Описание и технически характеристики на Ford Transit

Ford Transit е семейство лекотоварни автомобили, произвеждани от американската компания Ford Motor Company от 1965 г. до наши дни. Предимно това е товарен ван, но има и превозни средства с други форм-фактори: микробус (от 1995 г. Форд Турнео), шаси на ван със скъсена рамка и пикап. Към 2020 г. са произведени над 10 милиона бройки.

Двигателят винаги е бил разположен отпред. В началото задвижването е било само на задните колела, което може да се избере и днес; през 1977 г. се появява задвижване на всички колела, а от 2000 г. се произвежда с предно задвижване. Предшествениците на тази кола бяха "Ford Thames 400E", произведен от европейското подразделение на Ford, така че Transit не се продаваше в Съединените щати, където беше до 2015 г "Ford E-Series". Това отразява успеха на Transit в Европа, където той е най-продаваният лекотоварен автомобил от четиридесет години.

Най-близките конкуренти на Transit са автомобили от други производители, като BYD T3, Citroën Jumper, Chevrolet Express, Fiat Ducato, Hyundai Starex, Iveco Daily, Kia Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Sprinter, Mitsubishi Delica, Nissan NV200, Opel Vivaro, Peugeot Boxer, Renault Trafic, Toyota HiAce, VW Transporter, VW LT.

Първо поколение (1965-1986)

Първото поколение е представено през октомври 1965 г. в Обединеното Кралство, вместо себе си Темза 400E. Първо се произвежда в завода на Ford в Лангли, но производствените мощности на това растение не са достатъчно, затова му се премества в Саутхемптън (Англия), където колата е била произведена чак до 2013 година. Също така производството е в Белгия, Холандия и Турция. Широка следа и американски дизайн дава предимство пред европейските конкуренти от онова време, също е бил голям избор лекотоварни пикапи, джипове, микробуси, с дълга и къса междуосие и други.

Това поколение е най-дълго произвежданият Transit, оставайки практически непроменен в продължение на 12 години до актуализацията си през 1977 г., с само един малък фейслифт през този период, през 1971 г., когато е променена само решетката. Така производството на тази платформа продължи повече от 20 години. През 1986 г. тя окончателно беше заменена от новата платформа VE6. Transit се произвеждаше в два варианта на междуосие: късо междуосие с полезен товар от 610 кг до 1120 кг и дълго междуосие с полезен товар от 1272 кг до 1782 кг.

Първоначалната версия на Transit е била оборудвана с 1.7-литрови бензинови двигатели Essex V4 с мощност 74 к.с. или 2.0-литрови двигатели с мощност 86 к.с., докато първият дизелов двигател е бил Perkins 4/99 с мощност 44 к.с. За версията с дълга база е използван и шестцилиндров V6 с мощност 148 к.с. V-образните двигатели са били по-къси от редовите, което е позволявало по-къс двигателен отсек. Първият дизелов двигател през 1968 г "Perkins 4/99" 1,8-литров двигател с 44 к.с. През 1972 г. Ford представя първия малогабаритен дизелов двигател, наречен "York" с обем 2,4 литра, който се предлага в два варианта на мощност: 55 к.с. за късата база и 62 к.с. за дългата база.

През 1976 г. производството на модела премина границата от един милион. През 1977 г. е извършен основен ремонт. Капакът е станал по-опростен, пространството под капака е оптимизирано за инсталиране на нови двигатели с горен разпределителен вал (OHC), нова автоматична трансмисия Ford C3 и по-мощен отоплител. През 1982 г. в Германия се появява версия със задвижване на всички колела. През 1984 г. е представен 2,5-литров дизелов двигател с впръскване на гориво и мощност 68 к.с. През 1985 г. двумилионният Transit слиза от поточната линия.

