- znowu pieprzyć (jeśli wyjęte) spinki do włosów. Tym razem dokręć górną część dwóch nakrętek i dokręć kołki. Gwinty w głowicy cylindrów można nasmarować środkiem ochronnym;
- oczyścić zawory, gniazda zaworów, kanały i powierzchnie uszczelniające. Oczyść wewnętrzne powierzchnie prowadnic zaworów, przesuwając przez prowadnice kawałek szmatki nasączonej benzyną;
- Zamontować O-ringi trzpienia zaworu na zaworach. Końcówkę zaworu należy owinąć papierem stanolowym (np. z paczki papierosów). Ostrożnie nasuń pierścień uszczelniający na prowadnicę zaworu. Podczas wciskania pierścieni dławika zawory powinny opierać się o głowicę cylindrów po drugiej stronie;
- włożyć zawory do odpowiednich kanałów;
Ryż. 73. Ściągacz do demontażu i montażu zaworów
- Załóż sprężyny zaworów i zamontuj na nich górne płytki sprężyn. Ścisnąć sprężyny zaworów za pomocą narzędzia pokazanego na rys. 73 lub podobny ściągacz do zaworów tak, aby koniec drążka wystawał z płytki sprężyny. Włóż obie zawleczki zaworu za pomocą szczypiec igłowych i zdejmij ściągacz zaworu. Sprawdź, czy trzpienie zaworów są dobrze osadzone. W celu kontroli należy mocno uderzyć plastikowym młotkiem w końce trzonków zaworów. Nieprawidłowo zainstalowane krakersy wyskoczą. Dla bezpieczeństwa połóż szmatkę na wierzchu;
- nasmarować popychacze hydrauliczne lub kubełkowe (od maja 1998r) olej do przekładni hipoidalnej i włóż je do odpowiednich otworów. Całkowicie wsuń popychacze. Nowe popychacze można wstawiać dowolnie;
- Zamontować ponownie wszystkie części usunięte z głowicy cylindrów. W tej chwili można pozostawić tylko te części, które należy zainstalować dopiero po zamontowaniu głowicy cylindrów.
Komentarze gości