Slika 4.2. Provjera dubine profila jeftinim indikatorom.
2. Fordove gume su izvorno opremljene indikatorima istrošenosti gaznog sloja (TWI) koji se pojavljuju na površini kada dubina gaznog sloja dosegne približno 1,6 mm. Većina guma ima oznake ravnomjerno raspoređene po obodu gume koje označavaju mjesto TWI trake; takve oznake mogu uključivati strelicu, simbol proizvođača gume ili natpis "TWI". Istrošenost gaznog sloja može se utvrditi i pomoću jednostavnog, jeftinog uređaja poznatog kao indikator dubine gaznog sloja (vidi sliku 4.2).
3. Tlak u gumama treba redovito provjeravati i održavati na odgovarajućoj razini (vidi Specifikacije). Provjeru treba obaviti na hladnim gumama, neko vrijeme nakon što je vozilo bilo u upotrebi. Tlak izmjeren na vrućim gumama uvijek je precijenjen zbog toplinskog širenja. Nikada ne pokušavajte smanjiti tlak u vrućim gumama na vrijednosti navedene u Specifikaciji za hladne gume, jer će to neizbježno dovesti do nedovoljnog tlaka u gumi. Možete redovito koristiti manometar i pumpu za provjeru i podešavanje tlaka u gumama, ali imajte na umu da tlak može postati netočan zbog općenite nepravilne upotrebe i zloupotrebe. Stoga povremeno provjeravajte tlak u gumama kvalitetnim manometrom (vidi sliku 4.3).
Slika 4.3. Korištenje prijenosnog mjerača tlaka u gumama za provjeru guma.
Vrste neravnomjernog trošenja gaznoga sloja
Slika 4.4. Bočno trošenje gaznog sloja
Mogući uzrok
- Nedovoljan tlak u gumama (nositi s obje strane).
- Nepravilno poravnanje kotača (nositi s jedne strane).
- Pravljenje preoštrih zavoja.
Metoda korekcije
- Izmjerite i prilagodite tlak u gumama.
- Popravite ili zamijenite neispravne dijelove ovjesa.
- Smanjite brzinu prilikom skretanja u zavojima.
Slika 4.4. Središnje trošenje
Mogući uzrok
- Tlak u gumama je previsok.
Metoda korekcije
- Mjerenje i podešavanje tlaka u gumama
Slika 4.4. Nošenje prstiju. Klinasti uzorak gaznoga sloja
Mogući uzrok
- Nepravilno poravnanje prednjih kotača.
Metoda korekcije
- Podesite poravnanje prednjih kotača.
Slika 4.4. Neravnomjerno trošenje
Mogući uzrok
- Nepravilan kut nagiba ili zakretanja osi okretanja kotača.
- Kvar ovjesa.
- Neravnoteža kotača.
- Ovalizacija kočionog bubnja ili diska.
Metoda korekcije
- Popravite ili zamijenite neispravne dijelove ovjesa.
- Popravite ili zamijenite neispravne dijelove ovjesa.
4. Potražite abnormalno trošenje gaznoga sloja (vidi sliku 4.4). Neravnomjerno trošenje gaznog sloja poput klinastog oblika gaznog sloja, ćelavih mjesta ili trošenja na jednoj strani znakovi su nepravilnog balansiranja i/ili nagiba/istoka prednjih kotača. Ako primijetite jedan od ovih znakova, morate što prije pronaći i riješiti problem.
5. Nedovoljan tlak u gumama dovodi do pregrijavanja guma zbog prevelikog otklona jezgre gume. Zbog toga gazni sloj neispravno leži na površini ceste, što dovodi do proklizavanja i, posljedično, prekomjernog trošenja, a da ne spominjemo rizik od iznenadnog probijanja gume zbog prekomjernog pregrijavanja.
6. Prekomjerni tlak uzrokuje brzo trošenje središnjeg dijela gaznog sloja, gubitak prianjanja, otežano upravljanje i rizik od oštećenja jezgre gume.
7. Redovito provjeravajte ima li udubljenja ili ogrebotina, posebno na bočnim stijenkama. Odmah uklonite čavle i kamenje koji su se zaglavili u gaznom sloju prije nego što uzrokuju bušenje gume. Ako uklonite čavao i otkrijete da je guma probušena, vratite čavao kako biste označili mjesto uboda. Zatim odmah zamijenite kotač i odnesite gumu prodavaču na obnovu. Ne vozite s praznom gumom. Ako imate bilo kakvih nedoumica u vezi sa stanjem vaše gume, obratite se lokalnom prodavaču proizvođača guma za savjet.
8. Stil vožnje ima značajan utjecaj na ukupno trošenje guma: oštro kočenje i ubrzavanje, brzi zavoji uzrokuju ubrzano trošenje guma. Rotacija guma rezultira ravnomjernijim trošenjem, ali zahtijeva zamjenu svih guma odjednom, što je mnogim vlasnicima nedostupno.
9. Neravnomjerno trošenje prednjih kotača može biti uzrokovano njihovim neusklađenim položajem. Prednji kotači moraju uvijek biti pravilno poravnati prema specifikacijama vozila.
10. Ne zaboravite provjeriti i stanje i tlak rezervne gume.