Дизелови двигатели — обща информация

Двигателят с междинно впръскване на гориво в горивната камера, четиритактов, четирицилиндров, редови, с водно охлаждане, има разпределителен вал в цилиндровия блок, монтиран надлъжно в предната част на автомобила. Цилиндровият блок е чугунен. Коляновият вал е пет-лагерен, с фиксиране от аксиално движение чрез упорни полупръстени, които са монтирани на централния основен лагер. Статично и динамично балансираният маховик е закрепен към коляновия вал с шест болта.

Буталата са изработени от алуминиева сплав, с вдлъбнатина на дъното. I-образни биели, ковани и термично обработени. В долната глава на свързващия прът са монтирани вложки, а в горната глава е натисната бронзова втулка.

Разпределителният вал се върти в три лагера. В централната част има винтова задвижваща предавка на маслената помпа.

Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав, с пресовани направляващи втулки и легла на клапаните. Всеки клапан е затворен от две пружини, които предават сила към клапана чрез плоча, фиксирана върху стеблото на клапана с бисквити. Клапаните се управляват от разпределителния вал чрез пръти, тласкачи и лостове.

Турбокомпресорът Carret AiRtsearch T03 е инсталиран от 1988 г. и се захранва от енергията на отработените газове. Компресорът е разположен на същия вал като турбината. Като нагнетява въздух под налягане в цилиндрите, той увеличава съотношението на пълнене на цилиндрите, което води до повишена мощност и въртящ момент на двигателя. Енергийната система на двигател с турбокомпресор е същата като тази на конвенционален двигател, с изключение на устройството за намаляване на дима, което се състои от клапан, който регулира налягането на форсиране и регулатор на подаването на гориво към горивната помпа за високо налягане.