Демонтаж и монтаж на цилиндрова глава

Премахване

Модели пуснати преди 10.1996г

Забележка: Тази процедура предполага, че премахвате главата на цилиндъра с всмукателния и изпускателния колектор, прикрепени към нея. Това опростява процедурата, но модулът, който трябва да се премахне, е обемист и тежък, така че ще ви е необходим асансьор. Ако искате първо да премахнете колекторите, следвайте инструкциите параграфи 6 и 7 тази глава и след това изпълнете операциите по отстраняване на главата на цилиндъра, описани в този параграф.

1. Освободете налягането в горивната система (Глава 4).

2. Поставете колата на твърда хоризонтална повърхност, отворете капака и изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

3. Във всеки случай, когато разкачате вакуумни маркучи, маркучи за охлаждаща течност, вентилационни маркучи, съединители на електрически проводници, заземителни проводници, горивни линии, което е процедурата по-долу, маркирайте откачените елементи с етикети, за да ги монтирате по-късно на местата им.

4. Разкачете двата съединителя на електрическото окабеляване, разкачете вакуумния маркуч (ако има такъв) и разкачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра. Отстранете въздушния пречиствател заедно с измервателя на въздушната маса, резонатора и предкамерата (Глава 4).

5. Изравнете налягането в резервоара за гориво с атмосферното, като отстраните капачката на резервоара. След това разкачете входящите и изходните тръби за гориво, свързващи двигателя с шасито (Глава 4) и запушете всички получени отвори.


6. Разкачете кабела на газта от задвижващия механизъм на дроселната клапа (Глава 4). Изключете и кабела за управление на постоянна скорост (ако има такъв) (Глава 12). Закрепете кабела(ите) далече от двигателя/трансмисията.

7. Отстранете болтовете и разкачете хидравличната тръба за налягане на кормилното управление от монтажната плоча на задната глава на цилиндъра/ухото за повдигане на двигателя и от скобата на помпата/предната монтажна плоча. Освободете фиксатора на проводника и разкачете електрическия конектор на кабелите на сензора за налягане на хидравличното управление. След това отстранете болта и разкачете опорната плоча на задната глава/заземителната греда на ухото за натоварване на двигателя.

8. Отстранете трите винта, закрепващи кабелния канал от задната страна на колектора. Изключете кабелите на двигателя от главния кабелен сноп, като изключите големия електрически конектор (този конектор се намира до регулатора на налягането на горивото) (вижте Фиг. 15.8, a). Изключете електрическите съединители от всяка страна на запалителната бобина, както и съединителя, разположен отпред под корпуса на термостата, за да изключите бобината и окабеляването на сензора за индикатор на температурата на охлаждащата течност (вижте фиг. 15.8, b).



9. Разкачете вакуумните маркучи в следната последователност (маркирайте ги, докато ги разкачвате):

• а) Един - от задната страна на дроселната клапа. (Откачете само един маркуч. Вторият маркуч, който отива към регулатора на налягането на горивото, не е необходимо да се откача.)
• б) Един - от фитинга в долния край на всмукателния колектор 9 см. Фиг. 14.9).
• в) Вакуумен маркуч за серво усилвател на спирачките (Глава 9).
• d) Изключете всички вакуумни маркучи от компонентите на RVG системата - един от RVG клапана и два от RVG тръбопровода. Моля, имайте предвид, че последните два маркуча се различават по размера на тръбите и следователно не могат да бъдат уплашени.

10. Отстранете болтовете от двете части на топлинния щит на изпускателния колектор. Разкачете маркуча за охлаждащата течност, за да свалите горния корпус. Извадете пръчката за измерване на нивото на маслото заедно с нейната тръба или ги преместете настрани.

11. Отстранете болта, закрепващ корпуса на филтъра на системата за допълнително изгаряне към предната скоба за монтиране на двигателя/трансмисията. След това откачете вакуумния маркуч на филтъра.

12. Източете охладителната система (глава 1).

13. Изключете всички маркучи за охлаждащата течност от корпуса на термостата (вижте Фиг. 15.13).




14. Развийте двете гайки и разкачете изпускателната тръба от колектора (Глава 4). Изключете окабеляването на сензора за кислород, така че да не се натоварва от тежестта на изпускателната система.

15. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (глава 1).

16. Подпрете двигателя/трансмисията с крик, като поставите дървен дистанционер между платформата и палета, за да не повредите палета.

17. Отстранете шестте гайки, закрепващи дясната скоба на двигателя/трансмисията, и след това отстранете скобата. Отстранете болта на паразитната шайба на спомагателния задвижващ ремък (вижте Фиг. 14.17).



18. Отстранете болтовете на предната и задната опорни плочи на главата на блока (вижте фиг. 15.18, a, b).




19. Свалете зъбния ремък и разпределителните валове (параграф 10 и 13). Ако разглобявате главата на цилиндъра, отстранете хидравличните компенсатори.

20. Свалете вътрешния предпазител на зъбния ремък (параграф 9).

