Silniki Diesla – informacje ogólne (Scorpio 1)

Silnik z pośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony wodą, posiada wałek rozrządu w bloku cylindrów, zamontowany wzdłużnie przed samochodem. Blok cylindrów jest odlany z żeliwa. Wał korbowy jest pięciołożyskowy, zabezpieczony przed ruchem osiowym za pomocą półpierścieni oporowych, które są osadzone na centralnym łożysku głównym. Wyważone statycznie i dynamicznie koło zamachowe jest przymocowane do wału korbowego za pomocą sześciu śrub.

Tłoki wykonane są ze stopu aluminium, z wgłębieniem na spodzie. Korbowody o przekroju I, kute i poddane obróbce cieplnej. W dolnej głowicy korbowodu zamontowane są tuleje, a w górnej głowicy wciskana jest tuleja z brązu.

Wałek rozrządu obraca się w trzech łożyskach. W centralnej części posiada przekładnię śrubową napędzającą pompę olejową.

Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium, z tłoczonymi tulejami prowadzącymi i gniazdami zaworów. Każdy zawór zamykany jest dwiema sprężynami, które przenoszą siłę na zawór poprzez płytkę przymocowaną do trzpienia zaworu za pomocą zawleczek. Zawory są sterowane z wałka rozrządu za pomocą prętów, popychaczy i dźwigni.

Turbosprężarka Carret AiRtsearch T03 jest instalowana od 1988 roku i napędzana jest energią gazów spalinowych. Sprężarka znajduje się na tym samym wale co turbina. Pompując powietrze pod ciśnieniem do cylindrów, zwiększa stopień napełnienia cylindrów, co skutkuje wzrostem mocy i momentu obrotowego silnika. Układ zasilania silnika z turbodoładowaniem jest taki sam jak silnika konwencjonalnego, z wyjątkiem urządzenia oddymiającego, które składa się z zaworu regulującego ciśnienie doładowania oraz regulatora zasilania paliwem pompy wysokociśnieniowej.