Diesel motori — opći podaci

Motor s međuubrizgavanjem goriva u komoru za izgaranje, četverotaktni, četverocilindrični, redni, vodeno hlađen, ima bregastu osovinu u bloku cilindra, postavljenu uzdužno ispred vozila. Blok cilindra je od lijevanog željeza. Radilica je s pet ležajeva, s fiksacijom od aksijalnog kretanja pomoću potisnih poluprstenova, koji su postavljeni na središnji glavni ležaj. Statički i dinamički uravnoteženi zamašnjak pričvršćen je na radilicu sa šest vijaka.

Klipovi su izrađeni od aluminijske legure, s udubljenjem na dnu. Klipnjače I presjeka, kovane i toplinski obrađene. U donju glavu klipnjače ugrađeni su umeci, au gornju glavu utisnuta je brončana čahura.

Bregasto vratilo se okreće u tri ležaja. U središnjem dijelu ima spiralni pogonski zupčanik uljne pumpe.

Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure, s utisnutim čahurama za vođenje i sjedištima ventila. Svaki ventil zatvoren je s dvije opruge, koje prenose silu na ventil preko ploče pričvršćene na vretenu ventila s praskalicama. Ventilima se upravlja s bregastog vratila preko šipki, gurača i poluga.

Turbopunjač Carret AiRtsearch T03 ugrađuje se od 1988. godine i pokreće ga energija ispušnih plinova. Kompresor se nalazi na istoj osovini kao i turbina. Tjerajući zrak pod tlakom u cilindre, povećava se omjer punjenja cilindara, što rezultira povećanom snagom i okretnim momentom motora. Sustav napajanja motora s turbopunjačem isti je kao i kod konvencionalnog motora, osim uređaja za smanjenje dima koji se sastoji od ventila koji regulira tlak prednabijanja i regulatora dovoda goriva do visokotlačne pumpe za gorivo.