Obsah: Demontáž ↳ Montáž ↳
Demontáž
Modely uvedené na trh pred 10.1996
Poznámka: Tento postup predpokladá, že odstraňujete hlavu valca s pripojeným sacím a výfukovým potrubím. To zjednodušuje postup, ale zostava, ktorá sa má odstrániť, je objemná a ťažká, takže budete potrebovať výťah. Ak chcete najskôr odstrániť rozdeľovače, postupujte podľa pokynov odseky 6 a 7 tejto kapitole a potom vykonajte operácie demontáže hlavy valcov opísané v tomto odseku.
1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (kapitola 4).
2. Postavte auto na pevný vodorovný povrch, otvorte kapotu a odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).
3. V každom prípade pri odpájaní podtlakových hadíc, hadíc chladiacej kvapaliny, ventilačných hadíc, konektorov elektrických vodičov, uzemňovacích vodičov, palivového vedenia, ako je postup uvedený nižšie, označte odpojené prvky štítkami, aby ste ich neskôr mohli nainštalovať na svoje miesta.
4. Odpojte dva konektory elektrického vedenia, odpojte vákuovú hadicu (ak je vo výbave) a odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od krytu hlavy valcov. Odstráňte zostavu čističa vzduchu spolu s meračom hmotnosti vzduchu, rezonátorom a predkomôrkou (kapitola 4).
5. Vyrovnajte tlak v palivovej nádrži s atmosférickým tlakom odstránením uzáveru plniaceho otvoru. Potom odpojte prívodné a výstupné palivové vedenie spájajúce motor s podvozkom (kapitola 4) a zaslepte všetky vzniknuté otvory.
6. Odpojte lanko akcelerátora od ovládača škrtiacej klapky (kapitola 4). Odpojte aj kábel riadenia konštantnej rýchlosti (ak je vo výbave) (kapitola 12). Kábel(y) zaistite mimo motora/prevodovky.
7. Odstráňte skrutky a odpojte hydraulické tlakové vedenie riadenia od zadnej montážnej dosky hlavy valcov/oka na zdvíhanie motora a od konzoly čerpadla/prednej montážnej dosky. Uvoľnite držiak drôtu a odpojte elektrický konektor káblov snímača tlaku hydraulického riadenia. Potom odstráňte skrutku a odpojte zadnú podpornú dosku hlavy/uzemňovaciu tyč lopatiek motora.
8. Odskrutkujte tri skrutky, ktoré zaisťujú káblový kanál zo zadnej časti rozdeľovača. Odpojte kabeláž motora od hlavného káblového zväzku odpojením veľkého elektrického konektora (tento konektor sa nachádza vedľa regulátora tlaku paliva) (pozri obr. 15.8, a). Odpojte elektrické konektory na každej strane zapaľovacej cievky, ako aj konektor umiestnený vpredu pod krytom termostatu, aby ste odpojili cievku a zapojenie snímača teploty chladiacej kvapaliny (pozri obr. 15.8, b).
9. Odpojte vákuové hadice v nasledujúcom poradí (označte ich pri odpájaní):
- a) Jeden - zo zadnej strany škrtiacej klapky. (Odpojte iba jednu hadicu. Druhú hadicu vedúcu k regulátoru tlaku paliva nie je potrebné odpájať.)
- b) Jeden - od armatúry na spodnom konci sacieho potrubia 9 cm Obr. 14.9).
- c) Vákuová hadica pre posilňovač bŕzd (kapitola 9).
- d) Odpojte všetky vákuové hadice od komponentov systému RVG – jednu od ventilu RVG a dve od potrubia RVG. Upozorňujeme, že posledné dve hadice sa líšia veľkosťou potrubí, a preto ich nemožno vystrašiť.
10. Odstráňte skrutky z oboch častí tepelného štítu zberného výfukového potrubia. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny a odstráňte horný kryt. Vytiahnite mierku oleja spolu s hadičkou alebo ich posuňte nabok.
11. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu puzdro filtra systému dodatočného spaľovania k prednému držiaku motora/prevodovky. Potom odpojte vákuovú hadicu filtra.
