Дијагностика мотора (Таурус 1 и 2)

1. Мотор се не преврће када покушате да га покренете

1. Прикључци батерије су кородирани или нису повезани. Проверите каблове батерије. Уверите се да постоји чврст контакт и очистите их ако је потребно.

2. Батерија је празна или неисправна. Ако су прикључци жице чисти и чврсто повезани са терминалима акумулатора, укључите контакт и проверите рад фарова или брисача. Ако не функционишу, батерија се празни.

3. Ручица аутоматског мењача није постављена у положај "Паркинг" или "неутрално".

4. Квар или прекид у кругу стартера. Проверите све жице и контакте акумулатора, кола паљења и релеја стартера.

5. Бендик стартер зупчаник је наслоњен на зупчаник замајца. Ако је мењач ручни, ставите аутомобил у брзину и окрените аутомобил док се мотор не преврне. Уклоните стартер и прегледајте зупчаник и замајац (поглавље 5).

6. Релеј стартера је неисправан (поглавље 5).

7. Стартер мотор је неисправан (поглавље 5).



8. Прекидач за паљење је неисправан (поглавље 12).

2. Мотор се окреће, али се не покреће

1. У резервоару нема бензина.

2. Систем убризгавања горива је неисправан (поглавље 4 и 5).

3. Батерија је празна (мотор се полако ротира).

4. Проверите електричне инсталације као што је препоручено у претходном одељку. Полови батерије су оксидирали (погледајте претходни одељак).

5. Неисправна пумпа за убризгавање или гориво (поглавље 4).

6. Систем паљења је влажан или оштећен (поглавље 5).

7. Истрошене, неисправне или неправилно постављене свећице (поглавље 1).

8. Квар, лабави контакти или прекид у кругу стартера (погледајте претходни одељак).

9. Дистрибутер је покварио, мењајући време паљења. Окрените разводник да бисте покренули мотор, а затим одмах подесите тачно време паљења (поглавље 5).

10. Квар, лабаве контактне везе или прекид у колу завојнице за паљење, неисправност самог завојнице (поглавље 5).

3. Мотор се не покреће када стартер ради

1. Залепљивање зупчаника стартера. Уклоните стартер (поглавље 5) и прегледати.

2. Стартер или зупци замајца су истрошени или поломљени. Отворите поклопац у уљном кориту који омогућава приступ замајцу/погонској плочи и прегледајте.

4. Тешко је покренути хладан мотор

1. Батерија је празна или је напуњеност ниска. Проверите како је наведено у одељак 1.

2. Квар у систему за убризгавање горива (погл 4 и 5).

3. Систем убризгавања горива захтева реконструкцију (поглавље 4).

4. Ротор разводника је прљав и/или покварен (поглавље 1 и 5).

5. Тешко је покренути врући мотор

1. Филтер за ваздух зачепљен (поглавље 1).



2. Систем убризгавања горива је неисправан (поглавље 4 и 5).

3. Гориво не улази у систем за убризгавање (погледајте одељак 2).

6. Стартер је бучан када је укључен

1. Зуби зупчаника или замајца су истрошени или поломљени. Отворите поклопац на задњем делу мотора (ако се налази) и прегледајте.

2. Вијци који причвршћују стартер су олабављени.

7. Мотор се покреће и одмах се зауставља

1. Лабави електрични контакти или квар у разводнику. калем за паљење или генератор.

2. Квар система за убризгавање горива (погл 4 и 5).

3. Недовољно гориво улази у ињектор. Проверите притисак горива (поглавље 5).

4. Губитак вакуума у усисној грани због цурења кроз заптивке, јединицу за убризгавање горива или тело лептира за гас. Уверите се да су сви монтажни завртњи и матице добро затегнути и да су вакуумска црева до јединице за убризгавање горива правилно постављена и у исправном стању.

8. Мотор ради у празном ходу неравномерно, брзина празног хода је нестабилна

1. Вакуумски пад. Проверите да ли су причвршћивачи јединице за убризгавање горива и усисног разводника затегнути. Уверите се да су све цеви повезане и нетакнуте. Док мотор ради, можете слушати пад вакуума помоћу стетоскопа. Чућете звиждање. Проверите да ли су ињектор и усисни разводник чврсте заптивке.

2. Квар у систему за убризгавање (погл 4 и 5).

3. Вентил цури EGR или блокада вентила PCV (види поглавља 1 и 6).

4. Филтер за ваздух зачепљен (поглавље 1).

5. Пумпа за гориво не обезбеђује перформансе потребне за убризгавање поглавље 4).

6. Систем за убризгавање горива је под притиском (поглавље 4).



7. Цури кроз заптивку главе цилиндра.

8. Разводни ланац или ланчаник су истрошени (поглавље 2).

