- wybić stary pierścień z kołnierza. Po ponownym montażu ostrożnie zamontuj nowy pierścień typu O-ring w kołnierzu. Wargi uszczelniające powinny być lekko nasmarowane i skierowane do wewnątrz;
Rysunek. 92. Montaż kołnierza pokrywy tylnego pierścienia uszczelniającego promieniowego wału korbowego: 1 - rozmiar; 2 - śruby; 3 - nakrętka
- zamontować kołnierz z nową uszczelką na bloku cylindrów i dopasować go odpowiednio do krawędzi bloku cylindrów, zgodnie z opisem przy montażu wału korbowego (patrz także rysunek 92). Najlepszym rozwiązaniem jest tutaj okrągła tarcza przykręcana do kołnierza jak pokazano na rysunek 95, z o-ringiem pod spodem;
Rysunek. 95. Montaż tylnej tarczy oringu w kołnierzu oringu
- zamontować miskę olejową.
Tylny pierścień uszczelniający olej można również wymienić przy silniku zamontowanym w pojeździe (patrz opis poniżej).
Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego
Pierścień uszczelniający olej na przednim końcu bloku cylindrów można wymienić przy silniku zamontowanym w pojeździe.
Praca opisana jest w osobnym podrozdziale.