Specyfikacje przedniego układu kierowniczego i zawieszenia (Tranzyt 2)

Niezależne zawieszenie przednie (IFS)

Typ: Niezależne, kolumny MacPhersona, sprężyny śrubowe i amortyzatory teleskopowe. Niektóre modele są wyposażone w stabilizator.

Regulacja montażu łożyska piasty koła (patrz tekst):

Modele sprzed 1990 roku:

• Początkowe dokręcenie nakrętki regulacyjnej łożyska wynosi 23-33 N·m
• Bicie osiowe łożyska: 0,025-0,13 mm

Modele od 1990 roku:

• Początkowe dokręcenie nakrętki regulacyjnej łożyska wynosi 27-40 N·m
• Bicie osiowe łożyska: 0,002-0,050 mm

Zależne zawieszenie przednie

Typ - Oś stalowa, kuta, sztywna, z półeliptycznymi resorami piórowymi i teleskopowymi amortyzatorami. Niektóre modele są wyposażone w stabilizator.

Szczelina między zwrotnicą a belką osi wynosi 0,025-1,0 mm

Rozmiary uszczelek wynoszą 3,3–4,6 mm, co 0,1 mm

Regulacja montażu łożyska piasty koła (patrz tekst):

• Początkowe dokręcenie nakrętki regulacyjnej łożyska wynosi 23-33 N·m
• Bicie osiowe łożyska: 0,025-0,13 mm

Zawieszenie tylne

Typ - Sztywna oś tylna na półeliptycznych resorach piórowych z amortyzatorami teleskopowymi.

Sterowniczy

Typ — Przekładnia kierownicza typu "koło zębate-prowizji" (w modelach z niezależnym zawieszeniem przednim) lub "śruba-nakrętka" (w modelach z zależnym zawieszeniem przednim). Wspomaganie kierownicy montowane jest niezależnie od rodzaju zawieszenia.

Przekładnia kierownicza typu "koło zębate-prowizji"

Moment obrotowy przekładni: 0,9-1,8 Nm

Typ smaru przekładni kierowniczej - Smar wg. specyfikacje Forda SLM-1C-9110A

Ilość smaru: 180 g

Przekładnia kierownicza typu "śruba-nakrętka"

Moment obrotowy wału kierowniczego: 0,3-0,8 Nm

Napięcie wstępne wału ramienia kierowniczego wynosi 2,5-3,0 N·m

Typ smaru przekładni kierowniczej - Smar wg. specyfikacje Forda SLM-1C-9110A

Ilość środka smarującego: 200 g

Wspomaganie kierownicy

Typ:

• Pojazdy z niezależnym zawieszeniem przednim - ZF
• Pojazdy z zależnym zawieszeniem przednim - Bendix

Typ płynu roboczego - Płyn do automatycznej skrzyni biegów wg. specyfikacje Forda ESP-M2C-166H (Duckhams Uni-Matic)

Montaż kół

Uwaga: Wartości kąta pochylenia kół oraz pochylenia wzdłużnego i poprzecznego sworznia zwrotnicy zależą od typu pojazdu i roku jego produkcji. Aby uzyskać dokładne dane techniczne swojego pojazdu, skontaktuj się ze swoim dealerem Forda.

Geometria kół:

Niezależne zawieszenie przednie - od +0,2 mm (pozytywny)

Do -0,2 mm (negatywny)

Zawieszenie przednie zależne - od 0 do 1,60 mm (pozytywny)

Koła

Typ - Z pięcioma lub sześcioma bolcami

Wymiary: 14x5, 14x5; 5: 15x5,5; 15x6

Uwaga: Koła z sześcioma szpilkami montowane w pojazdach wyprodukowanych przed 1992 rokiem mają nakrętki z lewym gwintem po lewej stronie. Od 1992 roku po obu stronach stosuje się nakrętki z normalnym gwintem prawym.

Opony

Rozmiary opon (zależy od modelu) — 185R14Rein, 185R14C6PR, 185R14C8PR, 195 R14C 6PR, 195 R14C 8PR, 205/70 R14 Rem 185 R15C 6PR, 215/70 R15C 8PR, 225/70 R15C 6PR, 225/70 R15C8PR

Ciśnienie w oponach - zobacz specyfikacje w rozdziale 1

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych - Nm

Koła

Nakrętki kół:

• Koła pięcioszpilkowe - 85
• Koła sześcioszpilkowe - 168

Niezależne zawieszenie przednie

Śruby mocujące drążek stabilizatora do belki poprzecznej - 20-28

Nakrętki mocujące korbowód drążka stabilizatora - 23-28

Belka poprzeczna do podwozia - 70-90

Nakrętka regulacyjna łożyska piasty koła:

Odkręcać aż do uzyskania wymaganego bicia

Etap 1:

• Modele przed 1990 r. - 23-33
• Modele od 1990 - 27-40

Etap 2:

