Разпределителни валове и хидравлични регулатори

Оттегляне

1. Разхлабете напрежението на зъбния ремък (елемент 1-14 параграф 10).

2. Отстранете напълно ремъка (параграф 10, параграфи 15 и 16) или го издърпайте от шайбите на разпределителния вал, без да създавате големи прегъвания, работейки само с пръсти. Покрийте колана и го закрепете далеч от работната зона. Не въртете коляновия вал, докато ремъкът не е монтиран.

3. Отстранете болтовете на шайбата (вижте параграф 10, позиции 18 и 21) и отстранете ролките. Тъй като шайбите са еднакви, за да не ги объркате по време на монтажа, има смисъл да ги маркирате (вижте фиг. 13.3).



4. Действайки последователно и в кръстосан ред, освободете болтовете на лагерните капачки на разпределителния вал (развийте болта на половин оборот) (вижте фиг. 13.4, a, b). Това е необходимо за постепенното и равномерно отстраняване на силата от капаците, които се притискат от пружините на клапаните.



5. Отстранете капаците, като вземете предвид техните маркировки и обърнете внимание на фиксиращите щифтове. След това отстранете разпределителните валове и издърпайте маншетите им. Всмукателният разпределителен вал има гърбица за сензора за положение на разпределителния вал. В това той се различава от изпускателния разпределителен вал и следователно не е необходимо да се маркират валовете (виж фиг. 13.5, a, b).




6. Ще ви трябват 16 малки контейнера, номерирани от 1 до 16. Отстранете хидравличните повдигачи с гумена вендуза. При модели, произведени от 05.1998 г., дръжте подложките заедно със съответните разширителни фуги. При ранно производство на модели, за да предотвратите изтичане на масло, обърнете ги и ги спуснете в подходящи контейнери, за да ги напълните с двигателно масло. Не бъркайте хидравличните повдигачи един с друг, тъй като това може да доведе до значително износване. Не позволявайте изтичане на масло от тях, в противен случай при стартиране на двигателя те ще се пълнят дълго време, което причинява нарушение на хлабините на клапаните (вижте фиг. 13.6, a, b).

Проверка

7. След отстраняване на разпределителните валове и хидравличните повдигачи, проверете ги за износване (драскотини, хлътвания и т.н.), както и за овалност. Сменете дефектните части, ако е необходимо.


8. Измерете външния диаметър на всеки хидравличен повдигач (вижте Фиг. 13.8). Измерете диаметъра в горната и долната част на хидравличния повдигач и след това повторете измерванията в перпендикулярна посока. Ако някой от получените размери е значително различен от останалите, тогава компенсаторът има конусност или овал и трябва да бъде сменен. Ако разполагате с необходимото оборудване, измерете вътрешния диаметър на съответния отвор в главата на блока. Сравнете получените размери с техническите изисквания. Ако повдигачите или отворите са прекомерно износени, ще ви трябват нови повдигачи и/или нова цилиндрова глава.



9. Ако клапанният механизъм чука и особено при стартиране на студен двигател, тогава причината за това вероятно е дефектен хидравличен компенсатор. Само опитен автомонтьор, който познава такива двигатели, може да определи на слух дали този шум е нормален или трябва да се сменят един или повече хидравлични повдигачи. Когато търсите дефектни хидравлични повдигачи, когато не знаете каква поддръжка е претърпял двигателят преди, има смисъл да опитате да смените двигателното масло и филтъра (вижте глава 1), преди да закупите нови хидравлични повдигачи. Вижте също параграф 1 от тази глава и използвайте само висококачествено двигателно масло с посочения вискозитет и спецификация.


10. Проверете гърбиците на разпределителния вал за набраздяване, хлътване, области на износване или метално обвиване и горещи точки (обезцветяване). Проверете за напукване на втвърдения повърхностен слой на всяка гърбица (вижте фигура 13.10). Ако се установят тези симптоми, дефектните компоненти трябва да бъдат заменени.



11. Проверете шийките на лагерите на разпределителния вал и повърхностите на лагерите на главата за износване, особено хлътване. Ако се открие някой от тези симптоми, сменете дефектните компоненти.

12. С микрометър измерете диаметрите на шийките на няколко места (виж фиг. 13.12). Ако диаметърът на една от шийките е по-малък от посочения в Технически данни, сменете разпределителния вал.



13. За да проверите работната хлабина на лагерите, отстранете компенсаторите и старателно измийте лагерните повърхности с подходящ разтворител, като използвате чиста кърпа без влакна. След това монтирайте разпределителните валове и лагерните капачки, като поставите парче резба "пластмасова сонда" по оста на вала на всяка шийка (вижте фиг. 13.13, а). Затегнете болтовете на капачката на лагера с правилния въртящ момент (без да завъртате разпределителните валове). След това отстранете капаците и определете празнините, като сравните ширината на деформираната нишка с шаблона (вижте фиг. 13.13, b). Отлепете използваната нишка с нокът или пластмасова стъргалка. Не драскайте шийките или лагерните капачки.




