Съдържание: Обща информация ↳ Горна мъртва точка ↳
Обща информация
1. Горна мъртва точка (ГМТ) - най-високата точка в цилиндъра, която буталото достига при постъпателното си движение при въртене на коляновия вал. Всяко бутало достига ГМТ в края на такта на компресия и в края на такта на изпускане. Обикновено се смята, че TDC съответства на позицията на буталото (обикновено цилиндър № 1) на такта на компресия.
2. При извършване на някои процедури задължително условие е положението на двигателя да съответства на ГМТ.
3. Буталото и цилиндър №1 са разположени от дясната страна на двигателя. (Дясната и лявата страна обикновено се определят, когато се гледат от седалката на водача.) Коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от дясната страна на автомобила.
Горна мъртва точка
4. Отстранете всички запалителни свещи (Глава 1).
5. Разкачете двата кабела на акумулатора (вижте Глава 5, параграф 1), докато трябва да завъртите двигателя със стартера.
6. Задействайте ръчната спирачка. Поставете скоростната кутия в неутрално положение. Повдигнете предната дясна страна на колата и я поставете на стойки. Свалете колелото.
7. Свалете капака под дясното крило, за да получите достъп до ролката на коляновия вал и маркировките за синхронизация (вижте Фиг. 4.7).
8. Най-добре е да завъртите коляновия вал с помощта на гаечен ключ, като използвате болта на неговата шайба. Може също да се завърти от стартера (с помощник, който завърта ключа за запалване или с помощта на дистанционния превключвател на стартера) до позиция, близка до TDC, и след това да се завърти ръчно с ключа. След като използвате стартера, той трябва незабавно да се изключи.
9. При модели, произведени преди 05.1988 г., намерете два чифта белези по вътрешния и външния ръб на ролката. В случай на нормално въртене на коляновия вал (по часовниковата стрелка), първата двойка маркировки не се отнася за превозните средства, представени в това ръководство. Когато втората двойка маркировки е подравнена със задния ръб на изпъкналата маркировка на палета, това съответства на ГМТ. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките на TDC се изравнят. За да осигурите по-голяма точност, можете да използвате линийка, така че да стърчи от тигана (вижте фиг. 4.9, a, b).
10. При модели, произведени от 05.1988 г., маркировката TDC под формата на дупка е разположена от предната страна на блока (виж фиг. 4.10, a, b). Когато подравнявате втората маркировка на ролката на коляновия вал с маркировката на картера, развийте щепсела от отвора за маркировка на TDC и поставете там специален щифт (закупен от дилъри). Може да се наложи леко завъртане на коляновия вал в една или друга посока, за да направите това.
11. Сега цилиндри № 1 и 4 са разположени в ГМТ и един от тях е завършил такта на компресия. Свалете капачката от гърловината за пълнене на двигателно масло. Ако гърбицата на изпускателния разпределителен вал сочи към задната част на автомобила и леко надолу, вие сте намерили правилната позиция на буталото за цилиндър №1. Ако гърбицата е хоризонтална и насочена напред, завъртете коляновия вал един пълен оборот по посока на часовниковата стрелка, така че маркировките на ролката да се изравнят отново и гърбицата да сочи назад и леко надолу. В това положение буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ на такта на компресия.
12. След като настроите буталото на цилиндър #1 на ГМТ, можете да настроите ГМТ в другите цилиндри, като завъртите коляновия вал на 180° (наведнъж) и спазвате реда на запалване на цилиндрите (вижте Технически данни).
13. Позицията на TDC може да се определи с друг метод. За да направите това, свалете капака на главата на цилиндъра (параграф 5) и завъртете коляновия вал (по посока на часовниковата стрелка - вижте параграф 8), докато входните клапани на съответния цилиндър се отворят и веднага след това затворете отново. Поставете дървен прът (около 150 mm дълъг и около 6 mm в диаметър) или нещо подобно в отвора на свещта, докато спре в долната част на буталото. След това бавно завъртете коляновия вал (внимавайте буталото да не падне в цилиндъра), докато прътът спре да се издига. В този случай буталото е близо до ГМТ на такта на компресия. След това извадете пръта.
14. TDC се намира в така наречената "мъртва" зона. Докато буталото преминава през него, то се издига, спира и след това започва да се спуска. Следователно е трудно да се определи точно положението на TDC по този начин. За да определите по-точно TDC, можете да намерите средната точка на мъртвата зона или да използвате метода, описан в параграф 9.
15. При модели, произведени от 05.1998 г., не забравяйте да премахнете щифта.
Статията е взета изцяло от посочения уебсайт: www.FordBook.ru