Предупреждение: Тази процедура трябва да се извърши, когато двигателят е напълно охладен.
Забележка: В допълнение към новото уплътнение и други части, инструменти и аксесоари, необходими за извършване на тази работа, ще ви трябва нова пластмасова водеща втулка за монтаж.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).
2. Отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете двата винта на скобите, закрепващи резонатора към разходомера и маркучите на предкамерата. След това преместете резонатора от корпуса на термостата (Глава 4).
3. Източете охладителната система (глава 1).
4. Откачете маркуча за охлаждащата течност и линията/маркуча за охлаждащата течност от корпуса на термостата. Закрепете ги далеч от работната зона.
5. Развийте болтовете на топлоизолационния корпус на изпускателния колектор и отстранете двете части на корпуса (виж фиг. 7.5). При развиване на гайката на тръбопровода на системата EGR, опорните гайки на изпускателния колектор, както и гайките на системата за допълнително изгаряне на гориво, използват проникващо масло.
6. Развийте гайката, закрепваща тръбопровода на системата RVG към колектора. Отстранете двата винта, закрепващи тръбопровода към скобата на запалителната бобина. След това разхлабете гайката, закрепваща тръбопровода към вентила на системата RVG (Глава 6).
7. Колекторът може да бъде отстранен заедно с компонентите на системата за допълнително изгаряне. За да направите това, развийте болтовете, закрепващи корпуса на филтъра, и откачете неговия вакуумен маркуч. Но все още е по-лесно първо да премахнете модула на системата за доизгаряне на гориво (Глава 46, вижте Фиг. 7.7).
8. Изключете електрическия конектор за окабеляването на кислородния сензор, за да не натоварите окабеляването му. Развийте гайките, за да отделите изпускателната тръба от колектора (Глава 4).
9. Отстранете гайките и отстранете колектора и уплътнението (вижте Фиг. 7.9, а). Когато изваждате колектора от двигателното отделение, внимавайте да не повредите съседни компоненти, като например тръбопровода на EGR системата. Ако демонтирате колектора от двигател, монтиран на превозно средство, може да се получи допълнително пространство чрез премахване на шпилките от главата на цилиндъра. Това ще изисква глава със слотове вътре в нея (виж Фиг. 7.9, 6).
10. Когато инсталирате, винаги поставяйте ново уплътнение върху добре почистени компоненти (вижте по-долу). Не се опитвайте да използвате използвано уплътнение.
Инспекция
11. С помощта на скрепер отстранете остатъците от старото уплътнение, както и въглеродните отлагания от свързващите повърхности на колектора и главата на блока. Ако уплътнението тече, проверете колектора в сервиз за изкривяване и го поправете, ако е необходимо.
Внимание: Когато стържете, не драскайте главата на блока, изработена от алуминий
12. При условие, че свързващите се повърхности са чисти и гладки, новото уплътнение ще осигури газонепропускливо съединение. Не използвайте уплътнители в зони преди катализатора (по посока на потока).
13. Моля, имайте предвид, че изпускателната тръба е закрепена към изпускателния колектор с два болта, всеки от които има спирална пружина, опора на пружината и самозаключваща се гайка. Когато монтирате, затегнете гайките, докато опрат в рамената на болтовете. Това създава пружинна сила, която предотвратява изтичане през съединението (вижте фиг. 7.13, a, b).
14. Не затягайте прекалено много гайките, за да коригирате течовете. Ако се установят течове, сменете уплътнението и пружината. Болтовете са закрепени към колектора с еластични скоби. Ако болтовете са повредени, те могат лесно да бъдат заменени (виж Фиг. 7.14).
Монтаж
15. Монтаж - по реда, обратен на демонтирането, като се има предвид следното:
- a) Поставете ново уплътнение върху шпилките на главата. Монтирайте нова пластмасова водеща втулка върху шпилката, разположена най-близо до корпуса на термостата (вижте Фиг. 7.15). Не монтирайте колектора без тази втулка.
- b) Монтирайте колектора и затегнете опорните гайки на колектора на ръка.
- c) Започвайки от средата, затегнете гайките до необходимия въртящ момент (на три или четири етапа - вижте техническите изисквания).
- d) Инсталирайте останалите части в реда, обратен на отстраняването. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
- д) Напълнете охладителната система (глава 1).
- f) Стартирайте двигателя и проверете за течове в изпускателната система. След като двигателят се загрее до нормална работна температура, проверете нивото на охлаждащата течност.
