Uszczelniacze wału korbowego — wymiana na nowe (Tranzyt 2)

Przedni uszczelniacz olejowy

Usuwanie

1. Zdjąć pokrywę pompy oleju zgodnie z punktami 1-4 sekcja 13.

2. Zaznacz i zapisz głębokość montażu uszczelki olejowej względem zewnętrznej powierzchni pokrywy pompy olejowej.

3. Umieść obudowę na drewnianych klockach i wybij starą uszczelkę małym dłutem (zobacz rysunek 15.3).



4. Dokładnie oczyść obudowę i usuń wszelkie ślady starej uszczelki z powierzchni styku. Wyczyść również powierzchnię styku płyty pośredniej silnika. Kup nowy uszczelniacz olejowy i nową uszczelkę obudowy pompy olejowej.

Instalacja

5. Zamontuj nową uszczelkę w otworze obudowy, stroną otwartą do wewnątrz (w kierunku silnika).

6. Włóż nową uszczelkę pod kątem prostym, używając starej uszczelki jako prowadnicy i trzpienia. Upewnij się, że nowa uszczelka jest osadzona na tej samej głębokości, jaka została zanotowana podczas wyjmowania.

7. Nowa uszczelka olejowa powinna zostać dostarczona w komplecie z plastikową tuleją chroniącą krawędź uszczelniającą w momencie jej zatrzaśnięcia na obudowie pompy olejowej. Zachowaj tę osłonkę, ponieważ będzie Ci potrzebna podczas instalacji.

8. Zamontuj pokrywę pompy oleju zgodnie z punktami 16-23 sekcja 13.

Uszczelka olejowa tylna

Usuwanie

9. Zdejmij koło zamachowe zgodnie z opisem w sekcja 16.

10. Wymianę tylnego uszczelniacza olejowego można wykonać na dwa sposoby, w zależności od dostępnych narzędzi.

11. Jeśli dostępne są narzędzia Ford nr 21-151 i nr 21-102 (dla modeli wyprodukowanych przed 1989 rokiem) lub nr 21-102-03 (dla modeli wyprodukowanych po 1989 roku), można ich użyć do zdjęcia starego uszczelniacza olejowego ze wspornika i zamontowania nowego. Podczas korzystania z tych narzędzi należy postępować zgodnie z instrukcją dołączoną do narzędzia.

12. Jeżeli nie posiadasz specjalnych narzędzi, wyjmij miskę zgodnie z opisem w sekcja 12, następnie postępuj w następujący sposób.

13. Po odkręceniu czterech śrub zdejmij wspornik ze starą uszczelką olejową z tylnej powierzchni bloku cylindrów (zobacz rysunek 15.13).



14. Umieść wspornik na drewnianych klockach i wybij starą uszczelkę małym dłutem (zobacz rysunek 15.14).



15. Dokładnie oczyść obudowę i usuń wszelkie ślady starej uszczelki z powierzchni styku. Podobnie należy oczyścić powierzchnię styku bloku cylindrów i powierzchnię wału korbowego, na której znajduje się uszczelka uszczelniająca. Weź nowy uszczelniacz olejowy i nową uszczelkę wspornika uszczelniacza olejowego.

Instalacja

16. Nowy uszczelniacz olejowy powinien być wyposażony w plastikową tuleję chroniącą krawędź uszczelniającą uszczelniacza olejowego w miejscu jego zazębienia z wałem korbowym. Zachowaj tę osłonę, aby użyć jej podczas ponownej instalacji (zobacz rysunek 15.16).



17. Zamontuj uszczelkę olejową na swoim miejscu w uchwycie, otwartą stroną skierowaną w stronę silnika.

18. Używając klocka drewnianego, wbij uszczelkę na miejsce, aż dotknie ona ramienia wspornika (zobacz rysunek 15.18).



19. Nasmaruj wargi uszczelniające uszczelki olejowej i zamontuj tuleję plastikową od wewnątrz (zobacz rysunek 15.19).



20. Zamontuj nową uszczelkę wspornika na bloku cylindrów w wymaganym położeniu i umieść wspornik na swoim miejscu, wyrzuć plastikową tuleję, która zostanie wysunięta podczas montażu wspornika (zobacz rysunek 15.20). Włóż śruby i dokręć je ręcznie.



21. Wyrównaj dolną powierzchnię wspornika uszczelniacza olejowego z dolną powierzchnią bloku cylindra i dokręć śruby określonym momentem dokręcania.

22. Zainstaluj tackę zgodnie z opisem w sekcja 12, i koło zamachowe, jak opisano w sekcja 16.