Премахване
1. Освободете напрежението на ангренажния ремък (параграф 1-14 параграф 10).
2. Свалете напълно колана (параграф 10, клаузи 15 и 16) или го издърпайте от зъбните колела на разпределителния вал, без да създавате големи завои, работейки само с пръсти. Покрийте колана и го закрепете далеч от работната зона. Не въртете коляновия вал, докато ремъкът не е монтиран.
3. Отстранете болтовете на шайбата (вижте параграф 10. параграфи 18 и 21) и отстранете ролките. Тъй като шайбите са еднакви, за да не ги объркате по време на монтажа, има смисъл да ги маркирате (вижте фиг. 13.3).
4. Работейки последователно и в кръстосан ред, разхлабете болтовете на лагерните капачки на разпределителния вал (развийте болта на половин оборот) (вижте фиг. 13.4, a, b). Това е необходимо за постепенно и равномерно премахване на силата от капаците, върху които се натискат пружините на клапаните.
5. Отстранете капаците, като наблюдавате техните маркировки и обръщате внимание на фиксиращите щифтове. След това отстранете разпределителните валове и извадете маншетите им. Всмукателният разпределителен вал има гърбица за сензора за положение на разпределителния вал. Това се различава от изпускателния разпределителен вал и следователно не е необходимо да се маркират валовете (виж фиг. 13.5, a, b).
6. Ще ви трябват 16 малки контейнера с номера от 1 до 16. Използвайте гумена вендуза, за да премахнете хидравличните компенсатори. При модели, произведени от 05.1998 г., съхранявайте подложките заедно със съответните разширителни фуги. При ранно производство на модели, за да предотвратите изтичане на масло, обърнете ги и ги спуснете в подходящи контейнери, които трябва да се напълнят с двигателно масло. Не смесвайте хидравличните повдигачи един с друг, тъй като това може да причини значително износване. Не позволявайте изтичане на масло от тях, в противен случай при стартиране на двигателя те ще отнеме много време, за да се напълнят, което води до нарушаване на хлабините на клапаните (виж фиг. 13.6, a, b).
Инспекция
7. След като свалите разпределителните валове и хидравличните повдигачи, проверете ги за износване (драскотини, вдлъбнатини и т.н.) и неоформеност. Сменете дефектните части, ако е необходимо.
8. Измерете външния диаметър на всеки хидравличен компенсатор (вижте Фиг. 13.8). Измерете диаметъра в горната и долната част на хидравличния повдигач и след това повторете измерванията в перпендикулярна посока. Ако някой от получените размери се различава значително от останалите, тогава компенсаторът е заострен или овален и трябва да бъде сменен. Ако разполагате с необходимото оборудване, измерете вътрешния диаметър на съответния отвор в главата на блока. Сравнете получените размери с техническите изисквания. Ако хидравличните повдигачи или техните отвори показват прекомерно износване, тогава ще ви трябват нови хидравлични повдигачи и/или нова глава на цилиндъра.
9. Ако клапанният механизъм чука и особено при стартиране на студен двигател, това вероятно се дължи на дефектен хидравличен компенсатор. Само опитен автомонтьор, който познава такива двигатели, може да определи на ухо дали такъв шум е нормален или трябва да се сменят един или повече хидравлични компенсатори. 8 Ако търсите дефектни хидравлични компенсатори, когато не знаете какъв вид поддръжка е претърпял преди това двигателят, има смисъл да опитате да смените двигателното масло и филтъра (вижте глава 1) преди закупуване на нови хидравлични компенсатори. Вижте също информация параграф 1 тази глава и използвайте само висококачествено моторно масло с регулиран вискозитет и спецификация.
10. Проверете гърбиците на разпределителния вал за надраскване, забележимо износване, участъци от износен или покрит с кора метал и участъци с прегряване (обезцветяване). Проверете втвърдения повърхностен слой на всяка гърбица за отчупване (вижте Фиг. 13.10). Ако се открият такива симптоми, е необходимо да смените дефектните компоненти.
11. Проверете шийките на лагерите на разпределителния вал и повърхностите на лагерите на главата за износване, особено точково износване. Ако бъдат открити такива симптоми, сменете дефектните компоненти.
12. С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките на няколко места (виж фиг. 13.12). Ако диаметърът на една от шийките е по-малък от посочения в Технически данни, сменете разпределителния вал.
13. За да проверите работната хлабина на лагерите, отстранете компенсаторите и старателно измийте лагерните повърхности с подходящ разтворител, като използвате чиста кърпа без влакна. След това монтирайте разпределителните валове и лагерните капачки, като поставите резба от "пластмасов щуп" по оста на вала на всяка шийка (вижте Фиг. 13.13, а). Затегнете болтовете на капачката на лагера до необходимия въртящ момент (без да завъртате разпределителните валове). След това отстранете капаците и определете празнините, като проверите ширината на деформираната нишка с шаблона (вижте фиг. 13.13, b). Отстранете използваната пластмасова нишка с нокът или пластмасова стъргалка. Не драскайте шийките или лагерните капачки.