12. Vypustite chladiaci systém (kapitola 1).
13. Odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny od telesa termostatu (pozri obr. 15.13).
14. Odskrutkujte dve matice a odpojte výfukové potrubie od zberného potrubia (kapitola 4). Odpojte kabeláž lambda sondy, aby nebola namáhaná hmotnosťou výfukového systému.
15. Odstráňte hnací remeň príslušenstva (kapitola 1).
16. Motor/prevodovku podoprite zdvihákom, pričom medzi jeho plošinu a paletu umiestnite drevenú rozperu tak, aby nedošlo k poškodeniu palety.
17. Odstráňte šesť matíc zaisťujúcich pravú konzolu motora/prevodovky a potom konzolu odstráňte. Odstráňte skrutku parazitnej remenice pomocného hnacieho remeňa (pozri obr. 14.17).
18. Odstráňte skrutky prednej a zadnej podpornej dosky hlavy bloku (pozri obr. 15.18, a, b).
19. Demontujte rozvodový remeň a vačkové hriadele (odsek 10 a 13). Ak demontujete hlavu valca, odstráňte hydraulické kompenzátory.
20. Odstráňte vnútorný kryt rozvodového remeňa (odsek 9).
21. V obrátenom poradí znázornenom na obr. 14.32, b uvoľnite desať skrutiek hlavy valcov (odskrutkujte každú skrutku po jednej otáčke). K tomu budete potrebovať kľúč so štrbinovou hlavou (TX 55). Tieto skrutky by mali byť po uvoľnení vždy nahradené novými (kvôli zložitému zaťaženiu, ktorému sú vystavené).
22. Demontujte hlavu valca spolu s pomocníkom (ak je to možné), pretože je ťažká (pozri obr. 15.22). Odstráňte tesnenie, pričom dávajte pozor na hmoždinky. Tesnenie je možné zlikvidovať.
Modely uvedené na trh od 10.1996
23. Odpojte záporný kábel batérie a vypustite chladiaci systém.
24. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite predný koniec a položte ho na podpery. Odstráňte pravé predné koleso.
25. Odstráňte blatník spod motora a spodného krytu chladiča. Na modeloch vyrobených od 05.1998 odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt remeňového pohonu pomocných jednotiek.
26. Pod radiátor umiestnite nádobu. Potom odstráňte vypúšťaciu zátku, aby kvapalina mohla vytiecť do nádoby. Na modeloch vyrobených od 05.1998 odpojte hadicu chladiacej kvapaliny umiestnenú pod motorom vpravo. V prípade potreby pozri kapitolu 1.
27. Odstráňte zámok krytu pravého predného kolesa.
28. Odstráňte hnací remeň príslušenstva (pozri kapitolu 1).
29. Na modeloch vyrobených od 05.1998 odskrutkujte skrutku a vyberte remenicu vodného čerpadla a napínaciu remenicu. Demontujte aj remenicu kľukového hriadeľa a spodný kryt rozvodu (pozri odsek 9).
30. Na modeloch s motorom s objemom 1,6 a 1,8 litra odstráňte katalyzátor (pozri kapitolu 4A).
31. Odpojte kabeláž motora a podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd od sacieho potrubia. Odpojte aj hadicu kladného vetrania kľukovej skrine od rozdeľovača.
32. Odpojte kabeláž snímača tlaku oleja.
33. Odstráňte centrálnu skrutku zadného obmedzovača nakláňania motora. Odstráňte zarážku z pomocného rámu.
34. Odstráňte centrálnu skrutku obmedzovača predného nakláňania motora. Odskrutkujte matice upevňujúce obmedzovač k pomocnému rámu. Obmedzovač zatiaľ nie je možné odstrániť.
35. Odstráňte vzduchovú komoru, vzduchové potrubie a kryt čističa vzduchu (kapitola 4A).
36. Odpojte lanko akcelerátora zo segmentu umiestneného na telese škrtiacej klapky. Potom potiahnite plastovú sponu a odpojte lanko od nosnej konzoly. Posuňte kábel na stranu.
