Техничке карактеристике дизел мотора (Скорпио 1)

Шифра мотора (налази се на блоку цилиндра поред шипке)	STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA
Број цилиндара	4 по реду
Редослед рада цилиндара	1–3–4–2
Пречник цилиндра	94.00 мм
Ход клипа	90,0 мм
Радна запремина	2499 цм³
Однос компресије	23,0
Притисак при покретању мотора са стартером	20 – 25
Снага кВ/хп:
- мотор STR	51/69 при 4200 о/мин.
- мотор SFA	68/92 при 4150 о/мин.
- мотор SF	85/115 при 4200 о/мин.
Максимални обртни момент:
- мотор STR	148 Нм при 2000 о/мин.
- мотор SFA	201 Нм при 2000 о/мин.
- мотор SF	270 Нм при 2200 о/мин.

Глава цилиндра

Глава је израђена од лаке легуре са уметнутим коморама за сагоревање, седиштима и вођицама вентила.

Висина главе цилиндра	90±0,15 мм
Максимално смањење висине главе током обраде	0,5 мм
Максимална неравнина доње равни главе цилиндра	0,15 мм
Пречник осе полуге	18,96 – 19,00 мм

Заптивка главе цилиндра

Заптивке главе цилиндра су направљене од синтетичког материјала и у почетку су имале две дебљине, а затим три дебљине. Дебљина заптивке се бира у зависности од избочења клипова изнад горње равни блока цилиндра мотора. Дебљина заптивке се идентификује по броју изреза на његовој ивици.

Избочина клипа	Дебљина заптивке
од 0,69 до 0,79 мм	1,53 мм (ознака: 2 изреза)
од 0,79 до 0,89 мм	1,63 мм (ознака: 3 изреза)
више од 0,89 мм	1,73 мм (ознака: 4 изреза)

Као резервни делови се производе само нови типови заптивки (три дебљине).

Коморе за сагоревање

Вртложне коморе за сагоревање, челичне, уметнуте у главу цилиндра и причвршћене куглом.

Тип коморе за сагоревање	вортек Ricardo Comet Mark V
Пречник лопте	3 мм
Избочење вртложних комора из доње равни главе цилиндра	0 – 0,03 мм

Седишта вентила

Седишта вентила су утиснута у главу цилиндра.

Угао закошења седишта вентила:
– улаз	120°
– матура	90°
Ширина радне косине	2,2 – 2,5 мм

Водилице вентила

Вођице вентила су утиснуте у главу цилиндра и исте су и за усисне и за издувне вентиле.

Спољни пречник:
– номинални	14.048 – 14.059 мм
– прва поправка	14.280 – 14.290 мм
– друга поправка	14.579 – 14.590 мм
Унутрашњи пречник	8.520 – 8.542 мм
Дужина	55 мм
Растојање између вођице и доње равни главе цилиндра	27,95 – 28,05 мм

Вентили

Вентили су постављени у главу цилиндра вертикално и паралелно један према другом (под правим углом у односу на доњу равнину главе цилиндра).

Радни угао закошености:
– улазни вентил	120°
– издувни вентил	90°
Радни зазор вентила на хладном мотору (четири сата након последњег покретања):
– атмосферски мотор:
усисни вентил	0,30 – 0,35 мм
издувни вентил	0,30 – 0,35 мм
– мотор са турбо пуњењем:
усисни вентил	0,10 – 0,20 мм
издувни вентил	0,20 – 0,30 мм
Подизање вентила:
– улазни вентил	8,95 (Turbo 8,48) мм
– издувни вентил	8,22 (Turbo 8,27) мм
Удаљеност од доње равни главе цилиндра до диска вентила:
– улазни вентил	0,75 – 1,25 мм
– издувни вентил	1,05 – 1,45 мм