Nakrętki mocujące wspornik dolnego wahacza do podwozia:

• Modele przed 1992 - 88-113
• Modele od 1992 roku - 144-201

Śruby mocujące wspornik dolnego wahacza do belki poprzecznej - 26-32

Nakrętki mocujące sworzeń kulowy dolnego wahacza do zwrotnicy:

• Modele sprzed 1992-130
• Modele od 1992 - 200

Nakrętki mocujące sworzeń kulowy dolnego wahacza do dolnego wahacza - 40-51

Nakrętka mocująca śrubę obrotową dolnego ramienia do przedniego wspornika:

• Modele przed 1992 - 88-113
• Modele od 1992 roku - 144-201

Nakrętka mocująca sworzeń dolnego ramienia do poprzeczki (patrz tekst):

• Modele sprzed 1992-100
• Modele od 1992 - 220

Końcowy kąt dokręcania:

• Modele sprzed 1992 r. - 90°
• Modele od 1992 roku - 45°

Śruby mocujące amortyzator do zwrotnicy - 40-57

Nakrętka mocująca górny amortyzator - 40-51

Nakrętki tulei gumowej amortyzatora - 40-57

Zależne zawieszenie przednie z drążkiem stabilizatora

Nakrętki śruby U stabilizatora - 70-97

Nakrętki korbowodu drążka stabilizatora - 70-97
Nakrętka regulacyjna łożyska piasty koła:

• Etap 1 - 23-33
• Etap 2 – Zwolnij do momentu uzyskania wymaganego bicia końcowego

Nakrętki górnego amortyzatora - 40-51

Nakrętki dolnego amortyzatora - 70-90

Nakrętki zderzaka ogranicznika skoku sprężyny - 40-51

Nakrętki oczkowe sprężyny przedniej - 156-196

Nakrętki sprężynowe - 70-90

Nakrętki sprężynowe typu U:

• Etap 1 - 35-45
• Etap 2 - 75-85
• Etap 3 - 114-146

Zawieszenie tylne

Nakrętka śruby oczkowej sprężyny przedniej:

• most "N" - 177
• mostek "C" – 186

Nakrętki sprężynowe:

• mostek "N" – 84
• mostek G - 186

Nakrętki sprężynowe typu U:

• "N" – most 94
• "G" – most 125

Przekładnia kierownicza typu "koło zębate-prowizji"

• Rura kolumny kierowniczej do grodzi - 23
• Górne mocowanie rury sterowej - 23
• Pokrywa łożyska przekładni - 85
• Przekładnia kierownicza do belki poprzecznej - 50
• Nakrętka kierownicy - 45
• Śruby płyty dociskowej przegubu krzyżakowego - 35
• Śruba łącząca przegub krzyżakowy z wałkiem zębatym - 30
• Sworzeń kulowy drążka poprzecznego do przekładni kierowniczej - 103
• Nakrętka zabezpieczająca sworznia kulowego drążka kierowniczego - 80
• Sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy - 60

Nakrętka zatrzymująca zębatkę:

• Etap 1-10
• Etap 2 – Poluzuj o 30°

Przekładnia kierownicza typu "śruba-nakrętka"

• Rura kolumnowa do przegrody - 60
• Sworzeń kulowy drążka kierowniczego wzdłużnego do wahacza - 23
• Sworzeń kulowy drążka kierowniczego wzdłużnego do zwrotnicy - 60
• Nakrętki zabezpieczające sworznia kulowego drążka kierowniczego - 80
• Nakrętka mocująca ramię kierownicze do wału kierownicy - 270
• Nakrętka zabezpieczająca śruby regulacyjnej wału wahacza - 35
• Osłona boczna wału wahacza - 21
• Przekładnia kierownicza do podwozia - 84
• Nakrętka kierownicy - 45
• Nakrętka zabezpieczająca regulatora łożyska oporowego - 135
• Sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy - 60
• Nakrętka śruby mocującej końcówkę drążka kierowniczego - 24
• Śruby płyty dociskowej rury prowadzącej - 6
• Śruby do płyt dociskowych przegubu uniwersalnego - 35

Wspomaganie kierownicy i powiązane układy (jeśli odróżniasz od powyższych)

• Przekładnia kierownicza Bendix do podwozia - 70-97
• Sworzeń kulowy drążka kierowniczego wzdłużnego do wahacza - 115
• Sworzeń kulowy drążka kierowniczego wzdłużnego do wahacza - 115
• Wspornik pompy do bloku cylindrów - 52-64

Śruby mocujące pompę:

• M10 - 41-58
• M12 - 21-28
• Śruby koła pasowego pompy - 21-28

Sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy:

• Przekładnia kierownicza Bendix - 115
• Przekładnia kierownicza ZF-60
• Przekładnia kierownicza ZF do belki poprzecznej - 50

(Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej FORDBOOK.ru)