Demontáž a montáž hlavy bloku valcov

Odstúpenie

Vydanie modelov pred 10. 1996

Poznámka: Tento postup predpokladá, že odstraňujete hlavu s pripojeným sacím a výfukovým potrubím. To zjednodušuje postup, avšak odstraňovaná zostava je objemná a ťažká, takže budete potrebovať výťah. Ak chcete najskôr odstrániť rozdeľovače, postupujte podľa pokynov odsek 6 A 7 tejto kapitoly a potom postupujte podľa krokov na odstránenie hlavy popísaných v tomto odseku.

1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (kapitola 4).

2. Zaparkujte vozidlo na pevnom rovnom povrchu, otvorte kapotu a odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

3. V každom prípade, keď odpojíte podtlakové hadice, hadice chladiacej kvapaliny, ventilačné hadice, konektory elektrických vodičov, uzemňovacie vodiče, palivové vedenia, čo je zabezpečené nasledujúcim postupom, označte oddelené prvky štítkami, aby ste ich mohli nainštalovať na svoje miesta. neskôr.

4. Odpojte dva konektory elektrického vedenia, odpojte vákuovú hadicu (v prítomnosti), odpojte odvzdušňovaciu hadicu kľukovej skrine od krytu hlavy. Odstráňte zostavu čističa vzduchu spolu s meračom hmotnosti vzduchu, rezonátorom a predkomorou (kapitola 4).

5. Vyrovnajte tlak v palivovej nádrži s atmosférickým tlakom odstránením uzáveru nádrže. Potom odpojte prívodné a výstupné palivové vedenie spájajúce motor s podvozkom (kapitola 4) a upchajte všetky otvory.

6. Odpojte lanko akcelerátora od ovládača škrtiacej klapky (kapitola 4). Odpojte aj kábel ovládania rýchlosti (Ak je k dispozícii) (kapitola 12). Upevnite lano (s) ďalej od motora/prevodovky.


7. Odstráňte skrutky a odpojte hydraulické tlakové vedenie riadenia od zadnej základnej dosky/záťažového oka motora a od konzoly čerpadla/prednej základnej dosky. Uvoľnite svorku drôtu a odpojte elektrický konektor káblov snímača kontaktného tlaku hydraulického systému riadenia. Potom vyskrutkujte skrutku a odpojte pneumatiku závažia zadnej podpornej dosky hlavy bloku/nákladného oka motora.

8. Zo zadnej strany kolektora odskrutkujte tri skrutky upevnenia žľabu vedenia. Odpojte kabeláž motora od hlavného káblového zväzku odpojením veľkého elektrického konektora, (tento konektor sa nachádza vedľa regulátora tlaku paliva) (pozri obr. 15.8, a). Odpojte elektrické konektory na každej strane zapaľovacej cievky, ako aj konektor umiestnený vpredu pod krytom termostatu, aby ste odpojili cievku a kabeláž snímača teploty chladiacej kvapaliny (pozri obr. 15,8, b).



9. Odpojte vákuové hadice v nasledujúcom poradí (označte ich pri odpájaní):

• A) Jeden je zo zadnej časti tela škrtiacej klapky. (Odpojte iba jednu hadicu. Druhá hadica smerujúca k regulátoru tlaku paliva sa nemusí odpájať.)
• b) Jeden - z armatúry na ľavom konci sacieho potrubia 9, pozri obr. 14.9).
• V) Vákuová hadica pre posilňovač bŕzd (kapitola 9).
• G) Odpojte všetky podtlakové hadice od komponentov systému EGR – jednu od ventilu EGR a dve od potrubia EGR. Upozorňujeme, že posledné dve hadice sa líšia veľkosťou trysiek, a preto ich nemožno vystrašiť.

10. Vyskrutkujte skrutky oboch častí tepelnej clony konečného kolektora. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny, aby ste odstránili horný plášť. Vytiahnite mierku oleja spolu s hadičkou alebo ich posuňte nabok.


11. Vyskrutkujte skrutku upevnenia skrine filtra systému dohorenia paliva na predné rameno podpery motora/prevodovky. Potom odpojte vákuovú hadicu filtra.

