Verificarea nivelului de lichide (zilnic/lunar) (Tranzit 2)

Partea generală

1. Fluidele sunt componente esențiale ale sistemelor de lubrifiere, răcire, frânare, ambreiaj și spălare parbriz. Deoarece fluidele se consumă treptat sau se contaminează în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie completate periodic. Înainte de a adăuga lichid la oricare dintre componentele enumerate mai jos, vă rugăm să consultați secțiunea "Lubrifianți și fluide recomandate", prezentată la începutul acestui capitol.

Notă: Când verificați nivelul lichidului, vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană.

Ulei de motor

2. Nivelul uleiului de motor se măsoară folosind joja situată în compartimentul motorului, pe partea pasagerului, și este identificată printr-o clemă din plastic galben/negru. Joja trece prin tub până la fundul baiei de ulei a motorului.

3. Nivelul uleiului de motor trebuie măsurat înainte de a porni mașina sau la 15 minute după oprirea motorului. Dacă verificați imediat după mers, veți găsi ulei în componentele situate în partea de sus a motorului, ceea ce va afecta înălțimea marcajului lăsat pe joja de ulei.



4. Scoateți joja de nivel din tub și ștergeți-o cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Acordați atenție marcajelor pentru nivelul minim și maxim al uleiului de pe jojă - acestea pot fi marcaje sau caneluri pictate (vezi figura 3.4). Reintroduceți joja curată complet în tub, apoi scoateți-o din nou. Nivelul uleiului de motor coincide cu înălțimea zonei umezite a capătului jojei și trebuie să fie între cele două marcaje de pe jojă.

5. Nu permiteți ca nivelul uleiului să scadă sub marcajul minim, deoarece lipsa uleiului poate provoca daune motorului. Pe de altă parte, supraîncărcarea motorului (adăugarea de ulei peste marcajul maxim de pe jojă) poate provoca scurgeri de ulei și deteriorarea garniturilor de etanșare.



6. Scoateți capacul de umplere situat pe partea din față a supapelor capacului chiulasei. Completați cu ulei de marca și tipul corespunzător (vezi specificațiile), folosirea unei pâlnii pentru a evita petele (vezi Figura 3.6). Pentru a ridica nivelul uleiului de la marcajul minim la cel maxim de pe jojă, sunt necesari aproximativ 0,5-1,0 litri de ulei. După adăugarea uleiului, puneți la loc capacul rezervorului de ulei, porniți motorul și lăsați-l la ralanti pentru a permite uleiului să circule în tot motorul. În timp ce așteptați, inspectați cu atenție motorul pentru a depista eventuale scurgeri de ulei, în special în jurul filtrului de ulei și al dopului de golire. Cu motorul oprit, verificați din nou nivelul uleiului pentru a vă asigura că acesta se încadrează în limitele normale după ce a avut suficient timp să circule prin pasajele superioare ale blocului motor și chiulasei.

7. Verificarea nivelului de ulei este o etapă importantă de întreținere preventivă. Lipsa persistentă de ulei indică scurgeri prin garnituri deteriorate, garnituri defecte sau în jurul segmenților de piston sau ghidajelor supapelor uzate. Dacă uleiul are o culoare lăptoasă sau conține particule de apă, acest lucru indică o posibilă garnitură de chiulasă arsă - verificați imediat presiunea uleiului de motor (vezi Capitolul 2a). De asemenea, trebuie controlată consistența uleiului. De fiecare dată când verificați nivelul uleiului, treceți degetul mare și arătător peste jojă înainte de a șterge uleiul. Dacă se găsesc particule metalice lipite de jojă, uleiul trebuie schimbat imediat (vezi Secțiunea 12).

Lichid de răcire

Atenție: Nu permiteți contactul antigelului cu pielea expusă sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Clătiți imediat zonele contaminate cu multă apă. Nu depozitați lichidul de răcire nou și nu lăsați lichidul vechi la îndemâna copiilor sau a animalelor de companie - mirosul dulceag îi poate atrage, dar înghițirea chiar și a unei cantități mici de lichid de răcire poate fi fatală! Pete de lichid de răcire vărsate. ștergeți imediat orice lichid. Depozitați antigelul într-un recipient închis și reparați orice scurgeri ale sistemului de răcire imediat ce le observați.

