Провера нивоа течности (дневно/месечно) (Транзит 2)

Општи део

1. Течности су основне компоненте у системима за подмазивање, хлађење, кочнице, квачило и прање ветробранског стакла. Пошто се течности постепено троше или загађују током нормалног рада возила, потребно их је периодично допуњавати. Пре него што додате течност било којој од доле наведених компоненти, молимо вас да прегледате одељак "Препоручена мазива и течности", дато на почетку овог поглавља.

Напомена: Приликом провере нивоа течности, возило мора бити паркирано на равној површини.

Моторно уље

2. Ниво моторног уља се мери помоћу мерне шипке која се налази на страни сувозача у моторном простору и обележена је жуто/црном пластичном копчом. Мерна шипка пролази кроз цев до дна картера моторног уља.

3. Ниво моторног уља мора се измерити пре вожње аутомобила или 15 минута након гашења мотора. Ако проверите одмах након вожње, мало уља ће се наћи у компонентама које се налазе на врху мотора, што ће утицати на висину трага који остаје на мерној шипки за уље.



4. Извадите мерну шипку из цеви и обришите је чистом крпом или папирним убрусом. Обратите пажњу на ознаке минималног и максималног нивоа уља на мерној шипки — то могу бити обојене ознаке или жлебови (видети слику 3.4). Вратите чисту мерну шипку до краја у цев, а затим је поново извадите. Ниво моторног уља у мотору поклапа се са висином влажног подручја на врху мерне шипке и треба да буде између две ознаке на мерној шипки.

5. Не дозволите да ниво уља падне испод минималне ознаке, јер недостатак уља може проузроковати оштећење мотора. С друге стране, препуњавање мотора (додавање уља изнад максималне ознаке на мерној шипки) може довести до цурења уља и оштећења заптивки.



6. Скините поклопац отвора за пуњење који се налази на предњој страни вентила поклопца главе цилиндра. Додајте уље одговарајућег квалитета и типа (видети Спецификације), користећи левак да бисте избегли мрље (видети Слику 3.6). Потребно је приближно 0,5-1,0 литара уља да би се ниво уља подигао од минималне до максималне ознаке на мерној шипки. Након додавања уља, вратите поклопац отвора за пуњење уља, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу како би уље могло да циркулише кроз мотор. Док чекате, пажљиво прегледајте мотор да ли има цурења уља, посебно око филтера за уље и чепа за испуштање уља. Са заустављеним мотором, поново проверите ниво уља како бисте се уверили да је ниво у нормалним границама након што је уље имало довољно времена да циркулише кроз горњи блок и пролазе главе цилиндра.

7. Провера нивоа уља је важан корак превентивног одржавања. Стални недостатак уља указује на цурење кроз оштећене заптивке, неисправне заптивке или око истрошених клипних прстенова или вођица вентила. Ако је уље млечне боје или садржи честице воде, то указује на могуће изгорело заптивно средство главе цилиндра - одмах проверите притисак моторног уља (видети Поглавље 2а). Конзистенцију уља такође треба контролисати. Сваки пут када проверавате ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко мерне шипке пре него што обришете уље. Ако при томе покажи металне честице, заглављени на щупу за мерење нивоа, потребно је извршити хитну замену уља (видети Одељак 12).

Расхладна течност

Упозорење: Не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеном кожом или фарбаним површинама возила. Одмах испрати контаминирана подручја са доста воде. Не чувајте нову или не остављајте стару расхладну течност у домету деце или кућних љубимаца - слаткаст мирис их може привући, али гутање чак и мале количине расхладне течности може бити фатално! Мрље од просутог расхладног средства. одмах обришите све течности. Антифриз чувајте у затвореној посуди и поправите сва цурења система за хлађење чим их приметите.

