głowicy cylindrów.

7. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważnym elementem konserwacji zapobiegawczej. Uporczywy brak oleju wskazuje na wycieki spowodowane uszkodzonymi uszczelkami, wadliwymi podkładkami lub zużytymi pierścieniami tłokowymi lub prowadnicami zaworów. Jeżeli olej ma mleczny kolor lub zawiera cząsteczki wody, może to oznaczać, że uszczelka głowicy cylindra uległa przepaleniu – należy natychmiast sprawdzić ciśnienie oleju silnikowego (zobacz rozdział 2a). Należy również kontrolować konsystencję oleju. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przesuń kciuk i palec wskazujący po bagnecie, zanim wytrzesz olej. Jeżeli na bagnecie znajdują się cząstki metalu, należy natychmiast wymienić olej (zobacz sekcję 12).

Płyn chłodzący

Ostrzeżenie: Nie dopuścić do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub malowanymi powierzchniami pojazdu. Natychmiast przemyć skażone miejsce dużą ilością wody. Nie przechowuj nowego ani starego płynu chłodzącego w miejscu niedostępnym dla dzieci i zwierząt – słodki zapach może je przyciągnąć, ale połknięcie nawet niewielkiej ilości płynu chłodzącego może być śmiertelne! Plamy z rozlanego płynu chłodzącego. natychmiast wytrzyj wszelkie płyny. Przechowuj płyn niezamarzający w zamkniętym pojemniku i natychmiast napraw wszelkie nieszczelności w układzie chłodzenia, gdy tylko je zauważysz.

8. Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w uszczelniony układ chłodzenia. Przezroczysty plastikowy zbiornik wyrównawczy układu zamontowany jest na grodzi komory silnika i połączony z układem za pomocą węży. Podczas pracy silnika płyn chłodzący nagrzewa się i rozszerza, a nadmiar płynu chłodzącego przedostaje się przez wąż łączący do zbiornika wyrównawczego, który z kolei jest połączony z dolnym wężem chłodnicy, co pozwala na schłodzenie płynu chłodzącego. płyn przepływa przez zbiornik i powraca do pompy wodnej, dzięki czemu układ zostaje oczyszczony z wszelkiego powietrza, jakie się w nim znajduje. Po ostygnięciu silnika pozostaw go w chłodnym miejscu. ciecz powraca do głównych podzespołów układu chłodzenia, dzięki czemu poziom chłodzenia jest automatycznie utrzymywany na właściwym poziomie. płynów w układzie.

9. Od poziomu chłodzenia. poziom płynu należy sprawdzać regularnie, pamiętaj, że zależy on od temperatury silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN" na zbiorniku wyrównawczym; jeśli silnik jest gorący, poziom może przekroczyć znak "MAX".

10. Aby uzyskać dokładny wynik, należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku – powinien on mieścić się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN" na zbiorniku wyrównawczym (zobacz rysunek 3.10). Jeżeli poziom płynu znajduje się poniżej oznaczenia "MIN", należy uzupełnić płyn w następujący sposób.



11. Najpierw przygotuj wystarczającą ilość schłodzonej wody. płyny poprzez zmieszanie czystej, miękkiej wody i zalecanego rodzaju środka przeciw zamarzaniu w stosunku procentowym określonym w specyfikacji. Aby przygotować standardową mieszankę 50% do uzupełniania, należy wymieszać równe objętości wody i środka zapobiegającego zamarzaniu. Jeśli do uzupełnienia układu do właściwego poziomu potrzebna jest niewielka ilość środka chłodzącego. jeśli chodzi o płyn, możesz użyć czystej wody, ale wielokrotne powtarzanie tej procedury spowoduje zmniejszenie stężenia środka przeciwzamarzaniowego w płynie, co osłabi ochronę przed zamarzaniem i korozją, jaką zapewnia środek przeciwzamarzaniowy. Aby zachować wymagany stosunek płynu niezamarzającego do wody, układ należy uzupełniać odpowiednim stosunkiem płynu chłodzącego, zgodnie z opisem poniżej. Należy używać wyłącznie środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego, bez dodatkowych inhibitorów i dodatków.

