Kontrola i regulacja luzów zaworowych

Układ zaworów

Luz zaworowy należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować na zimnym silniku po około czterech godzinach postoju. Zaleca się wykonywanie tych zabiegów co 20 000 km samochodu, jednak nie rzadziej niż raz na dwa lata.

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

2. W silnikach z turbodoładowaniem poluzuj zaciski i odłącz przewód wlotu powietrza od turbosprężarki.

3. Wyjmij filtr powietrza.

4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

Uwaga! Od końca 1987 roku montowana jest uszczelka pokrywy głowicy cylindrów wielokrotnego użytku.

5. Wyreguluj luz zaworowy (patrz tabela. Sekwencja regulacji luzu zaworowego) po obróceniu wału korbowego tak, aby zawory wydechowe były maksymalnie otwarte.

Uwaga! Luz zaworowy na zimnym silniku: silnik wolnossący: zawór wlotowy - 0,30–0,35 mm; zawór wydechowy - 0,30–0,35 mm; silnik z turbodoładowaniem: zawór dolotowy - 0,10–0,20 mm; zawór wydechowy - 0,20–0,30 mm.

6. Aby wyregulować luz zaworowy, poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej odpowiedniej dźwigni zaworu, przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem, a następnie obracaj śrubę regulacyjną, aż szczelinomierz o odpowiedniej grubości będzie pasował ciasno między końcem dźwigni a głowica trzonka zaworu. W tej pozycji dokręcić przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej, przytrzymując śrubę śrubokrętem.


7. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i filtr powietrza.

8. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Sekwencja regulacji luzu zaworowego

Maksymalne otwarcie zaworu wydechowego	Regulacja luzu zaworu dolotowego	Regulacja luzu zaworów wydechowych
1. cylinder	3. cylinder	4. cylinder
3. cylinder	4. cylinder	2. cylinder
4. cylinder	2. cylinder	1. cylinder
2. cylinder	1. cylinder	3. cylinder

Uwaga! Pierwszy cylinder znajduje się po stronie koła zamachowego.