Величине вентила

Улазни вентил:
- дужина	116,25 мм
– пречник диска вентила	42,5 мм
– пречник шипке	8.473 – 8.495 мм
– дебљина радне ивице диска вентила	2,2 – 2,5 мм
Отпусни вентил:
- дужина	116,25 мм
– пречник диска вентила	35,5 мм
– пречник шипке	8.453 – 8.475 мм
– дебљина радне ивице диска вентила	2,2 – 2,5 мм
Максимални дозвољени зазор између вретена вентила и водеће чауре	0,15 мм

Опруге вентила

Дужина слободне опруге:
– спољашњи	44,6 мм
– интерни	41,0 мм
Пречник опружне жице:
– спољашњи	4,6 мм
– интерни	2,4 мм

Блок мотора

Блок цилиндра мотора је направљен од ливеног гвожђа.

Број моларних врата	5
Пречник цилиндра:
– називна класа А	94.000 – 94.015 мм
– називна класа Б	94.015 – 94.030 мм
– поправка 1 класе Ц	94.200 – 94.215 мм
– поправка 1 класе Д	94.215 – 94.230 мм
– класа поправке 2 Е	94.400 – 94.415 мм
– поправка 2 класе Ф	94.415 – 94.430 мм
– поправка 3 класа Г	94.600 – 94.615 мм
– класа поправке 3 Х	94.615 – 94.630 мм
– класа поправке 4 С	94.800 – 94.815 мм
– класа поправке 4 К	94.815 – 94.830 мм
Пречник утичнице гурача:
– номинални	24,00 – 24,03 мм
– поправка	24,20 – 24,23 мм
Размак између потискача и утичнице	0,04 – 0,08 мм

Цранк механизам

Цранксхафт

Број моларних врата	5
Крајњи отвор радилице	0,08 – 0,29 мм
Фиксација против аксијалног померања	упорни полупрстенови
Дебљина потисних полупрстенова:
– номинални	2,30 – 2,33 мм
– поправка	2,50 – 2,53 мм
Зазор главног лежаја	0,040 – 0,098 мм
Пречник главних часописа:
– стандардно	59.994 – 60.021 мм
– смањен за 0,30 мм	59.694 – 59.721 мм
– смањен за 0,50 мм	59.494 – 59.521 мм
– смањен за 0,80 мм	59.194 – 59.221 мм
Дужина врата:
– предњи	38,40 – 38,55 мм
– средњи	30,4 – 30,6 мм
– централни	37,76 – 37,81 мм
– задњи	37,84 – 38,04 мм
Празнина у часописима	0,040 – 0,098 мм
Пречник клипњача:
– номинални	54.994 – 55.021 мм
– поправка (-0,3)	54.694 – 54.721 мм
Дужина врата	36,0 – 36,1 мм
Ширина лежаја клипњаче	29,0 мм
Максимална сила окретања коленчаног вала	60 Нм

Главни лежајеви

То су танкозидне кошуљице са омотачем од челичног лима и антифрикционим материјалом од легуре цинк-алуминијум.

Ширина слушалица:
– предњи, средњи и задњи	29,80 мм
– средњи	21,80 мм

Спојне шипке

Отвор за главу клипњаче:
– врх (испод чауре)	32.975 – 33.000 мм
– ниже	58.737 – 58.750 мм
Чаура клипњаче:
– унутрашњи пречник	30.007 – 30.020 мм
– спољни пречник	33.000 – 33.025 мм
Аксијални зазор на рукавцу радилице	0,10 – 0,25 мм
Размак између кошуљице и осовинице	0,040 – 0,092 мм

Клипни клинови

Затик је направљен од челика и површински каљен. Сворњак се окреће у чаури клипа и клипњаче (тзв. плутајући клин) и осигуран је од уздужног померања помоћу два прстена за причвршћивање опруге.

Пречник прста:
- мотор STR	29.994 – 30.000 мм
- мотор SFA	32.000 мм

Клипови

Клипови су направљени од легуре алуминијум-силицијум. Максимална разлика у маси комплета клипова мотора не би требало да прелази 5 г.

Начин уградње у цилиндар: удубљења на дну клипа (за плоче вентила и комору за сагоревање) треба да буду на страни пумпе за гориво.

