Дызельныя рухавікі — агульныя звесткі (Скарпіё 1)

Рухавік з прамежкавым упырскам паліва ў камеру згарання, чатырохтактны, чатырохцыліндравы, рядный, вадзяніка астуджэнні, мае размеркавальны вал у блоку цыліндраў, усталяваны падоўжна наперадзе аўтамабіля. Блок цыліндраў адліты з чыгуну. Каленчаты вал пятиопорный, з фіксацыяй ад восевага перасоўвання зацятымі паўколамі, якія ўсталяваны на цэнтральным карэнным падшыпніку. Статычна і дынамічна адбалансаваны махавік мацуецца да каленчатага вала шасцю нітамі.

Поршні выраблены з алюмініевага сплава, з выманне на дно. Шатуны двутаўравага сячэння, каваныя і тэрмаапрацаваныя. У ніжняй галоўцы шатуна усталёўваюцца ўкладышы, а ў верхняй запрасаваная бронзавая ўтулка.

Размеркавальны вал круціцца ў трох апорах. У цэнтральнай частцы мае касазубую шасцярню прывада алейнай помпы.

Галоўка блока цыліндраў выраблена з алюмініевага сплава, з запрасаванымі накіравальнымі ўтулкамі і сёдламі клапанаў. Кожны клапан зачыняецца двума спружынамі, якія перадаюць высілак да клапана праз талерку замацаваную на стрыжні клапана сухарамі. Кіраванне клапанамі вырабляецца ад размеркавальнага вала праз штангі, штурхачы і рычагі.

Турбакампрэсар Carret AiRtsearch T03 усталёўваецца з 1988 года і прыводзіцца ў дзеянне энергіяй выхлапных газаў. На адным вале з турбінай знаходзіцца кампрэсар. Нагнятаючы ў цыліндры паветра пад ціскам, ён павялічвае каэфіцыент напаўнення цыліндраў, у выніку чаго павялічваецца магутнасць і крутоўны момант рухавіка. Сістэма сілкавання рухавіка з турбанаддувам такая ж, як і ў звычайнага рухавіка, за выключэннем прылады памяншэння дымления, якое складаецца з клапана, які рэгулюе ціск наддува і рэгулятара падачы паліва да паліўнай помпы высокага ціску.

Зыходны артыкул размешчаны на (fordbook.ru)