Дизелови двигатели — обща информация (Scorpio 1)

Двигателят с междинно впръскване на гориво в горивната камера, четиритактов, четирицилиндров, редови, с водно охлаждане, има разпределителен вал в цилиндровия блок, монтиран надлъжно пред автомобила. Цилиндровият блок е излят от чугун. Коляновият вал е петлагерен, осигурен срещу аксиално движение чрез упорни полупръстени, които са монтирани на централния основен лагер. Статично и динамично балансираният маховик е закрепен към коляновия вал с шест болта.

Буталата са изработени от алуминиева сплав, с вдлъбнатина на дъното. I-образни биели, ковани и термично обработени. В долната глава на мотовилката са монтирани втулки, а в горната глава е натисната бронзова втулка.

Разпределителният вал се върти в три лагера. В централната част има винтова предавка, която задвижва маслената помпа.

Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав, с пресовани направляващи втулки и легла на клапаните. Всеки клапан е затворен от две пружини, които предават сила към клапана чрез плоча, закрепена към стеблото на клапана с шплинти. Клапаните се управляват от разпределителния вал чрез пръти, тласкачи и лостове.

Турбокомпресорът Carret AiRtsearch T03 е инсталиран от 1988 г. и се задвижва от енергията на отработените газове. Компресорът е разположен на същия вал като турбината. Чрез изпомпване на въздух под налягане в цилиндрите, той увеличава степента на пълнене на цилиндрите, което води до повишена мощност и въртящ момент на двигателя. Системата за захранване на двигателя с турбокомпресор е същата като тази на конвенционалния двигател, с изключение на устройството за намаляване на дима, което се състои от клапан, който регулира налягането на пълнене и регулатор на подаването на гориво към горивната помпа за високо налягане.

Оригиналната статия е публикувана на FORDBOOK.RU