Пречник клипа (мерења на растојању од 15,8 мм од круне клипа окомито на клип):
– називна класа А	93.855 – 93.900 мм
– називна класа Б	93.900 – 93.915 мм
– поправка 1 класе Ц	94.085 – 94.100 мм
– поправка 1 класе Д	94.100 – 94.115 мм
– класа поправке 2 Е	94.285 – 94.300 мм
– поправка 2 класе Ф	94.300 – 94.315 мм
– поправка 3 класа Г	94.485 – 94.500 мм
– класа поправке 3 Х	94.500 – 94.515 мм
– класа поправке 4 С	94.685 – 94.700 мм
– класа поправке 4 К	94.700 – 94.715 мм
Избочина клипа из блока цилиндра мотора	0,50 – 0,92 мм (Turbo 0,40 – 0,87 мм)

Клипни прстенови

Сваки клип је опремљен са два заптивна прстена и једним прстеном за стругање уља, који се састоји од три дела.

Клипни прстенови:
– горње заптивање	хромирани, сферни
– компресија	са удубљењем (горе)
– стругач за уље	U-фигуративно

Зазори брава клипних прстенова (инсталираних у цилиндру):
– горњи заптивни прстен	0,40 – 0,65 мм (Turbo 0,25 – 0,50 мм)
– компресиони прстен	0,35 – 0,60 мм (Turbo 0,20 – 0,40 мм)
– прстен за стругање уља	0,15 – 0,30 мм (Turbo 0,15 – 0,45 мм)
Висина прстена:
– горње заптивање	1.978 – 1.990 мм
– компресија	1.978 – 1.990 мм
– стругач за уље	4.478 – 4.490 мм

Систем за дистрибуцију гаса

Систем за дистрибуцију гаса садржи брегасто вратило уграђено у блок цилиндра, потисне шипке, потисне шипке, полуге вентила и вентиле.

Брегасту осовину покреће дворедни ланац од радилице.

Време вентила:
– отварање усисних вентила	8° пре ТДЦ
– затварање усисних вентила	40° после БДЦ
– отварање усисних вентила	56° пре БДЦ
– затварање усисних вентила	12° после ТДЦ

ТДЦ и БДЦ су горња и доња мртва тачка, респективно.

Брегасто вратило

Брегасто вратило се окреће у три лежаја покретана ланцем.

Пречници брегастог вратила	41.925 – 41.950 мм
Радни зазор брегастих осовина	0,05 – 0,11 мм
Крајњи отвор брегастог вратила	0,05 – 0,15 мм

Систем подмазивања

Подмазивање под притиском обезбеђује пумпа за уље зупчаника која се покреће од брегастог вратила преко угаоног зупчаника. Систем за подмазивање има заменљиви филтер и хладњак за уље.

Тип пумпе за уље	зупчаник
Запремина моторног уља:
– без филтера	5,0 дм³
– са филтером	5,6 дм³
Тип моторног уља	API SE/ CD или SF/ CD
Вискозитет моторног уља на температури:
– од 20°C до +30°C	SAE 10W-30
– изнад -20°C	SAE 10W-40/ 10W-50
– изнад -15°C	SAE 15W-40/ 15W-50
– испод -20°C	5W-30
Фреквенција замене	сваких 7.500 км или једном у шест месеци

Сензор притиска уља

Сензор притиска уља налази се у држачу филтера за уље.

Упозоравајући светлосни притисак

0,08 – 0,10 МПа

Систем за хлађење

Затворени расхладни круг са течношћу антифриза која циркулише под притиском садржи радијатор, експанзиони резервоар и пумпу за расхладну течност. Ваздух се аутоматски уклања из система након покретања мотора.

Пумпа расхладне течности

Центрифугалну пумпу расхладне течности, која се налази на предњем зиду блока цилиндра, покреће клинасти ремен. Пумпа расхладне течности се не може поправити и, ако је неисправна, мора се заменити.

