Праверка ўзроўняў вадкасці (штодня/штомесячна) (Транзіт 2)

Агульная частка

1. Вадкасці з'яўляюцца асноўным элементам у сістэме змазкі, астуджэнні, тармазоў, счапленні і абмывальніка ветравога шкла. Паколькі вадкасці падчас звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля паступова выдаткоўваюцца ці забруджваюцца, неабходна перыядычна вырабляць іх далівання. Перад тым, як вырабіць даліванне вадкасці ў адзін з ніжэй пералічаных кампанентаў, праглядзіце частку "Рэкамендуемыя змазкі і вадкасці", прыведзены ў пачатку дадзенага раздзела.

Заўвага: Падчас правядзення праверкі ўзроўня вадкасці аўтамабіль павінен быць усталяваны на роўнай пляцоўцы.

Маторнае масла

2. Вымярэнне ўзроўню маторнага масла вырабляецца з дапамогай вымяральнага маца, змешчанага ў пасажырскім боку рухальнага адсека і ідэнтыфікаванага жоўтым/чорным пластыкавым заціскам. Шчуп праходзіць скрозь трубку да дна паддона картэра рухавіка.

3. Вымярэнне ўзроўню маторнага масла неабходна праводзіць перад паездкай на аўтамабілі або праз 15 хвілін пасля спынення рухавіка. Калі вырабляць праверку адразу пасля здзяйснення паездкі, частка алею будзе знаходзіцца ў размешчаных у верхніх частках рухавіка кампанентах, што адаб'ецца на вышыні адзнакі, пакінутай на алейным маце.



4. Выміце вымяральны мац з трубкі і насуха працярыце яго чыстым рыззём або папяровым ручніком. Звярніце ўвагу на абазначэнне мінімальнага і максімальнага ўзроўняў алею на маце - гэта могуць быць пазнакі фарбай або канаўкі (гл. малюнак 3.4). Ізноў устаўце чысты мац на поўную даўжыню ў трубку, затым выміце яго ізноў. Узровень маторнага алею ў рухавіку супадае з вышынёй змочанага ўчастку канца маца і павінен знаходзіцца паміж двума адзнакамі на вымяральным маце.

5. Не дазваляйце ўзроўню алею паніжацца ніжэй за мінімальную адзнаку, бо алейнае галаданне можа прывесці да пашкоджання рухавіка. З іншага боку, перапаўненне рухавіка (даданне алею вышэй максімальнай адзнакі на маце ўзроўню) можа прывесці да ўцечак алею і пашкоджання сальнікаў.



6. Зніміце вечка-заглушку заліўной гарлавіны, размешчаную на пярэднім баку клапанаў вечка галоўкі блока цыліндраў. Даліце алей адпаведнай маркі і тыпу (гл. Спецыфікацыі), скарыстаўшыся варонкай для пазбягання плям (гл. малюнак 3.6). Каб падняць узровень алею ад мінімальнай да максімальнай адзнакі, на маце ўзроўню патрабуецца прыблізна 0.5-1.0 літра алею. Пасля дадання алею ўсталюеце на месца вечка заліўной гарлавіны, запусціце матор і дайце яму папрацаваць на халастым ходу, каб алей разышлося па рухавіку. Падчас чакання ўважліва агледзіце рухавік на прадмет любых уцечак алею, асабліва ў раёне алейнага фільтра і зліўной коркі. Спыніўшы рухавік, паўторна праверце ўзровень алею, каб пераканацца, што пасля таго, як алей мела дастаткова часу для цыркуляцыі праз верхні блок і каналы галоўкі блока цыліндраў, яго ўзровень знаходзіцца ў межах нормы.

