Uwaga: Łożyska korbowodu od 1 do 4 w silnikach wyprodukowanych od maja 1998 r. są oznaczone po stronie dystrybucji gazu. W tych silnikach korbowody i pokrywy łożysk korbowodu nie są wymienne, ponieważ każda pokrywa łożyska pasuje tylko do określonego korbowodu. Instrukcje dotyczące znakowania pokryw łożysk i korbowodów można zignorować, jeśli silnik został wyprodukowany po podanej dacie.
Zainstaluj w następującej kolejności:
Rysunek. 76. Demontaż lub montaż pierścieni tłokowych za pomocą szczypiec
- zamontować pierścienie tłokowe na tłoku jak pokazano na rysunek 76. Jeśli nie masz szczypiec, weź trzy cienkie metalowe paski i zamontuj pierścienie (ryc. 82);
Rysunek. 82. Wymontowanie i zamontowanie pierścieni tłokowych za pomocą blaszanych płytek
- rozprowadzić metalowe paski w równych odstępach na obwodzie tłoka i nasunąć na nie dolny pierścień. Jeden pasek powinien znajdować się dokładnie pod zamkiem pierścienia, aby uniknąć zarysowań;
- ostrożnie wciśnij pierścień tłokowy w dół, aż znajdzie się na tej samej wysokości co jego rowek i usuń metalowe listwy tak, aby pierścień wszedł w rowek;
- zamontować drugi i trzeci pierścień w ten sam sposób na tłoku;
- Pierścienie można też ostrożnie włożyć ręcznie, bez użycia narzędzi, jednak oba końce pierścienia muszą być zamknięte, gdyż mogą porysować tłok. Należy pamiętać, że pierścienie tłokowe bardzo łatwo pękają, jeśli nie są używane szczypce;
- nasmarować pierścienie tłokowe olejem silnikowym i obrócić je do pozycji wskazanych powyżej;
- włożyć tłok i korbowód od góry do bloku cylindrów. Strzałka na sworzniu tłokowym powinna być skierowana w stronę przodu silnika;
Rysunek. 83. Montaż tłoków
- ścisnąć pierścienie tłokowe odpowiednią opaską zaciskową, jak pokazano na rysunek 83. Jeśli go nie masz, możesz użyć bardzo szerokiej obejmy węża. Przed montażem nasmaruj tłok i otwór olejem silnikowym;
- obrócić wał korbowy tak, aby czopy korbowodu pierwszy i czwarty wału korbowego znalazły się w BDC;
- włożyć tuleję w dolną główkę korbowodu i ostrożnie wcisnąć tłok z korbowodem, jednocześnie kierując łożysko korbowodu na czop korbowodu wału korbowego. Sprawdź dokładnie, czy napis "Front" jest skierowany w stronę przodu silnika. Po stronie skrzyni korbowej sprawdź czy korbowody są oznaczone po jednej stronie silnika (tak jak były zaznaczane podczas demontażu silnika). Gdy pierścienie tłokowe wsuną się do cylindra, opaska ściągająca wysunie się z nich i będzie można ją następnie zdjąć;
Uwaga: W silnikach 1,8 litra wyprodukowanych od maja 1998 r. wgłębienie w denkach tłoków musi znajdować się po stronie dolotowej.
- zamontować pokrywę łożyska korbowodu z włożoną wkładką. Robiąc to, upewnij się, że osłony są zamontowane na należącym do nich korbowodzie. Sprawdź, czy numery kołpaków znajdują się po tej samej stronie, co numery korbowodów. Ponadto nazwa marki (może nie znajdować się we wszystkich silnikach) musi znajdować się po stronie rozrządu zaworowego. Włóż oba sworznie prowadzące do dolnego końca korbowodu (jeśli jest w wyposażeniu) tak, aby zazębiły się z pokrywą łożyska korbowodu;
- dokręcić pokrywę łożyska korbowodu. Najpierw dokręć obie śruby (zawsze używaj nowych śrub) momentem rozruchowym i od tej pozycji dokręć je o ćwierć obrotu. Patrz załącznik dotyczący momentów dokręcania. Obróć wał korbowy kilka razy i ponownie umieść pierwszy tłok w BDC. Zamontuj drugi tłok z czopem korbowym w BDC;
- Obracać wał korbowy, aż czopy wału korbowego drugiego i trzeciego cylindra znajdą się w BDC, a następnie zamontować oba tłoki i korbowody w sposób opisany powyżej.
Po instalacji sprawdź ponownie następujące kwestie:
- wszystkie strzałki na tłokach muszą być skierowane w stronę przodu silnika (w silnikach 1,8 litra od maja 1998 sprawdź także wgłębienia w denkach tłoków);
- numeracja korbowodów według cylindra musi być po tej samej stronie, numery korbowodu i pokrywy łożyska korbowodu pokrywają się;
- każdy korbowód na czopie korbowym wału korbowego powinien mieć mały luz boczny, jeśli łożysko korbowodu porusza się nieznacznie w różnych kierunkach w kierunku osiowym.
Wszystkie dalsze prace należy wykonać w taki sam sposób, jak przy montażu wału korbowego.