14. Ако работната хлабина в един от лагерите е извън границите, посочени в Техническите данни, монтирайте нов разпределителен вал и повторете теста. Ако откриете прекомерни хлабини, тогава главата на блока трябва да се смени.

15. За да проверите аксиалната хлабина на разпределителния вал, отстранете хидравличните повдигачи, почистете добре повърхностите на лагерите и монтирайте разпределителните валове и лагерните капачки. Затегнете болтовете на капачката на лагера до определения въртящ момент. След това измерете крайната игра с индикатор за циферблат. За да направите това, монтирайте го на главата на блока, така че върхът на индикатора да лежи в десния край на разпределителния вал.

16. Натиснете разпределителния вал срещу индикатора, нулирайте индикатора и след това натиснете разпределителния вал от индикатора и вземете показания. Ако полученият резултат съответства или надвишава максималния хлабина (вижте Технически данни), монтирайте нов разпределителен вал и повторете теста. Ако в този случай хлабината остане прекомерна, тогава блоковата глава трябва да се смени.

Инсталиране

17. При сглобяване смажете обилно с масло хидравличните повдигачи и отворите за тях в главата на блока (виж фиг. 13.17). В случай на инсталиране на нови хидравлични повдигачи, те трябва първо да бъдат напълнени с масло. Внимателно монтирайте хидравличните повдигачи в главата на блока - на местата им, със съответната страна, Поставете хидравличните повдигачи в отворите без изкривявания.



18. Смажете обилно с масло шийките на лагерите и зърната на разпределителния вал. Монтирайте разпределителните валове на местата им, така че прорезът на левия край на всеки вал да е успореден и малко над повърхността на съединението на главата на блока с капака (вижте фиг. 13.18, a, b).



19. Уверете се, че всички дюбелни щифтове са здраво забити и всички свързващи повърхности са чисти и без масло. Нанесете тънък слой от подходящ уплътнител (Ford препоръчва Loctite 518) върху свързващите повърхности на най-дясната лагерна капачка на всеки разпределителен вал (вижте Фиг. 13.19). В този случай могат да се монтират нови уплътнения на разпределителния вал (вижте точка 6 параграф 12).



20. Всяка лагерна капачка е гравирана с номер, за да я идентифицира (вижте фигура 13.20). Капачките на лагерите на изпускателния разпределителен вал са номерирани от 0 (крайния десен капак) до 4 (крайния ляв капак), а капачките на всмукателния вал са номерирани от 5 (крайния десен капак) до 9 (крайния ляв капак) (вижте Фиг. 13.21, b) . Капакът трябва да се монтира с номерирана повърхност, обърната навън (за изпускателния вал) или назад (за всмукателния вал).



21. Бъдете внимателни, когато затягате болтовете на капака. така че да не е изкривено спрямо главата на блока. Затегнете капачките в кръстосана схема един оборот наведнъж за всеки болт, докато всички капачки докоснат главата на блока (вижте Фиг. 13.21, a, b). След това затегнете болтовете в същата последователност до необходимия въртящ момент в първия етап, а след това във втория етап. Това е необходимо за постепенното и равномерно натоварване на капаците от силата на пружините на клапаните. Инсталирайте инструмента за подравняване на разпределителния вал. Той трябва да заема позицията, описана в точка 10 параграф 10 (виж Фиг. 13.21, c).





22. Избършете остатъците от уплътнителя, за да не попадне в маслените канали. Следвайте инструкциите за употреба на уплътнителя. Обикновено след нанасяне на уплътнителя е необходимо да издържите времето (поне един час) преди стартиране на двигателя.

23. Ако следвате процедурите, препоръчани от Ford, монтирайте нови уплътнения на разпределителните валове, както е посочено в параграф 5 параграф 12.

24. Съгласно маркировките, направени по време на отстраняването, монтирайте шайбите на разпределителния вал на местата им, като леко затегнете болтовете им (вижте фиг. 13.24). Издърпайте ремъка върху ролките (елемент 21 параграф 10) и затегнете здраво болтовете с ножица (елемент 18 параграф 10).



25. Останалите монтажни операции, включително подравняването на позицията на разпределителните валове (механизъм за разпределение на газ) и възстановяването на напрежението на зъбния ремък, се извършват, както е посочено в параграф 17-27 параграф 10. При модели от 05.1998 г. проверете и регулирайте хлабините на клапаните (вижте параграф 14).