Provjera razine tekućine (dnevno/mjesečno) (Transit 2)

Opći dio

1. Tekućine su bitne komponente u sustavima podmazivanja, hlađenja, kočnica, spojke i pranja vjetrobranskog stakla. Budući da se tekućine postupno troše ili onečišćuju tijekom normalnog rada vozila, potrebno ih je periodično nadolijevati. Prije dodavanja tekućine bilo kojoj od dolje navedenih komponenti, molimo vas da pregledate odjeljak "Preporučena maziva i tekućine", dano na početku ovog poglavlja.

Napomena: Prilikom provjere razine tekućine, vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.

Motorno ulje

2. Razina motornog ulja mjeri se mjernom šipkom koja se nalazi u suvozačevom dijelu motornog prostora i označena je žuto/crnom plastičnom kopčom. Mjerna šipka prolazi kroz cijev do dna korita motora.

3. Razina motornog ulja mora se izmjeriti prije vožnje automobila ili 15 minuta nakon gašenja motora. Ako provjeravate odmah nakon vožnje, nešto ulja će se nalaziti u komponentama koje se nalaze na vrhu motora, što će utjecati na visinu oznake na mjernoj šipki za ulje.



4. Izvadite mjernu šipku iz cijevi i obrišite je čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Obratite pozornost na oznake minimalne i maksimalne razine ulja na mjernoj šipki - to mogu biti obojene oznake ili žljebovi (vidi sliku 3.4). Vratite čistu mjernu šipku do kraja u cijev, a zatim je ponovno izvadite. Razina motornog ulja u motoru podudara se s visinom navlaženog područja vrha mjerne šipke i trebala bi biti između dvije oznake na mjernoj šipki.

5. Ne dopustite da razina ulja padne ispod minimalne oznake, jer nedostatak ulja može uzrokovati oštećenje motora. S druge strane, preopterećenje motora (dolijevanje ulja iznad maksimalne oznake na mjernoj šipki) može uzrokovati curenje ulja i oštećenje brtvi.



6. Skinite čep za punjenje koji se nalazi na prednjoj strani ventila poklopca glave cilindra. Dolijte ulje odgovarajuće marke i vrste (vidi Specifikacije), korištenje lijevka kako bi se izbjegle mrlje (vidi sliku 3.6). Za podizanje razine ulja s minimalne na maksimalnu oznaku na mjernoj šipki potrebno je otprilike 0,5-1,0 litara ulja. Nakon što dodate ulje, vratite čep za ulje, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu kako bi ulje moglo cirkulirati po motoru. Dok čekate, pažljivo pregledajte motor na eventualna curenja ulja, posebno oko filtera za ulje i čepa za ispuštanje ulja. S ugašenim motorom, ponovno provjerite razinu ulja kako biste bili sigurni da je razina ulja unutar normalnih granica nakon što je ulje imalo dovoljno vremena da cirkulira kroz gornji blok i prolaze glave cilindra.

7. Provjera razine ulja važan je preventivni korak održavanja. Uporni nedostatak ulja ukazuje na curenje kroz oštećene brtve, neispravne brtve ili oko istrošenih klipnih prstenova ili vodilica ventila. Ako je ulje mliječne boje ili sadrži čestice vode, to ukazuje na moguće izgorjelo brtvilo glave cilindra - odmah provjerite tlak motornog ulja (vidi Poglavlje 2a). Konzistenciju ulja također treba kontrolirati. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije nego što obrišete ulje, prijeđite palcem i kažiprstom preko mjerne šipke. Ako se na mjernoj šipki pronađu metalne čestice, ulje se mora odmah zamijeniti (vidi Odjeljak 12).

Rashladna tekućina

Upozorenje: Ne dopustite da antifriz dođe u kontakt s izloženom kožom ili obojenim površinama vozila. Odmah isperite kontaminirana područja s puno vode. Ne čuvajte novu ili ne ostavljajte staru rashladnu tekućinu u blizini djece ili kućnih ljubimaca - slatki miris ih može privući, ali gutanje čak i male količine rashladne tekućine može biti kobno! Mrlje od prolivene rashladne tekućine. odmah obrišite sve tekućine. Antifriz čuvajte u zatvorenoj posudi i popravite sva curenja u sustavu hlađenja čim ih primijetite.

