Jeśli gniazda zaworów są bardzo zużyte lub pęknięte, można włożyć nowe pierścienie gniazd zaworów i trzeba wywiercić głowicę cylindrów na odpowiednie wymiary. Gniazda zaworów muszą być dopasowane koncentrycznie do prowadnic zaworów.
Zawory
Sprawdź trzpienie zaworów pod kątem nadmiernego zużycia, żłobień lub pęknięć. Umieść stalową linijkę wzdłuż dobrze oczyszczonych trzpieni zaworów i sprawdź, czy trzpienie są proste. Odkształcenia są niedopuszczalne, w przeciwnym razie pręty mogą zakleszczyć się w prowadnicach. Sprawdź tarcze zaworów pod kątem kamienia lub pęknięć. Odległość górnej powierzchni zaworu od jego górnej krawędzi (szerokość krawędzi zaworu) musi wynosić co najmniej 0,8 mm.
Prowadnice zaworów
Rysunek. 74. Sprawdzenie szczeliny pomiędzy trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu
Tuleje prowadzące są wbudowane w głowicę cylindrów. Jeżeli szczelina pomiędzy trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą jest zbyt duża, należy rozszerzyć tuleje prowadzące zaworu. Najpierw sprawdź przerwę. W tym celu należy włożyć zawór jak pokazano na rysunek 74 do głowicy cylindrów i przesuwaj ją w górę i w dół. Jeśli szczelina wydaje się zbyt duża, pogłębić prowadnice, aby dopasować je do zaworów z większymi trzpieniami. Ogólnie sugeruje się, że luz nie powinien przekraczać 0,50 mm dla zaworów dolotowych i 0,60 mm dla zaworów wydechowych.
Zawory są dostępne w dwóch dużych rozmiarach trzpieni naprawczych. Prowadnice zaworów należy zawsze pogłębiać od strony dysku zaworu. Rozmiar rozwiertaka zależy od stopnia zużycia. Najpierw użyj najmniejszego rozwiertaka, a następnie wypróbuj najmniejszy zawór naprawczy, aby określić, czy luz mieści się w określonych wartościach.
Gniazda zaworów należy wykończyć frezem po rozwierceniu prowadnic w celu zachowania prostoliniowości pomiędzy prowadnicą a gniazdem.
Sprężyny zaworowe
Lepiej jest wymienić sprężyny zaworowe na nowe, jeśli silnik ma znaczny przebieg. Sprężyny można sprawdzić umieszczając starą i nową sprężynę końcem do końca na długiej śrubie i nakręcając nakrętkę na śrubę (z odpowiednimi podkładkami). Dokręć nakrętkę tak, aby sprężyny były pod ciśnieniem i zmierz długość sprężyn. Jeżeli używana sprężyna jest o 10% krótsza od nowej, należy wymienić cały komplet. Zamontuj sprężyny zaworowe zamkniętą końcówką skierowaną w dół.
Głowica cylindra
Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć lub innych usterek. Sprawdź powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów pod kątem odkształceń, umieszczając linijkę wzdłuż, w poprzek i ukośnie na dobrze oczyszczonej powierzchni i mierząc szczelinę szczelinomierzem. Jeśli szczelina jest większa niż 0,15 mm, przeszlifuj powierzchnię głowicy cylindrów. Podczas szlifowania należy uważać, aby nie usunąć zbyt dużej ilości metalu. Maksymalną wydajność usuwania przy szlifowaniu podano w załączniku.
Zmierz otwory pod łożyska wałka rozrządu. Aby określić luz łożyskowy, średnice łożysk należy mierzyć razem ze średnicami czopów wałków rozrządu.