21. В обратната последователност, показана на фиг. 14.32, b разхлабете десет болта на главата на цилиндъра (развивайки всеки болт на оборот). За да направите това, ще ви е необходим ключ с прорезна глава (TX 55). Тези болтове винаги трябва да се сменят с нови след разхлабване (поради сложния характер на натоварването, което изпитват).

22. Свалете главата на цилиндъра заедно с помощник (ако е възможно), тъй като е тежка (виж Фиг. 15.22). Отстранете уплътнението, като обърнете внимание на щифтовете на дюбелите. Уплътнението може да се изхвърли.



Модели пуснати от 10.1996г

23. Изключете отрицателния кабел на акумулатора и изпразнете охладителната система.

24. Задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предния край и го поставете върху опори. Свалете дясното предно колело.

25. Отстранете калника отдолу на двигателя и долния корпус на радиатора. При модели, произведени от 05.1998 г., развийте болтовете и свалете капака на ремъчната предавка на спомагателните агрегати.

26. Поставете контейнер под радиатора. След това отстранете пробката за източване, за да позволите на течността да изтече в контейнера. При модели, произведени от 05.1998 г., откачете маркуча за охлаждащата течност, разположен под двигателя вдясно. При необходимост вижте глава 1.

27. Отстранете фиксатора на предното дясно колело.

28. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте глава 1).

29. При моделите, произведени от 05.1998 г., развийте болта и свалете ролката на водната помпа и шайбата. Отстранете също шайбата на коляновия вал и долния капак на времето (виж параграф 9).

30. При 1,6 и 1,8-литровите модели двигатели отстранете каталитичния конвертор (вижте Глава 4A).

31. Изключете кабелите на двигателя и вакуумния маркуч на спирачното серво от всмукателния колектор. Също така откачете маркуча за положителна вентилация на картера от колектора.

32. Изключете окабеляването на сензора за налягане на маслото.

33. Отстранете централния болт на задния ограничител на ролката на двигателя. Отстранете ограничителя от подрамката.

34. Отстранете централния болт на ограничителя на преобръщане напред на двигателя. Развийте гайките, закрепващи ограничителя към подрамката. Все още не е възможно да премахнете ограничителя.

35. Свалете въздушната камера, въздуховода и капака на въздушния филтър (Глава 4A).

36. Изключете кабела на газта от сегмента, разположен върху тялото на дросела. След това издърпайте пластмасовата скоба и разкачете кабела от опорната скоба. Преместете кабела настрани.

37. Откачете всички вакуумни маркучи от всмукателния колектор,

38. Изключете кабелите от всмукателния колектор, като обърнете внимание на уплътнението му. При моделите, пуснати от 05.1998 г., изключете проводника от всмукателния колектор.

39. Намерете вакуумните маркучи на вентила на системата RVG и ги разкачете.

40. Изключете окабеляването от запалителната бобина, потискача на радиосмущенията и сензора за температура на охлаждащата течност.

41. Изключете окабеляването от сензора за налягане на хидравличното управление и изключете заземяващия проводник от накрайника за натоварване на двигателя. Развийте болтовете и отстранете скобата на тръбата на системата за допълнително изгаряне. При модели, произведени от 05.1998 г., отстранете болтовете на тръбата на щеката за нивото на маслото от главата на цилиндъра.

42. При модели с 2,0-литрови двигатели отстранете болтовете на тръбната скоба на климатичната система.

43. Отстранете болтовете и топлинния щит на изпускателния колектор и отстранете пръчката за измерване на маслото на двигателя.

44. Отстранете болтовете и разкачете клапана на системата EGR от изпускателния колектор, тръбата на системата EGR от ухото за натоварване на двигателя и бобината на запалването.

45. При модели с 2,0 литрови двигатели развийте гайките и разкачете катализатора от изпускателния колектор. След това развийте монтажните гайки и разкачете тръбите на системата за допълнително изгаряне на отработените газове.

46. Освободете скобите и изключете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.

47. Изключете окабеляването от сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност.

48. При модели с 2,0-литрови двигатели изключете окабеляването на сензора за положение на коляновия вал. След това развийте болтовете и отстранете филтъра на системата за допълнително изгаряне на отработените газове.

49. Маркирайте позицията на дясната стойка на двигателя, след това подпрете двигателя с крик през дървен дистанционер. Отстранете болтовете на скобата на дясната опора на двигателя.

50. Отстранете болтовете и гайките и отстранете скобата на хидравличната кормилна система от главата на цилиндъра. При модели, произведени от 05.1998 г., развийте болтовете на разширителния съд на охладителната система и го преместете настрани.

51. Отстранете болтовете и отстранете конзолата на генератора от главата на блока.

52. Освободете останалото налягане в горивната система (Глава 4A).

53. Разкачете бързо освобождаващите се връзки на маркучите за вход и изход на гориво.

54. Отстранете болта от паразитната шайба на спомагателния ремък. След това отстранете горния и след това средния капак на синхронизацията.