7. Праверка ўзроўню алею зяўляецца важным прафілактычным крокам тэхнічнага абслугоўвання. Пастаянны недахоп алею паказвае на наяўнасць уцечак праз пашкоджаныя сальнікі, дэфектныя пракладкі або ў абыход зношаных поршневых кольцаў або накіроўвалых утулак клапанаў. Калі алей мае малочны колер ці ў ім утрымоўваюцца часціцы вады, тое гэта паказвае на магчымае прагаранне пракладкі галоўкі блока цыліндраў - неадкладна праверце ціск алею рухавіка (гл. Главу 2а). Кансістэнцыя алею таксама павінна кантралявацца. Кожны раз, правяраючы ўзровень алею, правядзіце па мац вялікім і паказальным пальцамі перад сціраннем алею. Калі пры гэтым выявяцца металічныя часціцы, якія прыліплі да мац для вымярэння ўзроўню, неабходна вырабіць неадкладную замену алею (гл. Раздзел 12).

Астуджальная вадкасць

Папярэджанне: не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі скуры, ці афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Прамыйце неадкладна забруджаныя вобласці вялікай колькасцю вады. Не захоўвайце новую і не пакідайце старую астуджальную вадкасць у месцах, даступных для дзяцей ці хатніх жывёл - саладкавы пах можа прыцягнуць іх, аднак праглынанне нават маленькай колькасці охл вадкасці можа быць фатальна! Плямы якая пралілася охл. вадкасці неадкладна вытрыце. Антыфрыз захоўваеце ў закрытым выглядзе, уцечкі ж сістэмы астуджэння аднаўляйце адразу ж, як толькі заўважылі.

8. Усе мадэлі, апісаныя ў дадзеным кіраўніцтве, абсталяваны герметычнай сістэмай астуджэння. Празрысты пластыкавы пашыральны бачок сістэмы ўсталяваны на перагародцы маторнага аддзялення і злучаны з сістэмай шлангамі. Калі рухавік працуе, охл. вадкасць, награваючыся, пашыраецца, і яе лішак праходзіць праз злучальны шланг у пашыральны бачок, які ў сваю чаргу злучаны з ніжнім шлангам радыятара, што дазваляе охл. вадкасці праходзіць праз бачок, вяртаючыся назад да вадзяной помпы - такім чынам сістэма чысціцца ад любога паветра, змешчанага ў ёй. Пры астуджэнні рухавіка охл. вадкасць вяртаецца ў галоўныя кампаненты сістэмы астуджэння - такім чынам аўтаматычна падтрымліваецца правільны ўзровень охл. вадкасці ў сістэме.

9. Так як узровень охл. вадкасці павінен рэгулярна правярацца, падушыце, што ён залежыць ад тэмпературы рухавіка. Пры халодным рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "МАХ" і "MIN" на пашыральным бачку: калі ж рухавік нагрэты, узровень можа падняцца вышэй адзнакі "МАХ".

10. Для атрымання дакладнага выніку правярайце ўзровень астуджальнай вадкасці пры халодным рухавіку - ён павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "МАХ" і "MIN" на пашыральным бачку (гл. малюнак 3.10). Калі ўзровень вадкасці ніжэй адзнакі "MIN", даліце яе наступным чынам.



11. Спачатку прыгатуйце дастатковую колькасць охл. вадкасці, змяшаўшы чыстую, мяккую ваду і антыфрыз рэкамендуемага тыпу ў паказаным у спецыфікацыі працэнтных суадносінах. Для атрымання стандартнай 50% сумесі, якая выкарыстоўваецца для дазапраўкі, змяшайце роўныя аб'ёмы вады і антыфрызу. Калі для таго, каб даліць сістэму да належнага ўзроўню, патрабуецца невялікая колькасць охл. вадкасці, Вы можаце скарыстацца чыстай вадой, але неаднаразовае паўтарэнне гэтай працэдуры прывядзе да зніжэння канцэнтрацыі антыфрызу ў вадкасці, што прыслабіць абарону супраць замарожвання і карозіі, якую дае антыфрыз. Каб падтрымліваць паказаныя ў спецыфікацыі адсоткавыя суадносіны антыфрызу/вады, неабходна даліваць сістэму астуджальнай вадкасцю якія адпавядаюць адсоткавых суадносін, як апісана ніжэй. Выкарыстоўвайце антыфрыз толькі этиленгликолевого тыпу без дадатковых інгібітараў або асадак.