8. Svi modeli opisani u ovom priručniku opremljeni su zatvorenim sustavom hlađenja. Prozirna plastična ekspanzijska posuda sustava postavljena je na pregradu motornog prostora i spojena je na sustav crijevima. Kada motor radi, rashladna tekućina se zagrijava i širi, a višak rashladne tekućine prolazi kroz spojno crijevo u ekspanzijsku posudu, koja je pak spojena na donje crijevo hladnjaka, što omogućuje hlađenje rashladne tekućine. tekućina prolazi kroz spremnik, vraćajući se natrag u vodenu pumpu - čime se sustav čisti od zraka prisutnog u njemu. Kad se motor ohladi, ohladite ga. tekućina se vraća u glavne komponente rashladnog sustava - čime se automatski održava ispravna razina hlađenja. tekućine u sustavu.

9. Budući da je razina hlađenja. razinu tekućine treba redovito provjeravati, imajte na umu da ovisi o temperaturi motora. Kad je motor hladan, razina rashladne tekućine treba biti između oznaka "MAX" i "MIN" na ekspanzijskoj posudi; ako je motor vruć, razina može porasti iznad oznake "MAX".

10. Za dobivanje točnog rezultata, provjerite razinu rashladne tekućine kada je motor hladan - trebala bi biti između oznaka "MAX" i "MIN" na ekspanzijskoj posudi (vidi sliku 3.10). Ako je razina tekućine ispod oznake "MIN", dodajte tekućinu na sljedeći način.



11. Prvo pripremite dovoljno ohlađene vode. tekućine miješanjem čiste, meke vode i preporučene vrste antifriza u postotnom omjeru navedenom u specifikaciji. Za pripremu standardne smjese od 50% koja se koristi za dolijevanje, pomiješajte jednake količine vode i antifriza. Ako je potrebna mala količina rashladne tekućine za nadopunjavanje sustava do odgovarajuće razine. tekućine, možete koristiti čistu vodu, ali ponavljanje ovog postupka više puta smanjit će koncentraciju antifriza u tekućini, što će oslabiti zaštitu od smrzavanja i korozije koju antifriz pruža. Kako bi se održao navedeni omjer antifriza i vode, sustav se mora nadopuniti odgovarajućim omjerom rashladne tekućine kako je opisano u nastavku. Koristite samo antifriz tipa etilen glikola bez dodatnih inhibitora ili aditiva.

Upozorenje: Ne skidajte čep spremnika za ekspanziju dok motor radi ili je nedavno ugašen, jer je sustav hlađenja pod tlakom, a rashladna tekućina može biti izuzetno vruća - može izaći kipuća rashladna tekućina. tekućina i njezine pare mogu uzrokovati teške opekline.

12. Pričekajte da se sustav potpuno ohladi (ili najmanje 10 minuta nakon gašenja motora, ako nema vremena, i dopunite sustav kada je motor zagrijan). Omotajte debelu krpu oko čepa za punjenje ekspanzijske posude i polako ga okrenite za jedan okret. Nakon što prestane zvuk šištanja koji prati ispuštanje pare, polako odvrnite čep, ali ga još nemojte skidati. Ako ponovno čujete zvuk šištanja, pričekajte da prestane i tek tada uklonite čep za punjenje. Držite lice, ruke i druge izložene dijelove tijela što dalje od otvarajućeg poklopca.

13. Nakon skidanja poklopca, dodajte rashladnu tekućinu. tekućina do oznake "MAX" (vidi sliku 3.13). Vratite poklopac, čvrsto ga zategnuvši.

14. Zatvoreni sustav hlađenja rijetko zahtijeva dopunjavanje razine rashladne tekućine. ako često trebate dolijevati tekućinu ili ako razina naglo padne odmah nakon dolijevanja, moguće je da postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep ekspanzijske posude i vodenu pumpu. Ako se ne pronađu nikakva curenja, neka prodavač ili odgovarajuće opremljena servisna stanica provjere tlak na čepu za punjenje i cijelom sustavu; to će vam omogućiti da prepoznate sva curenja koja nisu vidljiva golim okom. Ako se pronađe curenje, provjerite preostalu koncentraciju antifriza posebnim hidrometrom

15. Ovaj hidrometar se može kupiti u trgovinama autodijelova. Ako je specifična težina uzorka uzetog s isključenim i potpuno ohlađenim motorom manja od specifikacije, specifična težina rashladne tekućine. razina tekućine pala je ispod minimuma. Povećati koncentraciju antifriza (gustoća smjese) postoje dva načina: ili dodati čisti antifriz u smjesu ili, nakon što se sustav ispusti i ispere, napuniti ga svježom smjesom potrebne gustoće.

