Diesel motori — opći podaci (Scorpio 1)

Motor s srednjim ubrizgavanjem goriva u komoru za izgaranje, četverotaktni, četverocilindrični, redni, vodeno hlađen, ima bregastu osovinu u bloku cilindra, ugrađenu uzdužno ispred automobila. Blok cilindra je izliven od lijevanog željeza. Radilica je peteroležajna, osigurana od aksijalnog pomicanja potisnim poluprstenovima, koji su postavljeni na središnjem glavnom ležaju. Statički i dinamički uravnoteženi zamašnjak pričvršćen je na radilicu sa šest vijaka.

Klipovi su izrađeni od aluminijske legure, s udubljenjem na dnu. Klipnjače I presjeka, kovane i toplinski obrađene. U donju glavu klipnjače ugrađene su košuljice, au gornju glavu utisnuta je brončana čahura.

Bregasto vratilo se okreće u tri ležaja. U središnjem dijelu ima spiralni zupčanik koji pokreće pumpu ulja.

Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure, s prešanim vodećim čahurama i sjedištima ventila. Svaki ventil zatvoren je s dvije opruge, koje prenose silu na ventil kroz ploču pričvršćenu za vreteno ventila klinovima. Ventilima se upravlja s bregastog vratila preko šipki, gurača i poluga.

Turbopunjač Carret AiRtsearch T03 ugrađuje se od 1988. godine i pokreće ga energija ispušnih plinova. Kompresor se nalazi na istoj osovini kao i turbina. Pumpajući zrak pod tlakom u cilindre, povećava se omjer punjenja cilindra, što rezultira povećanom snagom i okretnim momentom motora. Sustav napajanja motora s turbopunjačem isti je kao i kod konvencionalnog motora, s izuzetkom uređaja za smanjenje dima koji se sastoji od ventila koji regulira tlak prednabijanja i regulatora dovoda goriva do visokotlačne pumpe goriva.

Materijal je kopiran s informativne web stranice: www.fordbook.ru