Demontáž
1. Uvoľnite napnutie rozvodového remeňa (odsek 1-14 odsek 10).
2. Úplne odstráňte pás (odsek 10 odseky 15 a 16) alebo ho stiahnite z ozubených kolies vačkového hriadeľa bez vytvárania veľkých ohybov, pracujte len s prstami. Zakryte pás a zaistite ho mimo pracovného priestoru. Neotáčajte kľukovým hriadeľom, kým nie je namontovaný remeň.
3. Odstráňte skrutky remenice (pozri odsek 10. odseky 18 a 21) a odstráňte remenice. Keďže kladky sú rovnaké, aby nedošlo k ich zámene pri montáži, má zmysel ich označiť (pozri obr. 13.3).
4. Postupne a v krížovom poradí uvoľnite skrutky uzáverov ložísk vačkového hriadeľa (skrutku odskrutkujte o pol otáčky) (pozri obr. 13.4, a, b). To je potrebné na postupné a rovnomerné odstránenie sily z krytov, na ktoré tlačia ventilové pružiny.
5. Odstráňte kryty, sledujte ich označenia a venujte pozornosť polohovacím kolíkom. Potom vyberte vačkové hriadele a vyberte ich manžety. Vačkový hriadeľ nasávania má vačku pre snímač polohy vačkového hriadeľa. To sa líši od výfukového vačkového hriadeľa, a preto nie je potrebné označovať hriadele (pozri obr. 13.5, a, b).
6. Budete potrebovať 16 malých nádob s číslami od 1 do 16. Na odstránenie hydraulických kompenzátorov použite gumenú prísavku. Na modeloch vyrobených od 05.1998 skladujte podložky spolu s príslušnými kompenzátormi. Na modeloch zo skorej výroby, aby ste zabránili úniku oleja, ich otočte a spustite do vhodných nádob, ktoré je potrebné naplniť motorovým olejom. Nemiešajte hydraulické zdvíhadlá navzájom, pretože to môže spôsobiť značné opotrebovanie. Nedovoľte, aby z nich unikol olej, inak pri štartovaní motora bude trvať dlho, kým sa naplnia, čo spôsobí porušenie ventilových vôlí (pozri obr. 13.6, a, b).
Inšpekcia
7. Po demontáži vačkových hriadeľov a hydraulických zdvíhadiel ich skontrolujte, či nie sú opotrebované (škrabance, jamky atď.) a nie sú zaoblené. V prípade potreby vymeňte chybné diely.
8. Odmerajte vonkajší priemer každého hydraulického kompenzátora (pozri obr. 13.8). Zmerajte priemer v hornej a dolnej časti hydraulického zdvíhača a potom zopakujte merania v kolmom smere. Ak sa ktorýkoľvek zo získaných rozmerov výrazne líši od ostatných, potom je dilatačná škára zúžená alebo oválna a je potrebné ju vymeniť. Ak máte potrebné vybavenie, zmerajte vnútorný priemer príslušného otvoru v hlave bloku. Porovnajte získané rozmery s technickými požiadavkami. Ak hydraulické zdviháky alebo ich otvory vykazujú nadmerné opotrebovanie, potom budete potrebovať nové hydraulické zdviháky a/alebo novú hlavu valcov.
9. Ak klope ventilový mechanizmus a najmä pri štartovaní studeného motora, pravdepodobne je to spôsobené chybným hydraulickým kompenzátorom. Len skúsený automechanik, ktorý takéto motory pozná, dokáže sluchom určiť, či je takýto hluk normálny, alebo či je potrebné vymeniť jeden alebo viac hydraulických kompenzátorov. 8 Ak hľadáte chybné hydraulické kompenzátory, keď neviete, akým druhom údržby bol motor predtým podrobený, má zmysel skúsiť vymeniť motorový olej a filter (pozri kapitolu 1) pred zakúpením nových hydraulických kompenzátorov. Pozri tiež informácie odsek 1 tejto kapitoly a používajte iba vysokokvalitný motorový olej s regulovanou viskozitou a špecifikáciou.
10. Skontrolujte vačky vačkového hriadeľa, či nemajú ryhy, presné opotrebovanie, miesta opotrebovaného alebo zaneseného kovu a miesta prehriatia (zmeny farby). Skontrolujte vytvrdenú povrchovú vrstvu každej vačky, či nie je odštiepená (pozri obr. 13.10). Ak sa takéto príznaky zistia, je potrebné vymeniť chybné komponenty.
11. Skontrolujte ložiskové čapy vačkového hriadeľa a povrchy ložísk hlavy, či nie sú opotrebované, najmä opotrebenie. Ak sa zistia takéto príznaky, vymeňte chybné komponenty.
12. Pomocou mikrometra zmerajte priemery krčkov na niekoľkých miestach (pozri obr. 13.12). Ak je priemer jedného z hrdel menší, ako je uvedené v Technické údaje, vymeňte vačkový hriadeľ.
13. Ak chcete skontrolovať prevádzkovú vôľu ložísk, odstráňte kompenzátory a dôkladne umyte povrchy ložísk vhodným rozpúšťadlom pomocou čistej handričky, ktorá nepúšťa vlákna. Potom nainštalujte vačkové hriadele a veká ložísk, pričom na každý čap umiestnite kus závitu "plastovej spáromeru" pozdĺž osi hriadeľa (pozri obr. 13.13, a). Utiahnite skrutky veka ložiska na požadovaný krútiaci moment (bez otáčania vačkových hriadeľov). Potom odstráňte kryty a určte medzery kontrolou šírky deformovaného závitu pomocou šablóny (pozri obr. 13.13, b). Odstráňte použitú plastovú niť nechtom alebo plastovou škrabkou. Nepoškriabte čapy alebo kryty ložísk.
