Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Uwaga: Podczas montażu należy założyć nową uszczelkę miski olejowej.
Usuwanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach (patrz "Podnoszenie pojazdu za pomocą podnośnika i umieszczanie go na podporach").
3. Spuść olej z silnika zgodnie z opisem w Rozdział 1 i zamontuj korek spustowy miski olejowej na swoim miejscu
4. W przypadku silników z przekładnią kierowniczą typu zębatka i listwa, poluzuj dwie nakrętki i wyjmij dwie śruby mocujące przekładnię kierowniczą do belki poprzecznej, a następnie przesuń przekładnię kierowniczą tak daleko do przodu, jak to możliwe.
5. Zdejmij przednią pokrywę obudowy sprzęgła, jeśli jest obecna, odkręcając dwie śruby.
6. W przypadku silników z turbodoładowaniem odłączyć przewód powrotny oleju turbosprężarki od miski olejowej.
7. Odkręć dwie śruby imbusowe znajdujące się na tylnej ścianie miski olejowej, używając odpowiedniego klucza imbusowego i przedłużki obrotowej (z minimalnym prześwitem roboczym).
8. Odkręć dwie pozostałe śruby imbusowe z przodu miski olejowej.
9. Następnie odkręć pozostałe 16 śrub imbusowych i zdejmij usztywnienia (jeśli oddzielą się od palety), następnie zwolnij i opuść tackę. Jeżeli miska olejowa przywarła do silnika, należy przeciąć uszczelkę kołnierza ostrym nożem, a następnie delikatnie stukając w miskę olejową, odłączyć ją. Podczas opuszczania miski olejowej należy trzymać ją prosto, aby zapobiec wyciekaniu resztek oleju. Należy również liczyć się z wyciekiem oleju z bloku cylindrów.
10. Przed montażem należy usunąć brud i resztki starej uszczelki z powierzchni styku miski olejowej i skrzyni korbowej silnika, a następnie dokładnie umyć miskę olejową. Upewnij się, że powierzchnie styku miski olejowej nie są uszkodzone. Sprawdź, czy filtr miski olejowej jest czysty i wyczyść go w razie potrzeby.
Instalacja
11. W przypadku starszych modeli silników z dzieloną uszczelką miski olejowej, nałóż środek uszczelniający na obie krawędzie uszczelki, szczególnie wokół połączeń jaskółczych i obszarów krawędzi, a następnie zamontuj uszczelkę na misce olejowej.
12. W przypadku silników nowszych modeli z uszczelką gumową, środek uszczelniający należy nałożyć w miejscach, w których tylny wspornik uszczelniacza i pośrednia płyta silnika stykają się z blokiem cylindrów (zobacz rysunek 12.12, a). Nanieść środek uszczelniający na miskę olejową i blok cylindrów, a następnie zamontować uszczelkę; w tym przypadku uszy montażowe powinny być skierowane w dół (tj. w kierunku przeciwnym do bloku cylindrów) (zobacz rysunek 12.12,b).
Rysunek 12.12,a. Miejsce aplikacji uszczelniacza w silnikach z uszczelką gumową pełną.
Rysunek 12.12,b. Zamontuj uszczelkę tak, aby zaczepy montażowe były skierowane w dół (z bloku cylindrów).
13. Po umieszczeniu tacy na miejscu należy zamontować usztywnienia i śruby mocujące. Najpierw dokręć śruby ręcznie, a następnie po przekątnej, stosując określony moment dokręcania.
14. W silnikach z turbodoładowaniem podłącz przewód powrotny oleju turbosprężarki do miski olejowej.
15. Zamontuj przednią osłonę obudowy sprzęgła.
16. W modelach z przekładnią zębatkową zamontuj przekładnię na belce poprzecznej i zabezpiecz ją dwiema nakrętkami i śrubami, dokręcając je z określonym momentem dokręcania (zobacz rozdział 10).
17. Po dokręceniu korka spustowego do określonego momentu obrotowego opuść pojazd na podłoże.
18. Napełnij silnik odpowiednim rodzajem i ilością oleju, zgodnie z opisem w rozdział 1.
19. Podłącz akumulator, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
[Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej Fordbook.ru]