Ostrzeżenie: Nie należy zdejmować korka wlewu zbiornika wyrównawczego, gdy silnik pracuje lub został niedawno wyłączony, ponieważ układ chłodzenia jest pod ciśnieniem i płyn chłodzący może być bardzo gorący — może dojść do wycieku wrzącego płynu chłodzącego. ciecz i jej opary mogą spowodować poważne oparzenia.

12. Poczekaj, aż system całkowicie ostygnie (lub co najmniej 10 minut po wyłączeniu silnika, jeśli nie ma czasu, i uzupełnić układ, gdy silnik jest ciepły). Owiń grubą szmatkę wokół korka wlewu zbiornika wyrównawczego i powoli przekręć go o jeden obrót. Gdy syczenie towarzyszące wypuszczaniu pary ustanie, powoli odkręć korek, ale jeszcze go nie zdejmuj. Jeśli syczenie ponownie zabrzmi, poczekaj, aż ustanie, i dopiero wtedy zdejmij korek wlewu. Trzymaj twarz, dłonie i inne odsłonięte części ciała jak najdalej od otwieranej pokrywy.

13. Po zdjęciu pokrywy należy dolać płynu chłodzącego. płyn do znaku "MAX" (zobacz rysunek 3.13). Załóż pokrywę i mocno ją dokręć.

14. W szczelnym układzie chłodzenia rzadko zachodzi konieczność uzupełniania poziomu płynu chłodzącego. jeśli często musisz uzupełniać płyn lub jeśli jego poziom gwałtownie spada zaraz po napełnieniu, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, przewody, korek zbiornika wyrównawczego i pompę wody. Jeżeli nie zostaną znalezione żadne wycieki, należy zlecić dealerowi lub odpowiednio wyposażonej stacji obsługi sprawdzenie ciśnienia w korku wlewu i w całym układzie; dzięki temu będziesz w stanie zidentyfikować wszelkie przecieki niewidoczne gołym okiem. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy sprawdzić stężenie resztkowe płynu niezamarzającego specjalnym areometrem

15. Ten areometr można kupić w sklepach z częściami samochodowymi. Jeżeli gęstość próbki pobranej przy wyłączonym silniku i całkowicie schłodzonej jest mniejsza od podanej w specyfikacji, należy podać gęstość płynu chłodzącego. poziom cieczy spadł poniżej minimum. Zwiększ stężenie środka przeciw zamarzaniu (gęstość mieszanki) istnieją dwa sposoby: albo dodać do mieszanki czysty środek zapobiegający zamarzaniu, albo po opróżnieniu i przepłukaniu układu, napełnić go nową mieszanką o wymaganej gęstości.

16. Podczas sprawdzania poziomu płynu chłodzącego. zwróć uwagę na stan cieczy - powinna być niemal przezroczysta. Jeśli woda zbrązowieje lub zardzewieje, należy ją opróżnić i przepłukać, a następnie ponownie napełnić. Jeśli użyjesz płynu niezamarzającego, który nie spełnia specyfikacji Forda, jego inhibitory korozji szybko utracą swoją skuteczność; tak fajnie. płyn należy regularnie wymieniać, w wymaganych odstępach czasu, nawet jeśli wydaje Ci się, że jest w dobrym stanie.

Płyn do spryskiwaczy reflektorów, szyb przednich i tylnych

17. Płyn do spryskiwaczy (i reflektory, w niektórych modelach) znajduje się w plastikowym zbiorniku, który jest zamontowany w prawym lub lewym przednim rogu komory silnika. Zbiornik układu spryskiwacza tylnych drzwi zamontowany jest na tylnym wykończeniu wnętrza, po prawej stronie. W klimacie umiarkowanym zbiornik można uzupełniać wodą destylowaną, nie należy go jednak napełniać więcej niż do dwóch trzecich, biorąc pod uwagę rozszerzalność cieplną wody podczas zamarzania. W chłodniejszym klimacie specjalny dodatek do płynu do spryskiwaczy, dostępny w niemal każdym sklepie z częściami samochodowymi, pomoże obniżyć temperaturę zamarzania płynu do spryskiwaczy. Nie należy w tym celu stosować zwykłego płynu niezamarzającego, gdyż może on uszkodzić lakier samochodu. Procedura jest taka sama dla wszystkich zbiorników - zdejmij plastikową nakrętkę i w razie potrzeby dolej płynu (zobacz rysunek 3.17).

