Дизел мотори — опште информације (Скорпио 1)

Мотор са средњим убризгавањем горива у комору за сагоревање, четворотактни, четвороцилиндрични, линијски, водено хлађен, има брегасту осовину у блоку цилиндара, постављену уздужно испред аутомобила. Блок цилиндра је изливен од ливеног гвожђа. Радилица је петолежајна, обезбеђена од аксијалног померања потисним полупрстеновима, који су постављени на централни главни лежај. Статички и динамички балансирани замајац је причвршћен за радилицу са шест вијака.

Клипови су направљени од легуре алуминијума, са удубљењем на дну. Клипњаче И-пресека, коване и термички обрађене. У доњу главу клипњаче се уграђују облоге, а у горњу главу утиснута бронзана чаура.

Брегасто вратило се окреће у три лежаја. У централном делу има спирални зупчаник који покреће пумпу за уље.

Глава цилиндра је израђена од легуре алуминијума, са пресованим чаурама за навођење и седиштима вентила. Сваки вентил је затворен са две опруге, које преносе силу на вентил преко плоче причвршћене за вретено вентила помоћу клинова. Вентили се контролишу са брегастог вратила преко шипки, потискивача и полуга.

Турбопуњач Carret AiRtsearch T03 инсталиран од 1988. и погоњен енергијом издувних гасова. Компресор се налази на истој осовини као и турбина. Пумпањем ваздуха под притиском у цилиндре, повећава се однос пуњења цилиндара, што резултира повећањем снаге мотора и обртног момента. Систем напајања турбо мотора је исти као и код конвенционалног мотора, са изузетком уређаја за смањење дима, који се састоји од вентила који регулише притисак преднапона и регулатора довода горива до пумпе за гориво високог притиска.