8. Сви модели описани у овом упутству опремљени су затвореним системом хлађења. Прозирна пластична експанзиона посуда система је монтирана на преграду моторног простора и повезана је са системом цревима. Када мотор ради, расхладна течност се загрева и шири, а вишак расхладне течности пролази кроз спојно црево у експанзиону посуду, која је заузврат повезана са доњим цревом хладњака, омогућавајући расхладној течности да се охлади. течност пролази кроз резервоар, враћајући се назад у водену пумпу - чиме се систем чисти од ваздуха присутног у њему. Када се мотор охлади, охладите га. течност се враћа у главне компоненте система за хлађење - чиме се аутоматски одржава исправан ниво хлађења. течности у систему.

9. Пошто је ниво хлађења. ниво течности треба редовно проверавати, имајте на уму да зависи од температуре мотора. Када је мотор хладан, ниво расхладне течности треба да буде између ознака "MAX" и "MIN" на експанзионој посуди; ако је мотор врућ, ниво може да порасте изнад ознаке "MAX".

10. Да бисте осигурали тачно очитавање, проверите ниво расхладне течности када је мотор хладан – требало би да буде између ознака "MAX" и "MIN" на експанзионој посуди (видети слику 3.10). Ако је ниво расхладне течности испод ознаке "MIN", допуните је на следећи начин.



11. Прво, припремите довољно охлађене воде. течности мешањем чисте, меке воде и препоручене врсте антифриза у процентуалном односу наведеном у спецификацији. Да бисте направили стандардну смешу од 50% која се користи за допуњавање, помешајте једнаке количине воде и антифриза. Ако је потребна мала количина расхладне течности да би се систем допунио до одговарајућег нивоа. течност, можете користити чисту воду, али понављање овог поступка више пута ће смањити концентрацију антифриза у течности, што ће ослабити заштиту од смрзавања и корозије коју антифриз пружа. Да би се одржао наведени однос антифриза и воде, систем мора бити допуњен одговарајућим односом расхладне течности као што је описано у наставку. Користите само антифриз типа етилен гликола без додатних инхибитора или адитива.

Упозорење: Не скидајте поклопац резервоара за експанзију док мотор ради или је недавно искључен, јер је систем за хлађење под притиском и расхладна течност може бити изузетно врућа - може доћи до цурења кључале расхладне течности. течност и њене паре могу изазвати тешке опекотине.

12. Сачекајте да се систем потпуно охлади (или најмање 10 минута након гашења мотора, ако то није могуће, а затим допуните систем док је мотор топао). Омотајте дебелу тканину око поклопца резервоара за експанзију и полако га окрените за један окрет. Када престане звук шиштања који прати ослобађање паре, полако одврните поклопац, али га још немојте скидати. Ако поново чујете звуке шиштања, сачекајте да престану и тек тада скините поклопац за пуњење. Држите лице, руке и друге изложене делове тела што даље од отварања поклопца.

13. Након скидања поклопца, додајте расхладну течност. течност до ознаке "MAX" (видети слику 3.13). Вратите поклопац и чврсто га затегните.

14. Затворени систем хлађења ретко захтева допуњавање нивоа расхладне течности. ако често морате да допуњавате течност или ако ниво нагло падне одмах након допуњавања, могуће је да постоји цурење у систему. Проверите хладњак, црева, поклопац експанзионог резервоара и водену пумпу. Ако се не пронађу цурења, проверите притисак чепа отвора за пуњење и целог система код продавца или одговарајуће опремљене сервисне станице; ово ће вам омогућити да идентификујете сва цурења која нису видљива голим оком. Ако се пронађе цурење, проверите преосталу концентрацију антифриза посебним хидрометром

15. Овај хидрометар се може купити у продавницама ауто-делова. Ако је специфична тежина узорка узетог са искљученим и потпуно охлађеним мотором мања од спецификације, специфична тежина расхладне течности. ниво течности је пао испод минимума. Постоје два начина за повећање концентрације антифриза (густине смеше): или додати чисти антифриз у смешу, или, након испуштања и испирања система, поново га напунити свежом смешом потребне густине.