14. Ak je vôľa chodu v jednom z ložísk mimo limitov špecifikovaných v Technických údajoch, nainštalujte nový vačkový hriadeľ a zopakujte kontrolu. Ak zistíte nadmerné vôle, potom je potrebné vymeniť hlavu valca.
15. Ak chcete skontrolovať axiálnu vôľu vačkového hriadeľa, odstráňte hydraulické kompenzátory, dôkladne vyčistite ložiskové plochy a nainštalujte vačkové hriadele a veká ložísk. Utiahnite skrutky veka ložiska na požadovaný krútiaci moment. Potom zmerajte koncovú vôľu pomocou číselníka. Za týmto účelom ho nainštalujte na hlavu valca tak, aby hrot indikátora spočíval na pravom konci vačkového hriadeľa.
16. Pritlačte vačkový hriadeľ k indikátoru, vynulujte indikátor a potom stlačte vačkový hriadeľ smerom od indikátora a odčítajte hodnotu. Ak získaný výsledok zodpovedá alebo prekračuje maximálnu vôľu (pozri Technické údaje), nainštalujte nový vačkový hriadeľ a zopakujte test. Ak v tomto prípade zostane vôľa nadmerná, potom je potrebné vymeniť hlavu bloku.
Montáž
17. Hydraulické kompenzátory a otvory pre ne v hlave valcov pri montáži výdatne namažte olejom (pozri obr. 13.17). Ak sú nainštalované nové hydraulické kompenzátory, musia sa najskôr naplniť olejom. Opatrne nainštalujte hydraulické kompenzátory do hlavy valcov - na ich miesta, so zodpovedajúcou stranou Bez deformácií vložte hydraulické kompenzátory do otvorov.
18. Ložiskové čapy a vačky vačkového hriadeľa dôkladne namažte olejom. Umiestnite vačkové hriadele na svoje miesta tak, aby drážka na ľavom konci každého hriadeľa bola rovnobežná a mierne nad rozhraním medzi hlavou valcov a krytom (pozri obr. 13.18, a, b).
19. Uistite sa, že všetky vodiace kolíky sú pevne zasunuté a všetky spojovacie plochy sú čisté a bez oleja. Naneste tenkú vrstvu vhodného tesniaceho tmelu (Ford odporúča Loctite 518) na lícujúce plochy pravého ložiskového uzáveru každého vačkového hriadeľa (pozri obrázok 13.19). V tomto prípade môžete nainštalovať nové tesnenia vačkového hriadeľa (pozri odsek 6 odsek 12).
20. Na každom kryte ložiska je vyleptané číslo na jeho identifikáciu (pozri obrázok 13.20). Veká ložísk vačkového hriadeľa výfuku sú očíslované od 0 (kryt úplne vpravo) do 4 (kryt úplne vľavo) a kryty hriadeľa nasávania sú očíslované od 5 (kryt úplne vpravo) až 9 (kryt úplne vľavo) (pozri obr. 13.21, b). Kryt musí byť namontovaný tak, aby plocha s číslom smerovala von, dopredu (pre výfukový hriadeľ) alebo dozadu (pre sací hriadeľ).
21. Pri uťahovaní skrutiek krytu buďte opatrní. aby nebol skosený vzhľadom na hlavu bloku. Kryty uťahujte do kríža, vždy jednu otáčku pre každú skrutku, kým sa všetky kryty nedotknú hlavy bloku (pozri obr. 13.21, a, b). Potom utiahnite skrutky v rovnakom poradí na požadovaný krútiaci moment v prvej fáze a potom v druhej fáze. To je potrebné pre postupné a rovnomerné zaťaženie krytov silou ventilových pružín. Nainštalujte nástroj na zarovnanie vačkového hriadeľa. Musí byť v polohe opísanej v odsek 10 odsek 10 (pozri obr. 13.21, c).
22. Utrite všetok zvyšný tesniaci prostriedok, aby sa nedostal do olejových kanálikov. Postupujte podľa pokynov na použitie tmelu. Zvyčajne po nanesení tmelu musíte počkať (najmenej hodinu) pred naštartovaním motora.
23. Ak dodržiavate postupy odporúčané spoločnosťou Ford, nainštalujte nové tesnenia na vačkové hriadele, ako je uvedené v odsek 5 odsek 12.
24. Pomocou značiek, ktoré ste urobili pri demontáži, namontujte ozubené remenice vačkového hriadeľa na ich miesta a mierne utiahnite ich skrutky (pozri obr. 13.24). Natiahnite remeň na kladky (odsek 21 odsek 10) a pevne utiahnite skrutky pomocou nástroja nožnicového typu (odsek 18 odsek 10).
25. Vykonajte zostávajúce inštalačné operácie vrátane vyrovnania polohy vačkových hriadeľov (mechanizmus distribúcie plynu) a obnovenia napnutia ozubeného remeňa, ako je uvedené v odseku. 17-27 odsek 10. Na modeloch vyrobených od 05.1998 skontrolujte a nastavte vôle ventilov (pozri odsek 14).
(Materiál bol skopírovaný z informačnej webovej stránky: «Fordbook.ru»)