12. Vyprázdnite chladiaci systém (Kapitola 1).

13. Odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny od krytu termostatu (pozri obr. 15.13).



14. Odskrutkujte dve matice a odpojte zberné potrubie výfukového systému od zberača (kapitola 4). Odpojte kabeláž lambda sondy tak, aby nebola natiahnutá hmotnosťou výfukového systému.

15. Odstráňte hnací remeň príslušenstva (Kapitola 1).

16. Zdvihnite motor/prevodovku kúskom dreva medzi jeho plošinu a vaňu, aby ste predišli poškodeniu vane.

17. Odskrutkujte šesť matíc upevnenia pravého ramena motora/prevodovky a potom odstráňte rameno. Odstráňte skrutku parazitnej remenice hnacieho remeňa príslušenstva (pozri obr. 14.17).



18. Vyskrutkujte skrutky prednej a zadnej základnej dosky hlavy bloku (pozri obr. 15,18, a, b).




19. Demontujte ozubený remeň a vačkové hriadele (odsek 10 A 13). Ak demontujete hlavu bloku, vytiahnite hydraulické zdviháky.

20. Odstráňte vnútorný kryt ozubeného remeňa (odsek 9).

21. V opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 14.32 uvoľnite desať skrutiek hlavy bloku (povoľovaním každej skrutky o jednu otáčku). To si bude vyžadovať štrbinový kľúč (TX 55). Tieto skrutky musia byť po uvoľnení vždy vymenené za nové (vzhľadom na komplexný charakter pracovnej záťaže, ktorú zažívajú).

22. Odstráňte hlavu bloku pomocou asistenta (Ak je to možné), pretože je ťažký (pozri obr. 15.22). Odstráňte tesnenie a dávajte pozor na kolíky. Podložka sa dá vyhodiť.



Vydané modely od 10.1996


23. Odpojte záporný kábel batérie a vyprázdnite chladiaci systém.

24. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite predný koniec a položte ho na stojany. Odstráňte pravé predné koleso.

25. Odstráňte blatník spod motora a spodný kryt chladiča. Na uvoľnených modeloch z 05.1998 odstráňte skrutky a odstráňte kryt pohonu remeňa príslušenstva.

26. Pod radiátor umiestnite nádobu. Potom odskrutkujte vypúšťaciu zátku tak, aby kvapalina pretiekla do nádoby. Pri uvoľnených modeloch od 05.1998 odpojte hadicu chladiacej kvapaliny umiestnenú pod motorom vpravo. Ak je to nevyhnutné pozri kapitolu 1.

27. Odstráňte poistku pravého predného podbehu kolesa.

28. Odstráňte hnací remeň príslušenstva (pozri kapitolu 1).

29. Na uvoľnených modeloch z 05.1998 odstráňte skrutku a odstráňte remenicu vodného čerpadla a parazitnú remenicu. Demontujte aj remenicu kľukového hriadeľa a spodný kryt rozvodu (pozri odsek 9).

30. Na modeloch s motorom s objemom 1,6 a 1,8 litra odstráňte katalyzátor (pozri kapitolu 4A).

31. Odpojte kabeláž motora a podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd od sacieho potrubia. Od kolektora odpojte aj hadicu povinného vetrania kľukovej skrine.

32. Odpojte kabeláž snímača tlaku oleja.

33. Vyskrutkujte stredovú skrutku obmedzovača spätného chodu motora. Odstráňte obmedzovač z pomocného rámu.

34. Vyskrutkujte centrálnu skrutku obmedzovača dopredného pohybu motora. Vyskrutkujte matice upevnenia obmedzovača na nosidlách. Doteraz nebol odstránený obmedzovač.

35. Odstráňte komoru vzduchového potrubia, vzduchové potrubie a kryt vzduchového filtra (kapitola 4A).

36. Odpojte lanko akcelerátora zo segmentu umiestneného na telese škrtiacej klapky. Potom stiahnite plastovú sponu a odpojte lanko od nosnej konzoly. Posuňte lano na stranu.