Папярэджанне: не здымайце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка пры які працуе або нядаўна выключаным рухавіку, паколькі сістэма астуджэння знаходзіцца пад ціскам, а охл. вадкасць можа быць надзвычай гарачая -вырваўшыся вонкі, кіпячая охл. вадкасць і яе пары могуць прывесці да сур'ёзнага ошпаривания.

12. Дачакайцеся поўнага астуджэння сістэмы (ці прынамсі 10 мін пасля выключэння рухавіка, калі няма часу, і даліце сістэму пры цёплым рухавіку). Абгарніце тоўстай тканінай вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка і правярніце яе павольна на адно абарачэнне. Дачакаўшыся спынення шыпення, якое суправаджае выйсце пары, павольна адкруціце вечка, але пакуль яе не здымайце Калі зноў пачуеце шыпячыя гукі, дачакайцеся іх спынення і толькі затым зніміце вечка заліўной гарлавіны. Трымайце твар, рукі і іншыя адкрытыя ўчасткі цела як мага далей ад адкрыванага вечка.

13. Зняўшы вечка, даліце охл. вадкасць да адзнакі "МАХ" (гл. малюнак 3.13). Усталюеце вечка, надзейна зацягнуўшы яе.

14. Сістэма астуджэння герметычнага тыпу дастаткова рэдка патрабуе папаўнення ўзроўню охл. вадкасці. Калі ў Вас узнікае частае запатрабаванне ва ўзнаўленні яго ўзроўня, ці калі ўзровень рэзка падае адразу ж пасля папаўнення, чыннікам можа быць уцечка ў сістэме. Агледзіце радыятар, шлангі, вечка пашыральнага бачка і вадзяная помпа. У выпадку, калі ўцечкі не выяўлены, здзейсніце праверку вечка заліўной гарлавіны і ўсёй сістэмы пад ціскам у дылера або на адпаведна абсталяванай станцыі тэхабслугоўвання; гэта дазволіць выявіць любую нябачную вокам уцечку. Калі ўцечка знойдзена, праверце рэшткавую канцэнтрацыю антыфрызу спецыяльным арэометрам

15. Такі арэометр можна набыць у крамах аўтазапчастак. Калі ўдзельная шчыльнасць узору, узятага пры выключаным і цалкам астылым рухавіку, менш паказанай у спецыфікацыі, шчыльнасць охл. вадкасці знізілася ніжэй за мінімум. Падняць канцэнтрацыю антыфрызу (шчыльнасць сумесі) можна двума спосабамі: альбо дадайце ў сумесь чысты антыфрыз, альбо, сліў і прамыўшы сістэму, зноў напоўніце яе свежай сумессю патрабаванай шчыльнасці.

16. Пры праверцы ўзроўню охл. вадкасці абавязкова звернеце ўвагу на яе стан - яна павінна быць амаль празрыстай. Калі яна набыла карычневы або іржавы колер, зліце і прамыйце сістэму, а затым зноў напоўніце яе. Пры выкарыстанні антыфрызу, які не задавальняе спецыфікацыі "Форда", яго антыкаразійныя інгібітары хутка страцяць сваю эфектыўнасць; такая охл. вадкасць павінна аднаўляцца рэгулярна, праз патрабаваныя прамежкі, нават калі вам здаецца, што яна знаходзіцца ў добрым стане.

Прамывальная вадкасць фар, ветравога і задняга шкла

17. Вадкасць для абмывання ветравога шкла (і фар, на некаторых мадэлях) знаходзіцца ў пластыкавым рэзервуары, які ўсталяваны ў правым ці ў левым пярэднім куце маторнага аддзялення. Рэзервуар сістэмы абмывання задняй дзверы ўсталяваны на задняй унутранай ашалёўцы, з правага боку. Ва ўмераным клімаце рэзервуар можа лівацца дыстыляванай вадой, але пры гэтым рэзервуар павінен запаўняцца не больш, чым на дзве траціны, улічваючы пашырэнне вады пры яе замярзанні. У халаднейшых кліматах адмысловая асадка да промывочной вадкасці, якую можна набыць амаль у любой краме аўтазапчастак, дапаможа панізіць кропку замярзання вадкасці. Не выкарыстоўвайце для гэтай мэты звычайны антыфрыз - гэта пашкодзіць аўтаэмаль. На ўсіх рэзервуарах працэдура аднолькавая - зніміце пластыкавае вечка і даліце вадкасць, калі неабходна (гл. малюнак 3.17).

