Notatka. Ta procedura dotyczy tylko modeli wyprodukowanych po 05.199B. Od tego momentu silniki Zetec były wyposażone w zawory z kompensatorami hydraulicznymi.
Badanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Wykręć śrubę i odłącz przewód uziemiający i wspornik przewodu hydraulicznego steru od tylnego zaczepu silnika. Przesuń rurę na bok (patrz ryc. 14.1).
2. Wykręcić śruby mocujące górną plastikową osłonę mechanizmu dystrybucji gazu do głowicy bloku (patrz ryc. 14.2).
3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i przesuń je na bok (patrz ryc. 14.3).
4. Zwolnij zacisk i odłącz przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy (patrz ryc. 14.4).
5. Stopniowo poluzuj i wykręć śruby, a następnie zdejmij pokrywę. Usuń uszczelkę (patrz ryc. 14,5, a-c).
6. Ustaw silnik w pozycji, w której cylinder nr 1 znajduje się w GMP. Krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych nad cylindrem nr 1 muszą być skierowane do góry (choć nie ściśle pionowej). Teraz możesz zmierzyć luzy zaworowe.
7. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć po kolei luz między krzywką a podkładką regulacyjną na każdym zaworze cylindra nr 1 (patrz ryc. 14.7). Zapisz grubość sondy. Regulowane wartości luzu podane są w Danych technicznych. Należy pamiętać, że luzy zaworów dolotowych i wydechowych są różne. Wałek rozrządu zaworów dolotowych znajduje się w silnikach z tyłu, a wałek rozrządu zaworów wylotowych z przodu. Zapisz wszystkie cztery luki.
8. Obróć wałem korbowym o pół obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby krzywki nad cylindrem nr 3 były skierowane w górę. W tej pozycji zmierzyć i zapisać luzy zaworowe cylindra nr 3. Luzy cylindrów nr 2 i nr 4 można zmierzyć, obracając wał korbowy odpowiednio o pół obrotu na raz.
Modyfikacja
9. Jeśli konieczna jest regulacja, naciśnij popychacz i wymień podkładkę regulacyjną na podkładkę o innej grubości.
10. Przed wymianą podkładki należy opuścić tłok odpowiedniego cylindra i ustawić go w pozycji przesuniętej o 1/4 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara od GMP. Jeśli nie zostanie to zrobione, tłok uniemożliwi ruch zaworu po naciśnięciu, co może spowodować uszkodzenie.
11. Jest specjalne narzędzie Forda do wciskania zaworów. Zawiera pręt przykręcony do górnej powierzchni głowicy bloku oraz dźwignię z występem opierającym się o krawędź popychacza. Aby uniknąć uszkodzeń, zdecydowanie zaleca się używanie takiego narzędzia, a nie śrubokręta itp.
12. Naciskając popychacz, wyjmij podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta lub magnesu.
13. Jeśli szczelina wymaga zwiększenia, załóż cieńszą podkładkę. Załóż grubszą podkładkę, aby zmniejszyć luz. Oznaczenie grubości jest wygrawerowane po stronie podkładki po przeciwnej stronie wałka rozrządu. Jeśli nie jest widoczny, zmierz grubość mikrometrem.
14. Gdy znany jest luz i grubość wymienianej podkładki, grubość nowej podkładki można obliczyć według poniższych przykładów:
Należy zwiększyć odstęp
Wymagany luz
(A) = 0,15 mm
Zmierzony luz
(B) = 0,09 mm
Wymienna grubość podkładek
(C) = 2,55 mm
Grubość wymaganej podkładki
(D) 1 C + B - A = 2,49 mm
Należy zmniejszyć odstęp
Wymagany luz
(A) = 0,30 mm
Zmierzony luz
(B) = 0,36 mm
Wymienna grubość podkładek
(C) = 2,19 mm
Grubość wymaganej podkładki
(D) = C + B - A = 2,25 mm
15. Po zamontowaniu podkładki o wymaganej grubości zwolnij urządzenie do dociskania popychacza. Obróć wał korbowy. tak, aby krzywki wałka rozrządu były ponownie skierowane do góry. Sprawdź luki.
16. Powtórzyć procedurę dla pozostałych zaworów, odpowiednio obracając wałem korbowym.
17. Przydatne jest zapisywanie grubości podkładek dla każdego cylindra.
18. Dopuszcza się ponowne zakładanie podkładek z jednego popychacza na drugi w celu uzyskania wymaganego luzu. Nie zaleca się jednak obracania wałka rozrządu po wyjęciu podkładek.
19. Po osiągnięciu wymaganych luzów wyjąć narzędzie i założyć pokrywę głowicy bloku z nową uszczelką (Jeśli to konieczne). Podłącz dodatni przewód wentylacyjny skrzyni korbowej i przewody wysokiego napięcia. Zamontować osłonę rozrządu i dokręcić jej śruby. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
Komentarze gości