37. Odpojte všetky vákuové hadice od sacieho potrubia,

38. Odpojte kabeláž od sacieho potrubia, pričom si všimnite jeho tesnenie. Na uvoľnených modeloch z 05.1998 odpojte káblový žľab od sacieho potrubia.

39. Nájdite vákuové hadice ventilu systému RVG a odpojte ich.

40. Odpojte vedenie od zapaľovacej cievky, zariadenia na potlačenie rádiového rušenia a snímača teploty chladiacej kvapaliny.

41. Odpojte kabeláž od snímača hydraulického tlaku riadenia a odpojte uzemňovací kábel od záťažového očka motora. Vyskrutkujte skrutky a odstráňte rameno potrubia systému dodatočného spaľovania paliva. Na uvoľnených modeloch od 05.1998 odskrutkujte skrutky rúrky mierky oleja z hlavy bloku.

42. Na modeloch s 2,0-litrovými motormi odstráňte skrutky konzoly potrubia klimatizácie.

43. Odstráňte skrutky a odstráňte tepelný štít výfukového potrubia a vytiahnite mierku na kontrolu hladiny motorového oleja.

44. Vyskrutkujte skrutky a odpojte ventil systému RVG od koncového zberača, potrubie systému RVG od nákladného oka motora a zapaľovacej cievky.

45. Na modeloch s 2,0-litrovými motormi odskrutkujte matice a odpojte katalyzátor od výfukového potrubia. Potom odskrutkujte matice spojov a odpojte potrubia systému dodatočného spaľovania výfukových plynov.

46.Uvoľnite svorky a odpojte hadice chladiaceho systému od krytu termostatu.

47. Odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny.

48. Na modeloch s 2,0-litrovými motormi odpojte kabeláž snímača polohy kľukového hriadeľa. Potom odskrutkujte skrutky a vyberte filter systému dodatočného spaľovania výfukových plynov.

49. Označte polohu pravého držiaka motora a potom zdvihnite motor pomocou kúska dreva. Vyskrutkujte skrutky ramena pravej podpery motora.

50. Vyskrutkujte skrutky a matice a odstráňte rameno hydrosystému riadenia z hlavy bloku. Na uvoľnených modeloch od 05.1998 odskrutkujte skrutky expanznej nádrže chladiaceho systému a posuňte ju na stranu.

51. Vyskrutkujte skrutky a odstráňte rameno generátora z hlavy bloku.

52. Uvoľnite zvyškový tlak v palivovom systéme (kapitola 4A).

53. Odpojte rýchlospojky prívodnej a výstupnej hadice paliva.

54. Vyskrutkujte skrutku parazitnej remenice remeňového pohonu pomocných jednotiek. Potom odstráňte horný a potom stredný kryt časovania.

55. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok. Potom vyskrutkujte skrutky a odstráňte kryt hlavy bloku.

56. Odstráňte zapaľovacie sviečky. Vytiahnite mierku motorového oleja.

57. Označte ozubený remeň, aby ste označili smer otáčania. Potom uvoľnite napínaciu maticu a pomocou šesťhranného kľúča otočte napínaciu kladku v smere hodinových ručičiek. Zaistite napínač v tejto polohe utiahnutím matice. Odstráňte pás.

58. Odstráňte ozubené remenice z vačkových hriadeľov (odsek 13).

59. Uvoľnite skrutky krytov ložísk vačkových hriadeľov v poradí znázornenom na obr. 15,59. Vyskrutkujte skrutky a odstráňte kryty ložísk, vačkových hriadeľov a konsolidácií.



60. Odstráňte zdviháky ventilov a umiestnite ich do nádoby s článkami, aby sa dala určiť ich poloha. Ak sú na motore nainštalované hydraulické kompenzátory vôle, musia byť ponorené do motorového oleja.

