Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Uwaga: Do montażu wymagane będą nowe uszczelki, pierścienie uszczelniające i pierścienie uszczelniające.
Usuwanie
1. Zdejmij koła pasowe wału korbowego i napinacz paska rozrządu (zobacz sekcję 8).
2. Odłączyć przewód doprowadzający olej wysokociśnieniowy od tylnej części pompy próżniowej (na tylnej stronie prądnicy) i wąż obejściowy oleju z obudowy pompy oleju (zobacz rysunek 13.2).
Rysunek 13.2. Odłączyć wąż powrotny oleju (wskazane strzałką) z obudowy pompy olejowej.
3. Po odkręceniu śrub mocujących i regulacyjnych alternatora, zdejmij alternator i dźwignię regulacyjną.
4. Odkręć śruby obudowy pompy oleju w odwrotnej kolejności niż pokazano (zobacz rysunek 13.20). Po zaznaczeniu położenia dłuższych śrub zdejmij osłonę z pośredniej płyty silnika (zobacz rysunek 13.4).
Rysunek 13.4. Zdejmij obudowę pompy oleju z płyty pośredniej silnika.
5. Po wyjęciu klina czółenkowego z wału korbowego należy zdemontować koło zębate napędu pompy oleju (zobacz rysunek 13.5, a, b).
Rysunek 13.5a. Wyjmij klin czółenkowy z gniazda na wale korbowym...
Rysunek 13.5b....i zdejmij koło napędowe pompy oleju.
6. Obróć koło zębate pomocnicze napędu pompy oleju tak, aby śruby mocujące pompę były dostępne przez szczeliny w kole zębatym pomocniczym (zobacz rysunek 13.6).
Rysunek 13.6. Obróć koło zębate pomocnicze pompy oleju, aby uzyskać dostęp do śrub.
7. Za pomocą nasadki i przedłużki poluzuj śruby mocujące i oddziel zespół pompy oleju od płyty pośredniej silnika. Wyjąć dwa pierścienie uszczelniające z miejsca mocowania pompy w bloku cylindra (zobacz rysunek 13.7, a, b).
Rysunek 13.7a. Po odkręceniu śrub zdejmij blok pompy oleju...
Rysunek 13.7b....i zdejmij dwa pierścienie uszczelniające z kanałów smarowych (oznaczone strzałkami).
8. Dokładnie wyczyść wszystkie części i usuń wszelkie ślady starej uszczelki z powierzchni styku.
9. Przed montażem należy wymienić przednią uszczelkę wału korbowego znajdującą się w obudowie pompy oleju na nową, (zobacz sekcję 15) i zakupić nowe: uszczelkę obudowy i pierścienie uszczelniające kanał olejowy.
Instalacja
10. Wyczyść miejsca, w których znajdują się dwa pierścienie uszczelniające w bloku cylindrów, a następnie zamontuj nowe pierścienie w rowkach kanałów smarowych bloku cylindrów (zobacz rysunek 13.7,b).
11. Napełnij pompę olejową czystym olejem silnikowym (zobacz rysunek 13.11) i zamontuj pompę na płycie pośredniej, obracając ją w razie potrzeby, aby wyrównać otwory na śruby.
Rysunek 13.11. Przed montażem napełnij pompę olejową czystym olejem silnikowym.
12. Po włożeniu śrub mocujących dokręć je określonym momentem dokręcania (zobacz rysunek 13.12).
Rysunek 13.12. Po włożeniu śrub mocujących należy je dokręcić z wymaganym momentem dokręcania.
13. Nałóż uszczelniacz na wewnętrzną powierzchnię zębatki napędu pompy oleju zwróconą w stronę silnika. Zamontuj zębatkę na wale korbowym tak, aby rowek uszczelniacza oleju był skierowany na zewnątrz (zobacz rysunek 13.13,a,b).
Rysunek 13.13a. Nałóż środek uszczelniający na powierzchnię koła napędowego pompy...
Rysunek 13.13b....i zamontuj koło zębate na wale korbowym tak, aby ścieżka uszczelniacza olejowego była skierowana na zewnątrz.
14. Za pomocą szczelinomierzy zmierz luz obwodowy kół zębatych pompy olejowej w czterech równo oddalonych od siebie punktach. Jeżeli luz ten przekracza wartości graniczne podane w Specyfikacjach, należy wymienić przekładnię zębatą na nową. Jeżeli mimo wymiany koła zębatego luz nadal jest zbyt duży, należy wymienić cały zespół pompy oleju.
15. Zamontuj klin czółenkowy na wale korbowym.
16. Zamontuj nową uszczelkę obudowy pompy oleju w płycie pośredniej (zobacz rysunek 13.16).
Rysunek 13.16. Załóż nową uszczelkę obudowy pompy oleju na płytę pośrednią.
17. Nowa uszczelka olejowa obudowy pompy olejowej musi zostać wyposażona w plastikową tuleję w celu ochrony krawędzi styku uszczelki podczas montażu obudowy. Jeśli nie masz skorupki, możesz zastąpić ją papierowym kubkiem lub czymś podobnym.
18. Po dokładnym nasmarowaniu powierzchni styku uszczelki olejowej włóż tuleję ochronną do uszczelki olejowej od tyłu, tak aby koło zębate napędu pompy oleju wypchnęło ją po zamontowaniu obudowy.
19. Zamontuj obudowę pompy oleju i zdejmij tuleję ochronną po osadzeniu wargi uszczelniającej na kole zębatym napędu pompy oleju. Włóż śruby mocujące do odpowiednich otworów oznaczonych podczas demontażu i dokręć je ręcznie.
20. Teraz należy upewnić się, że uszczelka olejowa jest dokładnie wyśrodkowana na kole napędowym. Do tego celu idealnie nadają się narzędzia specjalne Forda nr 21-101 lub 21-149. Jednak w praktyce ruch obudowy w otworach śrub mocujących jest tak niewielki, że prawidłowe ustawienie obudowy można ocenić jedynie wizualnie. Po wyśrodkowaniu obudowy dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym w podanej kolejności (zobacz rysunek 13.20).
Rysunek 13.20 Dokręć śruby obudowy pompy oleju w pokazanej kolejności.
21. Zamontuj alternator i dźwignię regulacyjną.
22. Podłącz przewód doprowadzający olej wysokociśnieniowy do tylnej części pompy próżniowej, a wąż powrotny oleju do pokrywy pompy olejowej.
23. Zamontuj napinacz paska rozrządu i koła pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w sekcja 8.
Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej FORDBOOK