Проверка и регулиране на хлабините на клапаните (Mondeo 1 и 2)

Забележка. Тази процедура се прилага само за модели, произведени след 05.199B. В този момент двигателите Zetec бяха оборудвани с клапани с хидравлични компенсатори.

Преглед

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора. Отстранете винта и разкачете заземяващия проводник и скобата на хидравличната кормилна тръба от задното товарно ухо на двигателя. Преместете тръбата настрани (вижте Фиг. 14.1).



2. Отстранете болтовете, закрепващи горния пластмасов капак на газоразпределителния механизъм към главата на цилиндъра (вижте Фиг. 14.2).



3. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи и ги преместете настрани (вижте Фиг. 14.3).




4. Освободете скобата и откачете маркуча за положителна вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 14.4).



5. Постепенно разхлабете и отстранете болтовете, след което отстранете капака. Отстранете уплътнението (вижте фиг. 14.5, a-c).





6. Поставете двигателя в положение, при което цилиндър № 1 е в ГМТ. Гърбиците на всмукателния и изпускателния разпределителен вал над цилиндър #1 трябва да сочат нагоре (макар и не строго вертикално). Сега можете да измерите хлабините на клапаните.


7. Като използвате набор от измервателни уреди, измерете разстоянието между гърбицата и подложката на всеки клапан на цилиндър № 1 един по един (вижте Фиг. 14.7). Запишете дебелината на щупа. Регулираните стойности на хлабините са дадени в Техническите данни. Имайте предвид, че хлабините на всмукателните и изпускателните клапани са различни. Всмукателният разпределителен вал е разположен в задната част на двигателите, а изпускателният разпределителен вал е разположен отпред. Запишете и четирите празнини.



8. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на половин оборот, така че гърбиците над цилиндър № 3 да сочат нагоре. В това положение измерете и запишете хлабините на клапаните за цилиндър № 3. Хлабините за цилиндри № 2 и № 4 могат да бъдат измерени чрез завъртане на коляновия вал съответно на половин оборот наведнъж.

Корекция

9. Ако е необходимо регулиране, натиснете буталото и сменете регулиращата шайба с шайба с различна дебелина.

10. Преди да смените шайбата, буталото на съответния цилиндър трябва да се спусне и да се доведе до позиция, изместена на 1/4 оборот по часовниковата стрелка спрямо TDC. Ако това не бъде направено, буталото ще предотврати движението на клапана при натискане, което може да причини повреда.


11. Има специален инструмент на Ford за пресоване на клапаните. Съдържа щанга, закрепена с болтове към горната повърхност на главата на цилиндъра, и лост с издатина, която лежи на ръба на тласкача. За да избегнете повреда, силно се препоръчва да използвате такъв инструмент, а не отвертка или нещо подобно.

12. Докато натискате надолу тласкача, отстранете подложката с помощта на малка отвертка или магнит.

13. Ако празнината трябва да се увеличи, поставете по-тънка шайба. За да намалите празнината, поставете по-дебела шайба. Обозначението за дебелина е гравирано от страната на шайбата срещу разпределителния вал. Ако не се вижда, измерете дебелината с микрометър.

14. Когато пролуката и дебелината на подменяната шайба са известни, дебелината на новата шайба може да се изчисли съгласно примерите:

Разликата трябва да се увеличи
Изисква се разрешение
(A) = 0,15 mm
Измерена празнина
(B) = 0,09 mm
Резервна дебелина на шайбата
(C) = 2,55 mm
Необходима дебелина на шайбата
(D)1 C + B - A = 2,49 mm

Разликата трябва да бъде намалена
Изисква се разрешение
(A) = 0,30 mm
Измерена празнина
(B) = 0,36 mm
Резервна дебелина на шайбата
(C) = 2,19 mm
Необходима дебелина на шайбата
(D) = C + B - A = 2,25 мм

15. След като монтирате шайбата с необходимата дебелина, освободете устройството, за да натиснете тласкача. Завъртете коляновия вал така. така че гърбиците на разпределителния вал да сочат отново нагоре. Проверете хлабините.

16. Повторете процедурата за останалите клапани, като завъртите съответно коляновия вал.

17. Полезно е да се води запис на дебелините на подложките за всеки цилиндър.

18. Разрешено е премонтирането на шайби от един тласкач на друг, за да се постигне необходимата хлабина. Но не се препоръчва да завъртате разпределителния вал, когато са свалени подложки.

19. След като бъдат постигнати необходимите хлабини, отстранете инструмента и поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение (ако е необходимо). Свържете маркуча за положителна вентилация на картера и проводниците за високо напрежение. Поставете капака на синхронизацията и затегнете болтовете му. Свържете отрицателния кабел на акумулатора.

Оригиналната публикация е на уеб портала Fordbook.ru