61. V opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 15.72, postupne (jedno otočenie naraz) Uvoľnite 10 skrutiek hlavy. Vyžaduje si to kľúč TX 55. Odstráňte skrutky a skontrolujte, či nie sú poškodené. Odporúča sa vždy vymeniť skrutky hlavy bloku po ich uvoľnení. Na sériových modeloch od 30.6.1998 je však potrebné skrutky vymeniť len vtedy, ak ich dĺžka presahuje 174,3 mm (pozri obr. 15,61).



62. Odstráňte hlavu bloku pomocou asistenta, pretože je ťažká. Odstráňte tesnenie, všimnite si polohu kolíkov a zlikvidujte ho.

Inštalácia

64. Skontrolujte povrchy rozhrania hlavy bloku a bloku valcov na prítomnosť preliačin, hlbokých škrabancov a iných stôp poškodení. Drobné chyby sa dajú opraviť pilníkom, ale pri výraznom poškodení treba poškodený povrch opracovať alebo vymeniť poškodený komponent.

65. Ak máte podozrenie, že povrch pod tesnením hlavy je pokrivený, skontrolujte to koncom kovového pravítka. V prípade potreby si pozrite kapitolu 2B.

66. Čisté prepojené plochy hlavy bloku a bloku valcov. Uistite sa, že kolíky sú zasunuté do bloku valcov a že otvory pre skrutky hlavy bloku sú bez tuku.

67. Nainštalujte nové tesnenie na vodiace kolíky a povrch bloku valcov tak, aby "TOP/OBEN" smerujúce nahor, pričom zuby vyčnievajúce z jedného z okrajov tesnenia smerujú k prednej časti vozidla (pozri obr. 15,67).



68. Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek tak, aby bol piest valca č. 1 pred TDC a asi 20 mm nižšie, aby sa počas montáže chránili ventily pred poškodením.

69. Hlava bloku spolu s rozdeľovačmi je objemná a ťažká zostava. Preto sa odporúča vyrobiť vodidlá na montáž hlavy. Pripravte si dva špendlíky (M10 dĺžka 90 mm) so štrbinou na jednom z koncov pre skrutkovač. Môžu byť vyrobené zo starých skrutiek s blokovou hlavou odrezaním hláv. Zaskrutkujte tieto čapy štrbinou nahor do otvorov pre skrutky umiestnených v rohoch bloku valcov diagonálne k sebe (alebo v otvoroch určených pre hmoždinky). Tieto kolíky by mali vyčnievať približne 70 mm nad tesnenie.

70. Nainštalujte hlavu bloku na montážne kolíky a usaďte ju na montážne kolíky (pozri obr. 15,70). Odstráňte montážne kolíky.



71. Vložte nové skrutky hlavy (ale nepremazávajte ich závity). Utiahnite skrutky rukou.

72. V poradí znázornenom na obr. 15,72, c, d dotiahnite skrutky v dvoch krokoch uvedených v Technických údajoch, najskôr momentovým kľúčom a potom ich dotiahnite do požadovaného uhla pomocou hlavy a kľúča, ako aj goniometra. (pozri obr. 15,72, a-g).

Poznámka: Po utiahnutí skrutiek podľa technických údajov by sa skrutky nemali znovu uťahovať ani kontrolovať dotiahnutie.

73. Nainštalujte hydraulické zdviháky (ak by boli odstránené), vačkové hriadele, hriadeľové tesnenia a remenice. Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým zárezy na remenici nebudú v polohe uvedenej na odsek 10.

74. Nainštalujte ozubený remeň a kryty, pričom zarovnajte polohu vačkových hriadeľov (mechanizmus distribúcie plynu) a obnovenie napnutia ozubeného remeňa, ako je uvedené v odsek 10.

75. Zostávajúce inštalačné operácie sa vykonajú v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• A) Utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
• b) Pri inštalácii správneho držiaka motora/prevodovky nainštalujte samosvorné matice a nedovoľte, aby sa držiak kolísal pri uťahovaní dvoch v strede (zo šiestich) orechy.
• V) Nalejte kvapalinu do chladiaceho systému a doplňte motor olejom.
• G) Ihneď po naštartovaní a zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu skontrolujte spoje a spoje, ktoré boli demontované, či neuniká olej alebo chladiaca kvapalina.