37. Odpojte všetky vákuové hadice od sacieho potrubia,
38. Odpojte vedenie od sacieho potrubia, pričom si všimnite jeho tesnenie. Na modeloch uvedených na trh od 05.1998 odpojte káblovú drážku od sacieho potrubia.
39. Nájdite vákuové hadice ventilu systému RVG a odpojte ich.
40. Odpojte vedenie od zapaľovacej cievky, odrušovacieho zariadenia a snímača teploty chladiacej kvapaliny.
41. Odpojte kabeláž od snímača tlaku hydraulického riadenia a odpojte uzemňovací kábel od záťažového očka motora. Odskrutkujte skrutky a odstráňte držiak potrubia systému dodatočného spaľovania. Na modeloch vyrobených od 05.1998 odskrutkujte skrutky rúrky mierky oleja z hlavy valcov.
42. Na modeloch s 2,0-litrovými motormi odstráňte skrutky držiaka potrubia klimatizačného systému.
43. Odstráňte skrutky a tepelný štít zberného výfukového potrubia a vyberte mierku motorového oleja.
44. Odstráňte skrutky a odpojte ventil systému EGR od výfukového potrubia, potrubie systému EGR od zaťažovacieho oka motora a zapaľovacej cievky.
45. Na modeloch s 2,0-litrovými motormi odskrutkujte matice a odpojte katalyzátor od výfukového potrubia. Potom odskrutkujte upevňovacie matice a odpojte potrubia systému dodatočného spaľovania výfukových plynov.
46.Uvoľnite svorky a odpojte hadice chladiaceho systému od krytu termostatu.
47. Odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny.
48. Na modeloch s 2,0-litrovými motormi odpojte kabeláž snímača polohy kľukového hriadeľa. Potom odskrutkujte skrutky a vyberte filter systému dodatočného spaľovania výfukových plynov.
49. Označte polohu pravého držiaka motora, potom podoprite motor pomocou zdviháka cez drevenú rozperu. Odskrutkujte skrutky pravého držiaka motora.
50. Odstráňte skrutky a matice a odstráňte konzolu hydraulického systému riadenia z hlavy valca. Na modeloch vyrobených od 05.1998 odskrutkujte skrutky expanznej nádoby chladiaceho systému a posuňte ju nabok.
51. Odstráňte skrutky a vyberte konzolu generátora z hlavy bloku.
52. Uvoľnite zvyšný tlak v palivovom systéme (kapitola 4A).
53. Odpojte rýchlospojky prívodnej a výstupnej hadice paliva.
54. Odstráňte skrutku z parazitnej remenice pomocného remeňa. Potom odstráňte horný a potom stredný kryt časovania.
55. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok. Potom odstráňte skrutky a odstráňte kryt hlavy valcov.
56. Odstráňte zapaľovacie sviečky. Vytiahnite mierku motorového oleja.
57. Označte ozubený remeň, aby ste označili smer otáčania. Potom uvoľnite napínaciu maticu a pomocou šesťhranného kľúča otočte napínaciu kladku v smere hodinových ručičiek. Zaistite napínač v tejto polohe utiahnutím matice. Odstráňte pás.
58. Demontujte rozvodové remenice z vačkových hriadeľov (odsek 13).
59. Uvoľnite skrutky uzáverov ložísk vačkového hriadeľa v poradí znázornenom na obr. 15,59. Odstráňte skrutky a kryty ložísk, vačkové hriadele a tesnenia.
60. Odstráňte zdviháky ventilov a umiestnite ich do nádoby s článkami, aby sa dala určiť ich poloha. Ak je motor vybavený hydraulickými nastavovačmi vôle, musia byť ponorené do motorového oleja.
61. V obrátenom poradí znázornenom na obr. 15,72, c, postupne (po jednej otáčke) uvoľnite 10 skrutiek hlavy valcov. Vyžaduje to kľúč TX 55 Odstráňte skrutky a skontrolujte, či nie sú poškodené. Odporúča sa vždy vymeniť skrutky hlavy po ich odstránení. Na modeloch vyrobených od 30. júna 1998 je však potrebné skrutky vymeniť len vtedy, ak ich dĺžka presahuje 174,3 mm (pozri obr. 15.61).
