Motoare diesel — informatii generale (Scorpio 1)

Motorul cu injecție intermediară de combustibil în camera de ardere, în patru timpi, în patru cilindri, în linie, răcit cu apă, are un arbore cu came în blocul cilindrilor, instalat longitudinal în fața mașinii. Blocul cilindri este turnat din fontă. Arborele cotit este cu cinci rulmenți, asigurat împotriva mișcării axiale prin semi-inele de tracțiune, care sunt montate pe rulmentul principal central. Volanul echilibrat static și dinamic este fixat de arborele cotit cu șase șuruburi.

Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu, cu o locașă în partea inferioară. Biele sectiune I, forjate si tratate termic. Căptușelile sunt instalate în capul inferior al bielei, iar o bucșă de bronz este presată în capul superior.

Arborele cu came se rotește în trei rulmenți. In partea centrala are un angrenaj elicoidal care actioneaza pompa de ulei.

Chiulasa este realizata din aliaj de aluminiu, cu bucse de ghidare presate si scaune de supape. Fiecare supapă este închisă de două arcuri, care transmit forța supapei printr-o placă fixată de tija supapei cu șuruburi. Supapele sunt controlate de la arborele cu came prin tije, împingătoare și pârghii.

Turbocompresorul Carret AiRtsearch T03 este instalat din 1988 și este antrenat de energia gazelor de eșapament. Compresorul este situat pe același arbore cu turbina. Prin pomparea aerului sub presiune în cilindri, crește raportul de umplere a cilindrului, rezultând puterea și cuplul motorului crescut. Sistemul de alimentare al unui motor turbo este același cu cel al unui motor convențional, cu excepția dispozitivului de reducere a fumului, care constă dintr-o supapă care reglează presiunea de supraalimentare și un regulator de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune.

(Acest articol este o copie de pe site-ul web: fordbook)