Пречник ротора

60 мм

Термостат

Термостат за восак се налази у истом кућишту као и пумпа за расхладну течност.

Бранд	Calorstat
Почетна температура отварања	ден: 72°Ц
Температура пуног отварања	ден: 81°Ц
Минимални ход вентила	7,5 мм

Расхладна течност

Количина	9,5 дм³
Тип	специјална течност против смрзавања Ford SQM 97 B 9103A
Учесталост одржавања	провера нивоа на сваких 7500 км (не захтева периодичну замену расхладне течности)

Систем горива

Систем за гориво садржи пумпу за дистрибуцију горива CAV Roto Diesel.

Пумпа за гориво

Ротациона пумпа за дистрибуцију горива Roto Diesel опремљен хидрауличним уређајем за повећање дозе горива при хладном стартовању са аутоматском подршком за повећање броја обртаја у празном ходу, термостатски контролисаним и електромагнетним вентилом за гашење мотора (вентил STOP), заустављање довода горива.

Бренд и тип	Roto Diesel или Lucas Roto Diesel
Редослед убризгавања (цилиндар бр. 1, страна замајца)	1–3–4–2
Почетак убризгавања	положај клипа 1. цилиндра мотора је 2,85 мм пре ТДЦ или 18° испред ТДЦ
Брзина у празном ходу:
– природно аспирирано	800 рпм.
- турбо пуњење	875 – 900 о/мин.
Брза брзина у празном ходу (хладни мотор)	880 – 930 о/мин.
Максимална брзина (без оптерећења)	4800 – 4850 о/мин.
Време за смањење брзине са максималне на празан ход	5 секунди
Турбопуњач	Garret AiResearch T03

Ињектори

Ињектори су уврнути у главу цилиндра.

Тело ињектора	Roto Diesel или Bosch КСА 30 С 44
Притисак отварања млазнице:
– природно аспирирано	11,5±0,5 МПа
- турбо пуњење	13,0±0,5 МПа

Глов плугс

Бренд и тип	Bosch, Beru, Lucas или Champion CH68
Контролна температура грејних свећа (7 секунди на температури околине од 20°Ц)	850°C

Моменти затезања

Вијци главе цилиндра:
– 1. фаза	30 Нм
– 2. фаза	70 Нм
– Фаза 3 – одврните завртње по редоследу затезања за 90° и поново затегните	70 Нм
– Фаза 4 – након 10 минута рада мотора на 3000 о/мин и хлађења 4 сата и затегните два пута (једном *) (одврните 90° и затегните)	70*/ 80 Нм
– 5. фаза	окренути за 120°
Контраматице завртња за подешавање руке	12,5 – 17,5 Нм
Поклопац главе цилиндра	3 – 4 Нм
Матице унутрашњих подупирача осовине полуге	17 – 22 Нм
Поклопац тапета	5 – 7,5 Нм
Чеп за испуштање уља	7,5 – 12,5 Нм
Пријемник уља	5 – 7,5 Нм
Цев за мерење нивоа уља	20 – 30 Нм
Капице главних лежајева	100 – 120 Нм
Поклопци лежаја клипњаче	53 – 62 Нм
Замајац:
– 1. фаза	15 Нм
– 2. фаза	95 Нм
Ременица радилице	240 – 260 Нм
Уљна пумпа	25 – 30 Нм
Чепови пумпе за уље	80 – 100 Нм
Поклопац пумпе за уље	5 – 7,5 Нм
Носач за подизање мотора	10 – 12 Нм
Чеп за испуштање расхладне течности на блоку цилиндра	20 – 30 Нм
Спојна матица вентилатора хладњака	30 – 40 Нм
Причвршћивање механизма за затезање ремена генератора	21–25 Нм
Глов плугс	30 – 40 Нм
Мењач за мотор:
– тип Н	40 – 50 Нм
– тип МТ-75	70 – 90 Нм

*Односи се само на дужине вијака од 70 мм и 95 мм.