62. Demontujte hlavu valca pomocou asistenta, pretože je ťažká. Odstráňte tesnenie, všimnite si polohu kolíkov a zlikvidujte ho.
Montáž
64. Skontrolujte spojovacie plochy hlavy valcov a bloku valcov, či na nich nie sú preliačiny, hlboké škrabance a iné známky poškodenia. Malé chyby sa dajú odstrániť pilníkom, ale pri výraznom poškodení je potrebné poškodený povrch opracovať alebo vymeniť poškodený komponent.
65. Ak máte podozrenie, že povrch pod tesnením hlavy je pokrivený, skontrolujte to koncom kovového pravítka. V prípade potreby si pozrite kapitolu 2B.
66. Vyčistite spojovacie plochy hlavy valcov a bloku valcov. Uistite sa, že vodiace kolíky sú zasunuté do bloku valcov a otvory pre skrutky hlavy valcov sú bez oleja.
67. Nainštalujte nové tesnenie na vodiace kolíky a povrch bloku valcov tak, aby označenie "TOP/OBEN" smerovalo nahor a zuby vyčnievali z jedného okraja tesnenia smerom k prednej časti vozidla (pozri obr. 15.67).
68. Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a otočte hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek tak, aby bol piest valca č. 1 pred TDC a približne o 20 mm nižší, aby sa chránili ventily pred poškodením počas montáže.
69. Hlava bloku spolu s rozdeľovačmi je objemná a ťažká jednotka. Preto sa odporúča vyrobiť vodidlá na montáž hlavy. Pripravte si dva kolíky (M10, 90 mm dlhé) s drážkou na jednom konci pre skrutkovač. Môžu byť vyrobené zo starých skrutiek hlavy valcov odrezaním hláv. Zaskrutkujte tieto čapy štrbinou nahor do otvorov pre skrutky umiestnených v rohoch bloku valcov diagonálne k sebe (alebo do otvorov určených pre polohovacie kolíky). Tieto kolíky by mali vyčnievať približne 70 mm nad rozperu.
70. Nainštalujte hlavu bloku na montážne kolíky a usaďte ju na montážne kolíky (pozri obr. 15.70). Odstráňte upevňovacie kolíky.
71. Vložte nové skrutky hlavy valcov (ale nemažte ich závity). Utiahnite skrutky rukou.
72. V poradí znázornenom na obr. 15,72, c, d, utiahnite skrutky v dvoch krokoch uvedených v Technických údajoch, najskôr pomocou momentového kľúča a potom ich dotiahnite do požadovaného uhla pomocou hlavy a kľúča, ako aj uhlomeru. (pozri obr. 15.72, a-d).
Poznámka: Po utiahnutí skrutiek podľa špecifikácií ich už nedoťahujte ani nekontrolujte ich dotiahnutie.
73. Nainštalujte hydraulické kompenzátory (ak boli odstránené), vačkové hriadele, tesnenia hriadeľa a remenice. Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek tak, aby boli značky remenice v polohe znázornenej na odsek 10.
74. Nainštalujte rozvodový remeň a kryty, skontrolujte polohu vačkových hriadeľov (mechanizmus distribúcie plynu) a obnovte napnutie rozvodového remeňa, ako je uvedené v odsek 10.
75. Zostávajúce inštalačné operácie sa vykonajú v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:
- a) Utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
- b) Pri inštalácii pravého držiaka motora/prevodovky utiahnite samoistiace matice a nedovoľte, aby sa držiak kýval pri uťahovaní dvoch stredných matíc (zo šiestich).
- c) Pridajte kvapalinu do chladiaceho systému a doplňte motor olejom.
- d) Ihneď po naštartovaní a zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu skontrolujte spoje a spoje, ktoré boli demontované, či neuniká olej alebo chladiaca kvapalina.