16. Prilikom provjere razine rashladne tekućine. obavezno obratite pozornost na stanje tekućine - trebala bi biti gotovo prozirna. Ako postane smeđa ili zahrđala, ispustite i isperite sustav, a zatim ga ponovno napunite. Ako koristite antifriz koji ne zadovoljava Fordove specifikacije, njegovi inhibitori korozije brzo će izgubiti svoju učinkovitost; tako kul. tekućinu je potrebno redovito obnavljati, u potrebnim intervalima, čak i ako vam se čini da je u dobrom stanju.

Tekućina za pranje prednjih svjetala, vjetrobranskih stakala i stražnjih prozora

17. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla (i prednja svjetla, na nekim modelima) nalazi se u plastičnom spremniku koji je ugrađen u desni ili lijevi prednji kut motornog prostora. Spremnik sustava za pranje stražnjih vrata postavljen je na stražnju unutarnju oblogu, s desne strane. U umjerenim klimama spremnik se može nadopuniti destiliranom vodom, ali spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine, uzimajući u obzir širenje vode kada se smrzne. U hladnijim klimama, poseban aditiv za tekućinu za pranje stakla, dostupan u gotovo svakoj trgovini autodijelova, pomoći će u snižavanju točke smrzavanja tekućine za pranje stakla. Nemojte koristiti obični antifriz u tu svrhu - oštetit će emajl automobila. Postupak je isti za sve spremnike - uklonite plastični čep i po potrebi dodajte tekućinu (vidi sliku 3.17).

Elektrolit baterije

18. Na baterijama koje nisu zatvorene (vidi odjeljak 8), provjerite razinu elektrolita u svakoj ćeliji baterije. Razina bi trebala biti otprilike 10 mm iznad ploča; neke baterije imaju oznake "MAX" i "MIN" na kućištu. Ako je razina niska, otvorite čep novčićem i dodajte destiliranu vodu. Vratite i čvrsto zategnite poklopac.

Oprez: Prepunjavanje baterije može uzrokovati izlijevanje elektrolita tijekom punjenja, što može uzrokovati koroziju i druga oštećenja. Također pročitajte upozorenje na početku Odjeljak 9.

Na ranijim modelima koji imaju dvije baterije, obavezno provjerite i dopunite obje baterije.

Kočiona tekućina

19. Pomoćni spremnik kočione tekućine postavljen je na vrh glavnog cilindra, pričvršćen na prednju stranu vakuumske servo jedinice. Oznake "MAX" i "MIN" vidljive su na bočnoj strani prozirnog spremnika, a razina tekućine treba se održavati između tih oznaka (vidi sliku 3.19).

20. Ako je automobil parkiran na ravnoj površini, razina kočione tekućine obično je na ili malo ispod oznake "MAX".

21. Postupno trošenje kočionih pločica i obloga kočionih papuča donekle snižava razinu tekućine u spremniku: međutim, zamjenom pločica, izvorna razina tekućine se vraća. Stoga nema potrebe dodavati tekućinu kako bi se kompenzirao ovaj minimalni pad, međutim, razina kočione tekućine nikada ne smije pasti ispod oznake "MIN".



22. Ako trebate dodati tekućinu, prvo obrišite područje oko čepa za punjenje čistom krpom, a zatim uklonite čep. Pažljivo dodajte tekućinu, izbjegavajući prolijevanje po obojenim površinama (vidi sliku 3.22). Koristite samo specificiranu hidrauličnu tekućinu, jer miješanje različitih vrsta tekućina može oštetiti sustav.

Upozorenje: Kočiona tekućina je opasna za oči i može oštetiti lak automobila - budite izuzetno oprezni prilikom transporta i ulijevanja. Prolivenu tekućinu odmah isperite s puno vode. Nemojte koristiti tekućinu koja je neko vrijeme bila otvorena, jer će upiti vlagu iz zraka. Višak vode u kočionoj tekućini uzrokuje koroziju i "slabljenje kočnica".

23. Prilikom dodavanja tekućine, ima smisla pregledati spremnik na onečišćenje. Sustav treba isprazniti i napuniti svježom tekućinom ako su vidljive naslage, čestice prljavštine ili druge vrste onečišćenja.

24. Nakon što napunite spremnik do potrebne razine, provjerite je li sigurno zatvoren poklopcem kako biste izbjegli curenje i kontaminaciju tekućine.

25. Potreba za čestim dodavanjem tekućine u spremnik ukazuje na prisutnost curenja u kočionom sustavu, što se mora odmah ukloniti.

Tekućina servo upravljača

26. Vidi odjeljak 5 ovog poglavlja.