9. Радне избочине брегастих осовина су истрошене (поглавље 2).

9. Прекиди рада мотора у празном ходу

1. Свећице су истрошене или неправилно постављене (поглавље 1).

2. Квар у систему за убризгавање горива (погл 4 и 5).

3. Лоше жице за свећице (поглавље 1).

10. Прекиди у раду мотора

1. Филтер за гориво је зачепљен и/или постоји контаминација у систему за гориво (поглавље 1).

2. Неисправљене или погрешно постављене свећице (поглавље 1).

3. Систем убризгавања горива је неисправан (поглавље 4 и 5).

4. Време паљења је погрешно подешено (поглавље 5).

5. Пукла капица разводника, искључене жице или оштећен разводник (поглавље 5).

6. Цурење кроз жице свећица (поглавље 1).

7. Систем емисије издувних гасова је неисправан (поглавље 6).

8. Притисак компресије у цилиндрима је низак или га нема. Уклоните свећице и проверите притисак помоћу манометра (поглавље 2).

9. Слаб или неисправан систем паљења (поглавље 5).

10. Губитак вакуума у систему за убризгавање горива, усисној грани или доводним цевима (погледајте одељак 8).

11. Мотор се зауставља

1. Ненормална брзина у празном ходу. Погледајте етикету VECI и поглавље 4.

2. Филтер за гориво је зачепљен и/или има воде и прљавштине у систему за довод горива (поглавље 1).

3. Елементи разводника су влажни или оштећени (поглавље 5).

4. Систем убризгавања или сензори су неисправни (поглавље 4 и 5).

5. Неисправни елементи система емисије издувних гасова (поглавље 6).

6. Неисправне или неправилно постављене свећице (поглавље 1). Проверите жице високог напона (поглавље 1).



7. Губитак вакуума у склопу ињектора, усисне гране или вакуумских црева (погледајте одељак 8).

12. Мотор губи снагу

1. Време паљења је погрешно подешено.

2. Систем убризгавања горива је неисправан (поглавље 4 и 5).

3. Превише је зазора у вратилу разводника. Такође проверите да ли су ротор, капа разводника, жице итд. покварени. (поглавља 1 и 5).

4. Свјећице су неисправне или неправилно постављене (поглавље 1).

5. Систем убризгавања горива је погрешно подешен или истрошен (поглавље 4).

6. Завојница за паљење је неисправна (поглавље 5).

7. Кочница се заглавила (поглавље 1).

8. Ниво течности у аутоматском мењачу није нормалан (поглавље 1).

9. Квачило проклизава (поглавље 8).

10. Филтер за гориво је зачепљен и/или има прљавштине у систему за гориво (поглавље 1).

11. Систем за контролу издувних гасова не ради (поглавље 6).

12. Користите нестандардно гориво, напуните резервоар исправним брендом горива.

13. Притисак компресије у цилиндрима је низак или га нема. Проверите помоћу мерача компресије, који може да открије цурење вентила и/или заптивку главе (поглавље 2).

13. Мотор се поново покреће

1. Издувни систем је неисправан (поглавље 6).

2. Проблеми у систему паљења (поглавља 4 и 5).

3. Време паљења је погрешно подешено (поглавље 5).

4. Секундарни круг паљења је неисправан (покварен изолатор свјећице, проблеми са жицама свјећице, капом развода и/или клизачем (поглавље 1 и 5)).

5. Јединици за убризгавање је потребно подешавање или је веома истрошена (поглавље 4).

6. Губитак вакуума у јединици за убризгавање, усисној грани или вакуум цревима (погледајте одељак 8).



7. Лепљиви вентили (поглавље 2).

14. Детонација или куцање у мотору при повећању брзине или на нагибу

1. Погрешна марка горива. Напуните резервоар бензином са жељеним октанским бројем.

2. Систем убризгавања горива је неисправан (поглавље 4 и 5).

3. Време паљења је погрешно подешено (поглавље 5)

4. Јединици за убризгавање горива је потребно подешавање (поглавље 4).

5. Свеће друге марке. Проверите тип свећице помоћу ознаке која се налази у моторном простору. Проверите да ли је интегритет свећица и жица оштећен (поглавље 1).

6. Елементи разводника паљења су истрошени или оштећени (поглавље 5).

7. Проблеми у издувном систему (поглавље 6).

8. Пад вакуума (погледајте одељак 9).

15. Мотор наставља да ради када је контакт искључен

1. Велика брзина у празном ходу.

2. Неисправност система за убризгавање горива (погл 4 и 5).

3. Време паљења је погрешно подешено (поглавље 5).

4. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци су неисправан термостат, зачепљен радијатор, неисправна пумпа за воду (поглавље 3).