8. Toate modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire etanș. Vasul de expansiune transparent din plastic al sistemului este montat pe peretele etanș al compartimentului motor și este conectat la sistem prin furtunuri. Când motorul funcționează, lichidul de răcire se încălzește și se dilată, iar orice exces de lichid de răcire trece prin furtunul de conectare în vasul de expansiune, care la rândul său este conectat la furtunul inferior al radiatorului, permițând lichidului de răcire să se răcească. fluidul trece prin rezervor, întorcându-se înapoi la pompa de apă - epurând astfel sistemul de orice aer prezent în acesta. Când motorul se răcește, răcește-l. lichidul este returnat componentelor principale ale sistemului de răcire - menținând astfel automat nivelul corect de răcire. lichide din sistem.

9. Întrucât nivelul de răcire. nivelul lichidului trebuie verificat periodic, rețineți că depinde de temperatura motorului. Când motorul este rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să fie între marcajele "MAX" și "MIN" de pe vasul de expansiune; dacă motorul este cald, nivelul poate crește peste marcajul "MAX".

10. Pentru a obține un rezultat precis, verificați nivelul lichidului de răcire când motorul este rece - acesta trebuie să fie între marcajele "MAX" și "MIN" de pe vasul de expansiune (vezi Figura 3.10). Dacă nivelul lichidului este sub marcajul "MIN", adăugați lichid după cum urmează.



11. Mai întâi, pregătiți suficientă apă rece. lichide prin amestecarea apei curate și moi cu tipul recomandat de antigel în proporția procentuală specificată în specificații. Pentru a prepara un amestec standard de 50% folosit pentru completare, amestecați volume egale de apă și antigel. Dacă este necesară o cantitate mică de lichid de răcire pentru a completa sistemul până la nivelul corespunzător. lichid, puteți folosi apă curată, dar repetarea acestei proceduri de mai multe ori va reduce concentrația de antigel din lichid, ceea ce va slăbi protecția împotriva înghețului și coroziunii oferită de antigel. Pentru a menține raportul specificat antigel/apă, sistemul trebuie completat cu raportul corespunzător de lichid de răcire, așa cum este descris mai jos. Folosiți doar antigel de tip etilen glicol, fără inhibitori sau aditivi suplimentari.

Atenție: Nu scoateți capacul vasului de expansiune în timp ce motorul funcționează sau a fost oprit recent, deoarece sistemul de răcire este sub presiune, iar lichidul de răcire poate fi extrem de fierbinte - poate ieși lichid de răcire clocotit. lichidul și vaporii săi pot provoca opăriri grave.

12. Așteptați până când sistemul s-a răcit complet (sau la cel puțin 10 minute după oprirea motorului, dacă nu există timp, și completați sistemul când motorul este cald). Înfășurați un capac de umplere al vasului de expansiune cu o cârpă groasă și rotiți-l încet o tură. După ce șuieratul care însoțește eliberarea aburului s-a oprit, deșurubați încet capacul, dar nu îl scoateți încă. Dacă auziți din nou șuieraturi, așteptați până când acestea se opresc și abia apoi scoateți capacul de umplere. Țineți fața, mâinile și alte zone expuse ale corpului cât mai departe posibil de capacul care se deschide.

13. După scoaterea capacului, adăugați lichid de răcire. lichid până la marcajul "MAX" (vezi Figura 3.13). Puneți capacul la loc, strângându-l bine.

14. Sistemul de răcire etanș necesită rareori completarea nivelului lichidului de răcire. dacă trebuie să completați frecvent lichidul sau dacă nivelul scade brusc imediat după reumplere, este posibil să existe o scurgere în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile, capacul vasului de expansiune și pompa de apă. Dacă nu se constată scurgeri, solicitați testarea presiunii la bușonul de umplere și la întregul sistem de către un dealer sau la o stație de service echipată corespunzător; acest lucru vă va permite să identificați orice scurgeri care nu sunt vizibile cu ochiul liber. Dacă se constată o scurgere, verificați concentrația reziduală de antigel cu un hidrometru special

15. Acest hidrometru poate fi achiziționat de la magazinele de piese auto. Dacă greutatea specifică a unei probe prelevate cu motorul oprit și complet răcit este mai mică decât specificația, greutatea specifică a lichidului de răcire. nivelurile lichidelor au scăzut sub minim. Creșteți concentrația de antigel (densitatea amestecului) există două moduri: fie adăugați antigel pur în amestec, fie, după golirea și spălarea sistemului, reumpleți-l cu un amestec proaspăt de densitatea necesară.