55. Изключете високоволтовите проводници от запалителните свещи. След това отстранете болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра.

56. Отстранете запалителните свещи. Издърпайте пръчката за нивото на маслото на двигателя.

57. Маркирайте ангренажния ремък, за да посочите посоката на въртене. След това разхлабете гайката на обтегача и завъртете ролката на обтегача по посока на часовниковата стрелка с шестостенен ключ. Фиксирайте обтегача в това положение, като затегнете гайката. Свалете колана.

58. Свалете синхронизиращите шайби от разпределителните валове (параграф 13).

59. Разхлабете болтовете на капачките на лагерите на разпределителния вал в последователността, показана на фиг. 15.59. Отстранете болтовете и лагерните капачки, разпределителните валове и уплътненията.



60. Отстранете повдигачите на клапаните и ги поставете в контейнер с клетки, за да може да се определи позицията им. Ако двигателят е оборудван с хидравлични регулатори, те трябва да бъдат потопени в двигателно масло.

61. В обратната последователност, показана на фиг. 15.72, c, постепенно (едно завъртане наведнъж) разхлабете 10-те болта на главата на цилиндъра. Това изисква гаечен ключ TX 55 Отстранете болтовете и ги проверете за повреди. Препоръчително е винаги да сменяте болтовете на главата, след като ги свалите. Въпреки това, при модели, произведени след 30 юни 1998 г., болтовете трябва да се сменят само ако дължината им надвишава 174,3 mm (виж Фиг. 15.61).



62. Свалете главата на цилиндъра с помощник, тъй като е тежка. Отстранете уплътнението, като обърнете внимание на позицията на щифтовете и го изхвърлете.

Монтаж

64. Проверете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра за вдлъбнатини, дълбоки драскотини и други признаци на повреда. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с файл, но за значителни щети трябва да обработите повредената повърхност или да смените повредения компонент.

65. Ако подозирате, че повърхността под уплътнението на главата е изкривена, проверете го с края на метална линийка. Ако е необходимо, вижте глава 2B.

66. Почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Уверете се, че фиксиращите щифтове са забити в цилиндровия блок и че отворите за болтовете на главата на цилиндъра са чисти от масло.

67. Инсталирайте ново уплътнение върху фиксиращите щифтове и повърхността на цилиндровия блок с маркировката "TOP/OBEN" нагоре и зъбите, стърчащи от единия ръб на уплътнението, насочени към предната част на превозното средство (вижте фиг. 15.67).



68. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал и завъртете вала обратно на часовниковата стрелка, така че буталото на цилиндър № 1 да е пред TDC и приблизително 20 mm по-ниско, за да предпазите клапаните от повреда по време на монтажа.

69. Главата на блока заедно с колекторите е обемист и тежък възел. Поради това се препоръчва да се направят водачи за монтиране на главата. Подгответе два щифта (M10, 90 mm дълги) с прорез в единия край за отвертка. Те могат да бъдат направени от стари болтове на цилиндровата глава, като се отрежат главите. Завийте тези шпилки с края на слота нагоре в отворите за болтове, разположени в ъглите на цилиндровия блок диагонално един спрямо друг (или в отворите, предназначени за фиксиращите щифтове). Тези шпилки трябва да стърчат приблизително 70 mm над дистанционера.

70. Монтирайте главата на блока върху монтажните шпилки и я поставете върху монтажните щифтове (вижте Фиг. 15.70). Отстранете монтажните шпилки.



71. Поставете нови болтове на главата на цилиндъра (но не смазвайте резбите им). Затегнете болтовете на ръка.

72. В последователността, показана на фиг. 15.72, c, d, затегнете болтовете на две стъпки, посочени в техническите данни, първо с помощта на динамометричен ключ, след което ги затегнете до необходимия ъгъл с помощта на глава и гаечен ключ, както и транспортир. (виж Фиг. 15.72, a-d).

Забележка: След като болтовете са затегнати според спецификациите, не затягайте отново болтовете и не проверявайте тяхната стегнатост.

73. Монтирайте хидравлични компенсатори (ако са били свалени), разпределителни валове, уплътнения на валове и ролки. Монтирайте временно шайбата на коляновия вал и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че маркировките на шайбата да са в позицията, показана на параграф 10.

74. Монтирайте зъбния ремък и капаците, като проверите положението на разпределителните валове (газоразпределителен механизъм) и възстановите напрежението на зъбния ремък, както е посочено в параграф 10.

75. Останалите монтажни операции се извършват в реда, обратен на демонтирането, като се има предвид следното:

• a) Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
• b) Когато монтирате дясната стойка на двигателя/трансмисията, затегнете самозаключващите се гайки и не позволявайте стойката да се клати, когато затягате двете средни гайки (от общо шест).
• c) Добавете течност към охладителната система и долейте масло в двигателя.
• d) Веднага след стартиране и загряване на двигателя до нормална работна температура, проверете ставите и ставите, които са били разглобени за течове на масло или охлаждаща течност.