- ponownie wkręcić śruby dwustronne (jeśli zostały usunięte). Tym razem chwyć górną część dwóch nakrętek kluczem i dokręć kołki. Gwinty w głowicy cylindrów można nasmarować środkiem ochronnym;
- oczyścić zawory, gniazda zaworów, kanały i powierzchnie uszczelniające. Oczyść wewnętrzne powierzchnie prowadnic zaworów, przepuszczając przez prowadnice kawałek szmaty nasączonej benzyną;
- zamontować o-ringi trzonków zaworów na zaworach. Końcówkę zaworu należy owinąć papierem staniolowym (na przykład z paczki papierosów). Ostrożnie przesuń pierścień uszczelniający olej wzdłuż prowadnicy zaworu. Po naciśnięciu pierścieni uszczelniających olej zawory powinny opierać się o głowicę cylindrów po drugiej stronie;
- włóż zawory do odpowiednich kanałów;
Rysunek. 73. Ściągacz do demontażu i montażu zaworów
- załóż sprężyny zaworowe i zamontuj na nich górne płytki sprężyn. Ściśnij sprężyny zaworowe za pomocą narzędzia pokazanego na rysunek 73 lub podobny ściągacz zaworu tak, aby koniec drążka wystawał z mocowania sprężyny. Włóż oba elementy ustalające zaworu za pomocą szczypiec igłowych i zdejmij ściągacz zaworu. Sprawdź, czy trzpienie zaworów są prawidłowo osadzone. Aby to sprawdzić należy mocno uderzyć plastikowym młotkiem w końcówki trzonków zaworów. Nieprawidłowo zainstalowane krakersy wyskoczą. Ze względów bezpieczeństwa połóż na wierzchu szmatkę;
- nasmarować popychacze hydrauliczne lub tarczowe (od maja 1998) olejem przekładniowym hipoidalnym i włożyć je w odpowiednie otwory. Wciśnij popychacze całkowicie. Nowe popychacze można wstawiać dowolnie;
- Zamontować ponownie wszystkie części zdemontowane z głowicy cylindrów. W tej chwili możesz pozostawić tylko te części, które należy zamontować dopiero po zamontowaniu głowicy cylindrów.
Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online FORDBOOK.ru