Второ поколение (1986-2000)

През януари 1986 г. е пуснат изцяло нов Transit, базиран на платформата VE6. Външният му вид е много различен от предшественика си. Предното стъкло и капакът не бяха разположени под ъгъл един спрямо друг, а образуваха почти една линия. Благодарение на това, коефициентът на съпротивление стана Cd=0.37, което беше по-добро от много конкурентни автомобили от онова време. Това решение също така подобри безопасността при челен сблъсък и улесни достъпа до двигателя за поддръжка. Използваемото товарно пространство се е увеличило средно с 13%. Достъпът до товара също е подобрен благодарение на по-широките и по-високи задни врати и увеличената ширина на страничните врати за палет с ширина 1 метър.

Моделите с къса база започнаха да използват предно окачване тип MacPherson и кормилно управление с рейка и зъбно колело. При моделите с дълга база двойните задни колела бяха премахнати и 15-инчовите джанти станаха стандартни. Двигателят беше разположен отпред със задвижване към задните колела. Гамата двигатели остана почти непроменена от предишното поколение след фейслифта през 1977 г. През 1989 г. 3,0-литровият бензинов двигател Essex V6 беше заменен от 2,9-литров агрегат "Cologne EFI V6" поради екологичните разпоредби. През 1991 г. са добавени два 2,5-литрови дизелови двигателя, единият с турбокомпресор и 100 к.с., а другият с атмосферно пълнене и 80 к.с.

През 1994 г. това поколение беше модернизирано. Нивото на шум е намалено с 5 dB, нивото на безопасност е повишено на шасито с кабина, добавени са централно заключване, климатик, електрически прозорци, електрически огледала, въздушни възглавници и е актуализирано таблото. През 1995 г. предпазните колани за пътниците отзад в микробусите станаха триточкови, за обиколка и диагонални. През 1996 г. се появи 17-местен микробус с повишено ниво на безопасност на пътниците. През 1997 г. производството на Transit започва във Виетнам, а първият произведен в Китай Transit е произведен от JMC.

Трето поколение (2000-2014)

Третото поколение е представено през юли 2000 г. Представен е моделът с предно задвижване с кодово име "V185", докато моделът със задно задвижване е кодиран с "V184". Предлагат се следните стилове каросерия: 3-врат ван, 2-врат пикап, 4-врат минибус и 2-врат кабина-шаси. Превозното средство е разработено от Ford of America. 4-милионният модел е произведен през 2000 г. През 2001 г. получава наградата "Международен ван на годината" и спечели престижната "Арктически тест микробуси". Производството е осъществило на събрание на завода на Ford в Генке (Белгия).

Бензиновите двигатели първоначално бяха представени в два модела - 4-цилиндрови редови двигатели с обем 2,0 литра (1998 см³, 136 к.с.) и 2,3 литра (2295 см³, 145 к.с.). Дизеловите двигатели Duratorq TDCi със системата Common Rail бяха 4-цилиндрови с обем 2,2 литра (2179 см³, 86-140 к.с.) и 2,4 литра (2402 см³, 101-140 к.с.), както и 5-цилиндров редови двигател с обем 3,2 литра (3198 см³, 200 к.с.). Скоростната кутия беше 5-степенна ръчна "Ford MT75", 6-степенна ръчна "MT-82" (от 2004 г) и 5-степенна автоматична скоростна кутия "Durashift-EST".

През 2003 г. се появи табло с цифров километраж. През 2005 г. се произвежда пятимиллионный Транзит и в същата година в телепередаче "Top Gear" гонщица Сабина Шмиц на пистата Нюрбургринг на дизеловата короткобазном микробус проехала кръг за 10 минути, 8 секунди. През юли 2006 г. се проведе актуализация на модела, което включва в себе си нови предни и задни светлини, предната част на купето и интериора с лост за смяна на предавките на арматурното табло, обемът на дизеловия двигател се увеличава с 2.0 до 2.2 литра при предния задвижващите модели, двигатели са дадени за нови стандарти за емисиите, за първи път е въведена CAN-шина. През 2007 г. за Транзит спечели наградата "Международен ван на годината". Производството му е завършено през 2013 г., в завода в Саутхемптън (Англия) е затворен в полза на завод в Измите (Турция).

