Lokalizacja zaworu
Luz zaworowy należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować na zimnym silniku, po jego wyłączeniu na około cztery godziny. Zaleca się wykonywanie tych zabiegów co 20 000 km pojazdu, jednak nie rzadziej niż raz na dwa lata.
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. W silnikach z turbodoładowaniem poluzuj zaciski i odłącz przewód wlotowy powietrza od turbosprężarki.
3. Wyjmij filtr powietrza.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Uwaga! Od końca 1987 roku montowana jest uszczelka pokrywy głowicy wielokrotnego użytku.
5. Wyreguluj luz zaworowy (patrz tabela. Kolejność regulacji luzów zaworowych) po obróceniu wału korbowego tak, aby zawory wydechowe były maksymalnie otwarte w porządku.
Uwaga! Roboczy luz zaworowy na zimnym silniku: silnik wolnossący: zawór dolotowy - 0,30–0,35 mm; zawór wydechowy – 0,30–0,35 mm; silnik turbodoładowany: zawór dolotowy – 0,10–0,20 mm; zawór wydechowy – 0,20–0,30 mm.
6. Aby wyregulować luz zaworowy, należy poluzować przeciwnakrętkę odpowiedniej śruby regulacyjnej ramienia zaworu, przytrzymać śrubę regulacyjną śrubokrętem, a następnie obracać śrubę regulacyjną, aż płytka szczelinomierza o odpowiedniej grubości będzie ściśle przylegać pomiędzy końcem ramienia a głowica trzpienia zaworu. W tej pozycji dokręć przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej, przytrzymując śrubę śrubokrętem.
7. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i filtr powietrza.
8. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Sekwencja regulacji luzu zaworowego
| Maksymalne otwarcie zaworu wydechowego | Regulacja luzu zaworu dolotowego | Regulacja luzu zaworu wydechowego |
| 1. cylinder | Trzeci cylinder | 4. cylinder |
| Trzeci cylinder | 4. cylinder | 2. cylinder |
| 4. cylinder | 2. cylinder | 1. cylinder |
| 2. cylinder | 1. cylinder | Trzeci cylinder |
Uwaga! Pierwszy cylinder znajduje się po stronie koła zamachowego.
Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej (FORDBOOK)