Usuwanie
1. Wyjmij kolumnę kierownicy z pojazdu zgodnie z opisem w poprzednia sekcja, a następnie zaciśnij kolumnę w imadle z miękkimi szczękami ochronnymi.
2. Jeżeli jeszcze tego nie zrobiłeś, zdejmij kierownicę z kolumny zgodnie z opisem w Sekcja 22.
3. Wyjmij wkład napędowy, a następnie, zaczepiając go, zwolnij zacisk. Wyciągnij sprężynę i górną podkładkę oporową (zobacz rysunek 24.3).
Rysunek 24.3. Widok szczegółowy kolumny kierowniczej: A - Lewy przełącznik wielofunkcyjny; B - Podkładka oporowa; C - Łożysko oporowe; D - Wiązka przewodów; E - Wyłącznik zapłonu; F - Cylinder stacyjki; G - Prawy przełącznik wielofunkcyjny; H - Wiosna; J - Pierścień osadczy; K - Wkład sterownika; L - Rura kolumny kierowniczej; M - Wał kolumny kierowniczej.
4. Włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go do pozycji "II". Teraz można wyjąć wałek kolumny kierowniczej.
5. Odkręć śruby mocujące przełączniki wielofunkcyjne kolumny i wyjmij przełączniki.
6. Aby zdjąć blokadę kolumny kierowniczej, rozwierć śrubę ścinaną mocującą blokadę do kolumny wiertłem o średnicy 3/16 cala, a następnie ostrożnie wybij blokadę na zewnątrz (zobacz rysunek 24.6).
Rysunek 24.6. Aby zdjąć blokadę kolumny kierowniczej, należy rozwiercić śrubę ścinającą mocującą blokadę do kolumny.
7. Aby wyjąć górne łożysko podtrzymujące kolumnę, podważ je i wypchnij.
8. Odkręć dwie śruby bez łba (z rowkiem), aby oddzielić płytkę wiązki przewodów od obudowy wyłącznika zapłonu.
9. Aby wyjąć wkładkę zamka zapłonu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "I". Następnie włóż cienki dziurkacz w otwór w obudowie zamka i wypchnij wkładkę zamka (zobacz rysunek 24.9).
Rysunek 24.9. Wyjmowanie cylindra stacyjki.
Kontrola
10. Dokładnie sprawdź stan kolumny kierowniczej i jej wału, zwracając uwagę na wszelkie oznaki odkształceń i zniekształceń.
11. Sprawdź, czy nie ma luzu, który może świadczyć o nadmiernym zużyciu przegubu krzyżakowego.
12. Sprawdź, czy nie ma nadmiernego luzu między wałem kierownicy a rurą kolumny kierowniczej, wskazującego na zużycie łożyska górnego wspornika.
13. Wymień wszystkie uszkodzone lub wyraźnie zużyte podzespoły na nowe. Jeżeli kolumna jest uszkodzona należy ją wymienić na nową.
Montaż
14. Najpierw zamontuj cylinder zamka. Ustaw kluczyk zapłonu w pozycji "I", włóż cylinder blokady do skrzyni korbowej i dociśnij go, aż do oporu i poczujesz, że sworzeń blokady zatrzasnął się w tulei blokady kolumny kierownicy.
15. Obróć kluczyk zapłonu do pozycji "0", a następnie zamontuj płytkę wiązki przewodów, mocując ją dwoma śrubami bez łba.
16. Umieść obudowę zamka na rurze kolumny kierowniczej, aż do oporu. Wkręć nową śrubę ścinającą i dokręcaj ją, aż pęknie jej łeb.
17. Zamontuj górne łożysko oporowe wału kierownicy na rurze zewnętrznej.
18. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "II", umieść zmontowaną część kolumny na rurze, zamontuj dolne łożysko i górną podkładkę oporową ze sprężyną.
19. Po umieszczeniu podkładki kształtowej na wale, zamontuj wał na kolumnie za pomocą odpowiedniego stempla rurowego, aby zabezpieczyć sprężynę. Wymień wkład sterownika.
20. Po zamontowaniu przełączników wielofunkcyjnych zamontuj kolumnę i kierownicę zgodnie z opisem w poprzednich rozdziałach.
21. Po zakończeniu sprawdź działanie przełączników wielofunkcyjnych na kolumnie kierownicy oraz wyłącznika zapłonu.
(Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej: «FORDBOOK.RU»)