Четвърто поколение (2014 г. - до момента)

През януари 2013 г. на автомобилното изложение в Детройт беше представено следващото поколение Transit, разработено съвместно от европейските и американските подразделения на Ford. За първи път официално се продаваше в САЩ и Канада. През юни производството надхвърли седем милиона автомобила. През 2014 г. четвъртото поколение двутонния Transit влезе в продажба. Производството на изцяло новия Transit започна в завода за монтаж в Канзас Сити, което е първият път, когато той е сглобен в Съединените щати. В крайна сметка той ще измести пикапа E-Series от северноамериканския пазар.

През 2013 г. беше пуснат на пазара и изцяло новият ван Transit Connect, предлагащ две дължини на каросерията, полезен товар до 1000 кг и иновативни функции за товарно пространство. През 2014 г. беше обявен за "Международен ван на годината". Ford отдели Transit с предно предаване в собствената си гама, Transit Custom (разположен между Transit Connect и Transit) и Transit Courier на база Fiesta, който стана най-малкият модел в линията.

Пълноразмерният Transit се предлагаше в следните видове каросерия: минибус, товарен ван, пътнически ван, шаси с кабина и ван с къса кабина. Двигателят беше разположен отпред, задвижването беше предно, задно и задвижване на всички колела.

Гамата от дизелови двигатели за това поколение беше следната: 2.0 литров EcoBlue (1995 см³, TDCi I4, 104/128/168 к.с.), 2.0 литра Duratorq (1998 см³, TDCi I4, 113 к.с.), 2.2 литра Duratorq (2198 см³, TDCi I4, 153 к.с.), 2,4- литров Duratorq (2402 см³, TDCi I4, 135 к.с.) и 3,2 литра Duratorq (3198 см³, TDCi I5, 197 л. С.). Имаше и мека хибридна версия с 2.0-литров дизелов двигател EcoBlue и 11.5 kW електрически мотор. Бензиновите двигатели бяха 2.0-литров EcoBoost (1999 см³, I4, 248 к.с.), 2.3- литров Duratec (2261 см³, I4, 143 к.с.), 3,5-литров Ti-VCT (3496 см³, V6, 275 к.с.), 3,7-литров Ti-VCT (3726 см³, V6, 275 к.с.) и 3,5 литра EcoBoost (3496 см³, V6, 310 к.с.).

Скоростната кутия беше 6-степенна автоматична "6R80", 6-степенна ръчна "Getrag MT82-D4", 5-степенна ръчна скоростна кутия (само в Китай), 10-степенна автоматична скоростна кутия "10R80". Изцяло електрическият модел, наречен "E-Transit", имаше електродвигател с мощност 198 kW (266 к.с.) и 48-волтова батерия с капацитет 68 kWh. 3,7-литровият двигател можеше по избор да бъде преоборудван за работа със сгъстен природен газ (CNG) или пропан.

През 2018 година изложбата комерсиални автомобили IAA в Хановер (Германия) бяха представени обновен двухтонный Ford Transit с по-голяма товароподемност и модерни технологии за подпомагане на водача, както и серията версия на Transit Custom PHEV. През 2020 г. се появява нова модификация на Транзит товароподемност 5000 кг с каросерия фургон или шаси с кабина. Подобренията в Transit Connect включват полезен товар от 1000 кг за първи път. През 2022 г. E-Transit получи златна награда Euro NCAP за своите усъвършенствани системи за подпомагане на водача, присъединявайки се към дизеловите Transit и Transit Custom, които също получиха златна награда. Изцяло електрическият E-Transit Custom ще бъде представен през май 2022 г., с пробег от 337 км и полезен товар до 1000 кг.

През април 2023 г. беше представена нова версия на Transit Courier, която стана достъпна като изцяло електрически E-Transit Courier. Започна производството на Transit Custom от второ поколение, отличаващ се с увеличен товарен капацитет, подобрен комфорт и подобрени удобства за водача. Малко след това печели наградата "Международен ван на годината". През 2024 г. е представен новият Transit Connect, който за първи път се предлага с plug-in хибрид, и E-Transit Custom с батерия от 89 kWh и пробег до 402 км.