16. La verificarea nivelului lichidului de răcire. asigurați-vă că acordați atenție stării lichidului - acesta ar trebui să fie aproape transparent. Dacă devine maro sau ruginește, goliți și clătiți sistemul, apoi reumpleți-l. Dacă utilizați antigel care nu îndeplinește specificațiile Ford, inhibitorii săi de coroziune își vor pierde rapid eficacitatea; atât de tare. lichidul trebuie reînnoit regulat, la intervalele necesare, chiar dacă ți se pare că este în stare bună.

Lichid de spălare pentru faruri, parbrize și lunete

17. Lichid de spălare parbriz (și faruri, la unele modele) este amplasat într-un rezervor de plastic, care este instalat în colțul din dreapta sau din stânga față al compartimentului motorului. Rezervorul sistemului de spălare a parbrizului din spate este montat pe ornamentele interioare din spate, pe partea dreaptă. În climatele moderate, rezervorul poate fi completat cu apă distilată, dar acesta nu trebuie umplut mai mult de două treimi, ținând cont de expansiunea apei atunci când îngheață. În climatele mai reci, un aditiv special pentru lichidul de spălare, disponibil la aproape orice magazin de piese auto, va ajuta la scăderea punctului de îngheț al lichidului de spălare. Nu folosiți antigel obișnuit în acest scop - va deteriora smalțul mașinii. Procedura este aceeași pentru toate rezervoarele - scoateți capacul de plastic și adăugați lichid dacă este necesar (vezi Figura 3.17).

Electrolit baterie

18. La bateriile de tip neetanșat (vezi secțiunea 8), verificați nivelul electrolitului din fiecare celulă a bateriei. Nivelul trebuie să fie la aproximativ 10 mm deasupra plăcilor; unele baterii au marcajele "MAX" și "MIN" pe carcasă. Dacă nivelul este scăzut, folosiți o monedă pentru a deschide capacul și adăugați apă distilată. Puneți la loc și strângeți bine capacul.

Atenție: Supraîncărcarea celulei bateriei poate cauza vărsarea electrolitului în timpul încărcării, provocând coroziune și alte daune. Vă rugăm să citiți și avertismentul de deschidere Secțiunea 9.

La modelele vechi care au două baterii, asigurați-vă că verificați și încărcați ambele baterii.

Lichid de frână

19. Rezervorul auxiliar de lichid de frână este montat în partea superioară a cilindrului principal de frână, atașat la partea din față a unității servo cu vacuum. Marcajele "MAX" și "MIN" sunt vizibile pe partea laterală a rezervorului transparent, iar nivelul lichidului trebuie menținut între aceste marcaje (vezi Figura 3.19).

20. Dacă mașina este parcată pe o suprafață plană, nivelul lichidului de frână este de obicei la sau puțin sub marcajul "MAX".

21. Uzura treptată a plăcuțelor de frână și a garniturilor saboților de frână scade oarecum nivelul lichidului din rezervor: totuși, atunci când plăcuțele sunt înlocuite, nivelul inițial al lichidului este restabilit. Prin urmare, nu este nevoie să adăugați lichid pentru a compensa această scădere minimă, însă nivelul lichidului de frână nu trebuie lăsat niciodată să scadă sub marcajul "MIN".



22. Dacă trebuie să adăugați lichid, ștergeți mai întâi zona din jurul capacului de umplere cu o lavetă curată, apoi scoateți capacul. Adăugați lichidul cu grijă, evitând vărsarea pe suprafețele vopsite (vezi Figura 3.22). Folosiți doar fluidul hidraulic specificat, deoarece amestecarea diferitelor tipuri de fluid poate provoca deteriorarea sistemului.

Atenție: Lichidul de frână este periculos pentru ochi și poate deteriora vopseaua mașinii - fiți extrem de atenți atunci când îl transportați și îl turnați. Spălați imediat cu multă apă orice lichid vărsat. Nu utilizați lichid care a fost lăsat deschis o perioadă de timp, deoarece acesta va absorbi umezeala din aer. Excesul de apă în lichidul de frână provoacă coroziune și "deteriorarea frânelor".

23. Când adăugați lichid, este logic să inspectați rezervorul pentru contaminare. Sistemul trebuie golit și umplut cu lichid proaspăt dacă sunt vizibile depuneri, particule de murdărie sau alte tipuri de contaminanți.

24. După umplerea rezervorului până la nivelul necesar, asigurați-vă că este închis etanș cu un capac pentru a evita scurgerile și contaminarea lichidului.

25. Necesitatea de a adăuga frecvent lichid în rezervor indică prezența unor scurgeri în sistemul de frânare, care trebuie eliminate imediat.

Lichid de servodirecție

26. Vezi secțiunea 5 a acestui capitol.