16. Приликом провере нивоа расхладне течности. обавезно обратите пажњу на стање течности - требало би да буде скоро провидна. Ако постане смеђе или зарђа, испустите и исперите систем, а затим га поново напуните. Ако користите антифриз који не испуњава Фордове спецификације, његови инхибитори корозије ће брзо изгубити своју ефикасност; тако кул. течност се мора редовно обнављати, у потребним интервалима, чак и ако вам се чини да је у добром стању.

Течност за прање фарова, ветробранских стакала и задњих прозора

17. Течност за прање ветробранског стакла (и фарова, на неким моделима) налази се у пластичном резервоару, који је инсталиран у десном или левом предњем углу моторног простора. Резервоар система за прање задњих врата је монтиран на задњој унутрашњој облози, са десне стране. У умереним климатским условима, резервоар се може допунити дестилованом водом, али резервоар треба напунити највише до две трећине, узимајући у обзир ширење воде када се замрзне. У хладнијим климатским условима, посебан адитив за течност за прање, доступан у скоро свакој продавници ауто-делова, помоћи ће у снижавању тачке смрзавања течности за прање. Не користите обичан антифриз за ову сврху - оштетиће емајл аутомобила. Поступак је исти за све резервоаре: уклоните пластични поклопац и додајте течност ако је потребно (видети слику 3.17).

Електролит батерије

18. На батеријама које нису затворене (видети одељак 8), проверите ниво електролита у свакој ћелији батерије. Ниво треба да буде приближно 10 мм изнад плоча; неке батерије имају ознаке "MAX" и "MIN" на кућишту. Ако је ниво низак, користите новчић да отворите поклопац и додајте дестиловану воду. Вратите и чврсто затегните поклопац.

Опрез: Препуњавање батеријске ћелије може проузроковати просипање електролита током пуњења, што може изазвати корозију и друга оштећења. Молимо вас да прочитате и упозорење на почетку Одељак 9.

Код старијих модела који имају две батерије, обавезно проверите и допуните обе батерије.

Кочиона течност

19. Резервоар помоћне кочионе течности је монтиран на врху главног цилиндра, причвршћен за предњи део вакуум серво јединице. Ознаке "MAX" и "MIN" су видљиве са стране провидног резервоара, а ниво течности треба одржавати између ових ознака (видети слику 3.19).

20. Ако је аутомобил паркиран на равној површини, ниво кочионе течности је обично на или мало испод ознаке "MAX".

21. Постепено хабање кочионих плочица и облога кочионих папуча донекле смањује ниво течности у резервоару: међутим, када се плочице замене, првобитни ниво течности се враћа на првобитни ниво. Стога, нема потребе за додавањем течности да би се надокнадило ово минимално смањење, међутим, ниво кочионе течности никада не сме да падне испод ознаке "MIN".



22. Ако треба да додате течност, прво обришите подручје око поклопца отвора за пуњење чистом крпом, а затим скините поклопац. Пажљиво додајте течност, избегавајући просипање по офарбаним површинама (видети слику 3.22). Користите само наведену хидрауличну течност, јер мешање различитих врста течности може оштетити систем.

Упозорење: Кочиона течност је опасна за очи и може оштетити фарбу аутомобила - будите изузетно опрезни приликом транспорта и сипања. Одмах исперите просуту течност са доста воде. Не користите течност која је била отворена неко време, јер ће апсорбовати влагу из ваздуха. Вишак воде у кочионој течности изазива корозију и "блеђење кочница".

23. Приликом додавања течности, има смисла прегледати резервоар на контаминацију. Систем треба испразнити и напунити свежом течношћу ако су видљиве наслаге, честице прљавштине или друге врсте загађивача.

24. Након пуњења резервоара до потребног нивоа, уверите се да је безбедно затворен поклопцем како бисте избегли цурење и контаминацију течности.

25. Потреба за честим додавањем течности у резервоар указује на присуство цурења у кочионом систему, које се мора одмах отклонити.

Уље за серво управљач

26. Видети одељак 5 овог поглавља.

Текст је доступан на наведеном веб сајту информативни портал (FORDBOOK.ru)