Elektrolit akumulatorowy

18. W przypadku baterii typu nieuszczelnionego (zobacz sekcję 8), sprawdź poziom elektrolitu w każdej celi akumulatora. Poziom powinien znajdować się około 10 mm nad płytkami; niektóre baterie mają oznaczenia "MAX" i "MIN" na obudowie. Jeśli poziom jest niski, użyj monety, aby otworzyć korek i dolej wody destylowanej. Załóż pokrywę i mocno ją dokręć.

Uwaga: Przepełnienie ogniwa akumulatora może spowodować wylanie się elektrolitu podczas ładowania, co może skutkować korozją i innymi uszkodzeniami. Proszę również przeczytać ostrzeżenie dotyczące otwierania Sekcja 9.

W przypadku starszych modeli wyposażonych w dwa akumulatory, należy sprawdzić i uzupełnić poziom naładowania obu akumulatorów.

Płyn hamulcowy

19. Dodatkowy zbiornik płynu hamulcowego zamontowany jest na górze cylindra głównego i przymocowany do przedniej części podciśnieniowego układu wspomagania. Oznaczenia "MAX" i "MIN" widoczne są na ściance przezroczystego zbiornika, a poziom cieczy powinien mieścić się pomiędzy tymi oznaczeniami (zobacz rysunek 3.19).

20. Jeżeli samochód jest zaparkowany na równej powierzchni, poziom płynu hamulcowego zwykle znajduje się na poziomie "MAX" lub nieznacznie poniżej.

21. Stopniowe zużycie klocków hamulcowych i okładzin szczęk hamulcowych powoduje nieznaczne obniżenie poziomu płynu w zbiorniczku. Jednakże po wymianie klocków poziom płynu powraca do pierwotnego poziomu. W związku z tym nie ma potrzeby uzupełniania poziomu płynu hamulcowego w celu skompensowania tego minimalnego spadku, jednak poziom płynu hamulcowego nigdy nie powinien spaść poniżej znaku "MIN".



22. Jeśli musisz uzupełnić płyn, najpierw przetrzyj obszar wokół korka wlewu czystą szmatką, a następnie zdejmij korek. Ostrożnie dodawaj płyn, unikając rozlania go na malowane powierzchnie (zobacz rysunek 3.22). Należy używać wyłącznie określonego płynu hydraulicznego, gdyż mieszanie różnych rodzajów płynu może spowodować uszkodzenie układu.

Ostrzeżenie: Płyn hamulcowy jest niebezpieczny dla oczu i może uszkodzić lakier samochodowy - należy zachować szczególną ostrożność podczas jego transportu i rozlewania. Rozlany płyn należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Nie należy używać płynu, który był otwarty przez dłuższy czas, ponieważ wchłania wilgoć z powietrza. Nadmiar wody w płynie hamulcowym powoduje korozję i zanikanie skuteczności hamulców.

23. Podczas dodawania płynu należy sprawdzić, czy zbiornik nie jest zanieczyszczony. Jeśli widoczne są osady, cząsteczki brudu lub innego rodzaju zanieczyszczenia, układ należy opróżnić i napełnić świeżym płynem.

24. Po napełnieniu zbiornika do wymaganego poziomu należy upewnić się, że jest on szczelnie zamknięty pokrywą, aby zapobiec wyciekom i zanieczyszczeniu cieczy.

25. Konieczność częstego uzupełniania płynu do zbiorniczka świadczy o obecności nieszczelności w układzie hamulcowym, którą należy niezwłocznie usunąć.

Płyn do wspomagania układu kierowniczego

26. Zobacz sekcję 5 tego rozdziału.

Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej: Fordbook.ru