Фигура 4.2. Проверка на дълбочината на протектора с евтин индикатор.
2. Гумите на Ford са оригинално оборудвани с индикаторни ленти за износване на протектора (TWI), които се появяват на повърхността, когато дълбочината на протектора достигне приблизително 1,6 мм. Повечето гуми имат равномерно разположени по периметъра си маркировки, които показват местоположението на TWI лентата; такива маркировки могат да включват стрелка, символ на производителя на гума или надпис "TWI". Износването на протектора може да се определи и с помощта на просто, евтино устройство, известно като индикатор за дълбочина на протектора (вижте фигура 4.2).
3. Налягането в гумите трябва да се проверява редовно и да се поддържа на правилното ниво (вижте Спецификациите). Проверката трябва да се извърши на студени гуми, известно време след като превозното средство е било в експлоатация. Налягането, измерено върху горещи гуми, винаги е надценено поради термично разширение. Никога не се опитвайте да намалите налягането в загрятите гуми до стойностите, посочени в Спецификацията за студени гуми, тъй като това неизбежно ще доведе до недостатъчно налягане в гумата. Можете редовно да използвате манометър и помпа, за да проверявате и регулирате налягането в гумите, но имайте предвид, че то може да стане неточно поради обща неправилна употреба и злоупотреба. Затова периодично проверявайте налягането в гумите с качествен манометър (вижте фигура 4.3).
Фигура 4.3. Използване на преносим манометър за гуми за проверка на гумите.
Видове неравномерно износване на протектора
Фигура 4.4. Странично износване на протектора
Възможна причина
- Недостатъчно налягане в гумите (носете от двете страни).
- Неправилно регулиране на колелата (носете от едната страна).
- Правене на твърде резки завои.
Метод на корекция
- Измерете и регулирайте налягането в гумите.
- Ремонт или подмяна на дефектни части на окачването.
- Намалете скоростта при завиване.
Фигура 4.4. Централно износване
Възможна причина
- Налягането в гумите е твърде високо.
Метод на корекция
- Измерете и регулирайте налягането в гумите
Фигура 4.4. Износване на пръстите на краката. Клиновиден протектор
Възможна причина
- Неправилно регулиране на предните колела.
Метод на корекция
- Регулирайте подравняването на предните колела.
Фигура 4.4. Неравномерно износване
Възможна причина
- Неправилен ъгъл на наклон или кастор на осите на завъртане на колелата.
- Неизправност на окачването.
- Дисбаланс на колелата.
- Овализация на спирачния барабан или диск.
Метод на корекция
- Ремонт или подмяна на дефектни части на окачването.
- Ремонт или подмяна на дефектни части на окачването.
4. Проверете за необичайно износване на протектора (вижте фигура 4.4). Неравномерното износване на протектора, като например клиновидни протектори, голи петна или износване от едната страна, са признаци за неправилно балансиране и/или сходимост/наклон на предните колела. Ако забележите някой от тези признаци, трябва да откриете и отстраните проблема възможно най-скоро.
5. Недостатъчното налягане в гумите води до прегряване на гумите поради прекомерно огъване на сърцевината на гумата. Това води до неправилно прилягане на протектора към пътната настилка, което води до подхлъзване и в резултат на това до прекомерно износване, да не говорим за риска от внезапно спукване на гумата поради прекомерно прегряване.
6. Прекомерното налягане причинява бързо износване на централната част на протектора, загуба на сцепление, затруднено управление и риск от повреда на сърцевината на гумата.
7. Проверявайте редовно за прорези или вдлъбнатини, особено по страничните стени. Отстранете незабавно пироните и камъните, които са се забили в протектора, преди да причинят спукване. Ако извадите пирона и откриете, че гумата е спукана, поставете обратно пирона, за да маркирате мястото на пробиване. След това незабавно сменете джантата и занесете гумата на дилъра за регенериране. Не шофирайте с спукана гума. Ако имате някакви съмнения относно състоянието на вашата гума, моля, свържете се с местния дилър на производителя на гуми за съвет.
8. Стилът на шофиране оказва значително влияние върху цялостното износване на гумите: рязкото спиране и ускорение, завоите с висока скорост причиняват ускорено износване на гумите. Ротирането на гумите води до по-равномерно износване, но изисква смяна на всички гуми наведнъж, което е недостъпно за много собственици.
9. Неравномерното износване на предните колела може да е причинено от неправилното им подравняване. Предните колела трябва винаги да са правилно подравнени според спецификациите на автомобила.
10. Не забравяйте да проверите и състоянието и налягането на резервната гума.
Текстът е получен изцяло от посочения уебсайт [FORDBOOK.ru]