Wymontowanie i zamontowanie kolektora dolotowego (Mondeo 1 i 2)

Ostrzeżenie: Benzyna jest wysoce łatwopalna. Podczas prac przy układzie paliwowym należy zachować szczególną ostrożność. Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu - otwórz wszystkie okna i drzwi, aby utworzyć okap. Nie pal i nie pozwalaj, aby w pobliżu miejsca pracy znajdował się otwarty ogień lub niezabezpieczone żarówki. Należy pamiętać, że paliwa stosowane w urządzeniach gospodarstwa domowego (grzejniki, bojlery, osuszacze) również są niebezpieczne. Należy o tym pamiętać podczas pracy w pobliżu takiego sprzętu. W pobliżu miejsca pracy należy zawsze mieć gaśnicę odpowiednią do gaszenia płonących produktów naftowych, a przed rozpoczęciem pracy zapoznać się z instrukcją jej użycia. Podczas pracy przy układzie paliwowym należy chronić oczy (okulary, przyłbicę itp.), a w przypadku dostania się paliwa na skórę natychmiast zmyć je wodą z mydłem. Należy pamiętać, że opary paliwa są tak samo niebezpieczne jak paliwa płynne.

Demontaż

1. Ustaw pojazd na twardej, równej powierzchni. Zaciągnij hamulec postojowy i poluzuj nakrętki prawego przedniego koła.

2. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym (rozdział 4).

3. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, paragraf 1).

4. Odłączając dwa złącza elektryczne i odłączając wąż podciśnieniowy (jeśli jest na wyposażeniu), zdemontuj zespół pokrywy filtra powietrza wraz z miernikiem masy powietrza, rezonatorem i komorą wstępną (Rozdział 4A).

5. Odłącz linkę gazu od drążka przepustnicy (rozdział 4A). Odłącz także linkę tempomatu (jeśli jest na wyposażeniu) (rozdział 12).



6. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od złączki na pokrywie głowicy cylindrów.

7. Wykręć śruby w górnej części obudowy izolacyjnej kolektora wydechowego. Odpiąć wąż płynu chłodzącego, aby można było zdjąć pokrywę. Poluzuj nakrętkę mocującą rurę recyrkulacji spalin (EGR) do kolektora. Wykręć dwie śruby mocujące rurkę do wspornika cewki zapłonowej. A następnie odkręcić nakrętkę mocującą rurę do zaworu instalacji RVG (rozdział 6).

8. Wykręć dwie śruby mocujące kanał okablowania do górnej części rozdzielacza. Jest to konieczne, aby można było go przesunąć w razie potrzeby w celu uzyskania dostępu do śrub kolektora. Odłącz złącza elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu i czujnika temperatury płynu chłodzącego. Następnie wyjmij przewody ze wspornika cewki zapłonowej i przymocuj je do kolektora.

9. Wykręć trzy śruby mocujące kanał drutu do tylnej części rozdzielacza. Zwolnij zaciski przewodów i odłącz duże złącze elektryczne (obok regulatora ciśnienia paliwa), aby odłączyć przewody elementów kolektora od wiązki przewodów silnika.

10. Zaznaczając węże podciśnieniowe przy ich demontażu, odłącz je w następującej kolejności:

• a) Wąż od tyłu przepustnicy (drugiego węża prowadzącego do regulatora ciśnienia paliwa nie trzeba zdejmować).
• b) Wąż od złączki na lewym końcu kolektora.
• c) Przewód serwa hamulca (rozdział 9).
• d) Wąż od zaworu instalacji RVG.

11. Wyrównaj ciśnienie w zbiorniku paliwa odkręcając korek wlewu zbiornika, następnie odklej przewody wtryskowe i spustowe paliwa przymocowane do podwozia (rozdział 4). Zaślepić lub zakryć wszystkie otwory przyłączeniowe.



12. Wykręcić śruby mocujące przewód ciśnieniowy układu hydraulicznego układu kierowniczego. Wymontować śrubę przewodu uziemiającego z ucha do podnoszenia silnika/płyty wspornika tylnej głowicy. Następnie wykręć śrubę mocującą ucho do podnoszenia/płytę podstawy do wspornika generatora.

13. Odkręć sześć nakrętek mocujących prawy wspornik mocowania silnika/skrzyni biegów. Następnie usuń wspornik.

14. Wyjmij generator (rozdział 5).

15. Wykręć śruby mocujące wspornik generatora do tylnej części bloku cylindrów. Wyciągnij ten wspornik wraz z uchem do podnoszenia silnika/płytką wspornika tylnej głowicy cylindrów (patrz 6.15).



16. Odkręcić śruby i nakrętki mocujące kolektor do głowicy bloku i wyciągnąć go (patrz 6.16). Należy uważać, aby nie uszkodzić sąsiednich elementów, takich jak zawór i rura układu EGR.

Montaż

17. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem:

• a) Podczas usuwania uszczelki odpadowej i szczeliwa z rozdzielacza i głowicy za pomocą skrobaka i rozpuszczalnika należy zachować ostrożność, aby nie zarysować ani nie uszkodzić rozdzielacza lub głowicy. Głowica bloku wykonana jest ze stopu aluminium, a kolektor jest odlany z tworzywa sztucznego, dlatego należy zastosować odpowiednie rozpuszczalniki. Jeżeli uszczelka przeciekała, należy zlecić warsztatowi sprawdzenie powierzchni złącza pod kątem wypaczeń. W razie potrzeby powierzchnię uszczelki głowicy można poddać obróbce, a jeśli kolektor jest wypaczony lub pęknięty, należy go wymienić. Szczególnie uważnie monitoruj pod kątem wypaczeń lub pęknięć w miejscach, w których do kolektora przymocowane są takie elementy, jak zawór sterujący powietrzem biegu jałowego i przewody układu EGR..
• b) Zakładając, że współpracujące powierzchnie są czyste i płaskie, zainstalowanie nowej uszczelki zapewni gazoszczelne połączenie. Nie używaj żadnych uszczelniaczy na bazie silikonu do uszczelniania elementów układu paliwowego lub kolektora dolotowego.
• c) Zamontować nową uszczelkę. Następnie zamontuj kolektor na głowicy cylindrów. Zamontuj nakrętki i śruby (patrz rysunek 6.17, a).
• d) Dokręcić nakrętki/śruby wymaganym momentem (w trzech lub czterech etapach – patrz Dane techniczne). Dokręcaj je kolejno od środka na zewnątrz, aby zapobiec wypaczeniu kolektora.
• e) Zamontować pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu. Dokręcić wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
• f) Podczas ponownego montażu prawego mocowania silnika/przekładni wymień nakrętki samozabezpieczające i nie pozwól, aby mocowanie chwiało się podczas dokręcania dwóch środkowych z sześciu nakrętek mocujących wspornik.
• g) Przed uruchomieniem silnika sprawdź, czy linka gazu jest prawidłowo wyregulowana i czy drążek przepustnicy działa płynnie.
• h) Po całkowitym rozgrzaniu silnika należy sprawdzić go pod kątem wycieków paliwa, a także nieszczelności w układzie dolotowym i/lub nieszczelności zakłócających podciśnienie (patrz 6.17, 6). Przetestuj pojazd podczas jazdy i upewnij się, że wszystkie zamontowane podzespoły działają niezawodnie.