14. Ако хлабината на един от лагерите е извън границите, посочени в техническите данни, монтирайте нов разпределителен вал и повторете проверката. Ако откриете прекомерни хлабини, тогава главата на цилиндъра трябва да бъде сменена.
15. За да проверите аксиалната хлабина на разпределителния вал, отстранете хидравличните компенсатори, почистете добре опорните повърхности и монтирайте разпределителните валове и лагерните капачки. Затегнете болтовете на капачката на лагера с необходимия въртящ момент. След това измерете крайната хлабина с циферблат. За да направите това, монтирайте го върху главата на цилиндъра, така че върхът на индикатора да лежи в десния край на разпределителния вал.
16. Натиснете разпределителния вал срещу индикатора, нулирайте индикатора и след това натиснете разпределителния вал настрани от индикатора и отчитайте. Ако полученият резултат съответства или надвишава максималната хлабина (вижте Технически данни), монтирайте нов разпределителен вал и повторете теста. Ако в този случай хлабината остане прекомерна, тогава главата на блока трябва да се смени.
Монтаж
17. При сглобяване обилно смажете с масло хидравличните компенсатори и отворите за тях в главата на цилиндъра (виж фиг. 13.17). Ако се монтират нови хидравлични компенсатори, те трябва първо да се напълнят с масло. Внимателно монтирайте хидравличните компенсатори в главата на цилиндъра - на техните места, със съответната страна, вкарайте хидравличните компенсатори в отворите без изкривявания.
18. Смажете обилно лагерните шийки и гърбиците на разпределителния вал с масло. Поставете разпределителните валове на местата им, така че прорезът в левия край на всеки вал да е успореден и малко над интерфейса между главата на цилиндъра и капака (вижте фиг. 13.18, a, b).
19. Уверете се, че всички фиксиращи щифтове са здраво забити и всички свързващи повърхности са чисти и без масло. Нанесете тънък слой от подходящ уплътнител (Ford препоръчва Loctite 518) върху свързващите повърхности на най-дясната лагерна капачка на всеки разпределителен вал (вижте Фигура 13.19). В този случай можете да инсталирате нови уплътнения на разпределителния вал (виж клауза 6 параграф 12).
20. Всяка лагерна капачка е гравирана с номер, за да я идентифицира (вижте Фигура 13.20). Капачките на лагерите на изпускателния разпределителен вал са номерирани от 0 (крайния десен капак) до 4 (крайния ляв капак), а капаците на всмукателния вал са номерирани от 5 (крайния десен капак) до 9 (крайния ляв капак) (вижте Фиг. 13.21, b). Капакът трябва да бъде монтиран така, че повърхността с номера да е насочена навън, напред (за изпускателния вал) или назад (за всмукателния вал).
21. Бъдете внимателни, когато затягате болтовете на капака. така че да не е изкривено спрямо главата на блока. Затегнете капачките в кръстосана схема, едно завъртане наведнъж за всеки болт, докато всички капачки докоснат главата на блока (вижте Фиг. Фиг. 13.21, a, b). След това затегнете болтовете в същата последователност до необходимия въртящ момент в първия етап и след това във втория етап. Това е необходимо за постепенно и равномерно натоварване на капаците от силата на пружините на клапаните. Инсталирайте инструмента за подравняване на разпределителния вал. Трябва да е в позицията, описана в клауза 10 параграф 10 (виж Фиг. 13.21, c).
22. Избършете останалия уплътнител, за да предотвратите попадането му в маслените канали. Следвайте инструкциите за използване на уплътнителя. Обикновено след нанасяне на уплътнителя трябва да изчакате (поне един час), преди да стартирате двигателя.
23. Ако следвате процедурите, препоръчани от Ford, монтирайте нови уплътнения на разпределителните валове, както е посочено в клауза 5 параграф 12.
24. Използвайки маркировките, направени по време на отстраняването, монтирайте зъбните шайби на разпределителния вал на местата им, като леко затегнете болтовете им (вижте фиг. 13.24). Издърпайте ремъка върху шайбите (клауза 21 параграф 10) и затегнете здраво болтовете с помощта на инструмент тип ножица (клауза 18 параграф 10).
25. Извършете останалите монтажни операции, включително подравняване на позицията на разпределителните валове (газоразпределителен механизъм) и възстановяване на напрежението на зъбния ремък, както е посочено в параграф. 17-27 параграф 10. При моделите, произведени от 05.1998 г., проверете и регулирайте хлабините на клапаните (вижте параграф 14).