Акумулятарны электраліт

18. На батарэях негерметычнага тыпу (гл. раздзел 8), праверце ўзровень электраліта ў кожным вочку батарэі. Узровень павінен быць прыкладна на 10 мм вышэй пласцін, на корпусе некаторых батарэй маюцца пазнакі "МАХ" і "MIN". Калі ўзровень нізкі, з дапамогай манеты адкрыйце вечка і дадайце дыстыляваную ваду. Усталюеце на месца і надзейна зацягніце вечка.

Увага: перапаўненне акумулятарнага вочка можа прыводзіць да пралівання электраліта ў момант зарадкі, выклікаючы карозію і іншыя пашкоджанні. Прачытайце таксама папярэджанне, якое адкрывае Раздзел 9.

На ранніх мадэлях, якія маюць дзве батарэі, не забудзьцеся праверыць і даліць абедзве батарэі.

Тармазная вадкасць

19. Дадатковы бачок тармазной сістэмы ўсталяваны на вяршыні галоўнага тармазнога цыліндру, прымацаванага да перадпакоя часткі вакуумнай сервоустройства. Пазнакі "МАХ" і "MIN" бачныя на бакавіцы празрыстага рэзервуара, і ўзровень вадкасці павінен падтрымлівацца паміж гэтымі пазнакамі (гл. малюнак 3.19).

20. Калі аўтамабіль стаіць на роўнай паверхні, узровень тармазной вадкасці звычайна знаходзіцца на або некалькі ніжэй адзнакі "МАХ".

21. Паступовы знос тармазных калодак і накладак тармазнога чаравіка некалькі апускае ўзровень вадкасці ў рэзервуары: аднак, пры аднаўленні калодак першапачатковы ўзровень вадкасці аднаўляецца. Таму няма неабходнасці даліваць вадкасць для кампенсавання гэтага мінімальнага зніжэння, аднак ніколі нельга дазваляць узроўню тармазной вадкасці падаць ніжэй адзнакі "MIN".



22. Пры неабходнасці даліць вадкасць, спачатку вытрыце вобласць вакол вечка заліўной гарлавіны чыстай анучай, затым зніміце вечка. Далівайце вадкасць асцярожна, пазбягаючы праліванні на афарбаваныя паверхні (гл. малюнак 3.22). Выкарыстоўвайце толькі паказаную ў спецыфікацыі вадкасць для гідрасістэмы, т.я. змешванне розных тыпаў вадкасці паміж сабой можа прывесці да пашкоджання сістэмы.

Папярэджанне: вадкасць для тармазной гідрасістэмы небяспечная для вачэй і можа пашкодзіць аўтаэмаль -будзьце надзвычай уважлівыя пры яе транспартаванні і пераліванні. Змыйце вадкасць, якая пралілася, неадкладна вялікай колькасцю вады Не карыстайцеся вадкасцю, якая некаторы час пастаяла адкрытай, паколькі яна ўбірае вільгаць з паветра. Залішняе ўтрыманне вады ў тармазной вадкасці выклікае карозію і "страту тармазоў".

23. Пры даданні вадкасці мае сэнс агледзець рэзервуар на прадмет забруджвання. Сістэма павінна быць злітая і запоўненая свежай вадкасцю, калі ў ёй бачныя адклады, часціцы бруду ці забруджванні іншага роду.

24. Даліўшы рэзервуар да неабходнага ўзроўня, пераканайцеся, што ён надзейна зачынены вечкам, у пазбяганне ўцечак і забруджванні вадкасці.

25. Неабходнасць частага дадання вадкасці ў рэзервуар паказвае на наяўнасць уцечак у тармазной сістэме, якія павінны быць неадкладна ўхілены.

Вадкасць для ўзмацняльніка рулявога кіравання

26. Глядзіце Раздзел 5 гэтай Кіраўніка.