Сваляне и монтиране на всмукателния колектор (Mondeo 1 и 2)

Предупреждение: Бензинът е силно запалим. Бъдете изключително внимателни, когато работите по горивната система. Работете в добре проветриво помещение - отворете всички прозорци и врати, за да създадете аспиратор. Не пушете и не допускайте открит пламък или незащитени лампи с нажежаема жичка в близост до работната зона. Моля, имайте предвид, че горивата, използвани в домакинските уреди (отоплителни уреди, бойлери, влагоуловители), също са опасни. Имайте това предвид, когато работите близо до такова оборудване. Винаги в близост до работната зона трябва да имате пожарогасител, подходящ за гасене на горящи петролни продукти, като преди започване на работа трябва да прочетете инструкциите за употребата му. Когато работите с горивната система, предпазвайте очите си (очила, щит и др.), а ако горивото попадне върху кожата ви, незабавно я измийте със сапун и вода. Моля, имайте предвид, че горивните пари са също толкова опасни, колкото и течните горива.

Премахване

1. Поставете автомобила върху твърда, равна повърхност. Поставете ръчната спирачка и разхлабете гайките на дясното предно колело.

2. Освободете налягането в горивната система (Глава 4).

3. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

4. Като изключите двата електрически конектора и откачите вакуумния маркуч (ако има такъв), отстранете модула на капака на въздушния филтър заедно с измервателя на въздушната маса, резонатора и предкамерата (Глава 4A).

5. Изключете кабела на газта от лоста на газта (глава 4А). Изключете и задвижващия кабел на устройството за поддържане на постоянна скорост (ако има такава) (глава 12).



6. Изключете маркуча за вентилация на картера от фитинга на капака на главата на цилиндъра.

7. Отстранете болтовете в горната част на изолационния корпус на изпускателния колектор. Развийте маркуча за охлаждащата течност, така че капакът да може да се свали. Разхлабете гайката, закрепваща тръбата за рециркулация на отработените газове (EGR) към колектора. Отстранете двата винта, закрепващи тръбата към скобата на запалителната бобина. След това развийте гайката, закрепваща тръбата към вентила на системата RVG (Глава 6).

8. Отстранете двата винта, закрепващи кабелния канал към горната част на колектора. Това е необходимо, за да може да се премества при необходимост за достъп до болтовете на колектора. Разкачете електрическите съединители на сензора за положение на разпределителния вал и сензора за температура на охлаждащата течност. След това извадете окабеляването от скобата на бобината на запалването и го закрепете към колектора.

9. Отстранете трите винта, закрепващи жичния канал към задната част на колектора. Освободете кабелните скоби и разкачете големия електрически конектор (до регулатора на налягането на горивото), за да изключите окабеляването на компонента на колектора от кабелния сноп на двигателя.

10. Маркирайте вакуумните маркучи, когато са отстранени, откачете ги в следната последователност:

• a) Маркуч от задната част на тялото на дросела (вторият маркуч, който отива към регулатора на налягането на горивото, не е необходимо да се премахва).
• b) Маркуч от фитинга в левия край на колектора.
• c) Спирачен серво маркуч (Глава 9).
• г) Маркуч от вентила на системата RVG.

11. Изравнете налягането в резервоара за гориво, като отстраните капачката на резервоара. След това отлепете тръбите за впръскване на гориво и дренажните тръби, прикрепени към шасито (Глава 4). Запушете или покрийте всички отвори за свързване.



12. Отстранете болтовете, закрепващи тръбата под налягане на кормилната хидравлична система. Отстранете болта на заземяващия проводник от ухото за повдигане на двигателя/поддържащата плоча на задната глава. След това отстранете болта, закрепващ повдигащото ухо/основната плоча към опорната скоба на генератора.

13. Развийте шестте гайки, закрепващи дясната монтажна скоба на двигателя/трансмисията. След това премахнете скобата.

14. Отстранете генератора (Глава 5).

15. Отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба на генератора към задната част на цилиндровия блок. Издърпайте тази скоба заедно с ухото за повдигане на двигателя/поддържащата плоча на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 6.15).



16. Развийте болтовете и гайките, закрепващи колектора към главата на блока, и го издърпайте (вижте Фиг. 6.16). Внимавайте да не повредите съседни компоненти като клапана и тръбата на EGR системата.

Монтаж

17. Монтаж - по реда, обратен на демонтирането, като се има предвид следното:

• a) Когато отстранявате отработено уплътнение и уплътнител от колектора и главата с помощта на скрепер и разтворител, внимавайте да не надраскате или повредите колектора или главата. Главата на блока е изработена от алуминиева сплав, а колекторът е излят от пластмаса, така че трябва да се използват подходящи разтворители. Ако уплътнението тече, проверете повърхността на съединението в сервиз за деформация. Повърхността на уплътнението на главата може да бъде обработена, ако е необходимо, и ако колекторът е изкривен или напукан, той трябва да бъде сменен особено внимателно за изкривяване или напукване там, където компоненти като клапана за управление на въздуха на празен ход и тръбите на EGR системата са прикрепени към колектора..
• b) При условие, че свързаните свързващи повърхности са чисти и плоски, инсталирането на ново уплътнение ще осигури газонепроницаемо съединение. Не използвайте силиконови уплътнители за уплътняване на горивната система или компонентите на всмукателния колектор.
• c) Поставете ново уплътнение. След това монтирайте колектора върху главата на цилиндъра. Поставете гайките и болтовете (вижте фиг. 6.17, а).
• d) Затегнете гайките/болтовете до необходимия въртящ момент (на три или четири етапа - вижте Спецификациите). Затегнете ги последователно от центъра навън, за да предотвратите изкривяване на колектора.
• e) Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на премахването. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
• f) Когато възстановявате дясната стойка на двигателя/трансмисията, сменете самозаключващите се гайки и не позволявайте стойката да се клати, когато затягате средните две от шестте монтажни гайки на скобата.
• g) Преди да стартирате двигателя, проверете дали въжето на газта е регулирано правилно и дали връзката на дросела работи гладко.
• з) Когато двигателят е напълно загрял, проверете го за течове на гориво, както и за течове във всмукателния тракт и/или течове, които нарушават вакуума (вижте фиг. 6.17, 6). Тествайте автомобила по време на шофиране и се уверете, че всички инсталирани компоненти работят надеждно.