Дијагностика квара мотора (Транзит 2)

Садржај: Мотор се не окреће када покушам да… ↳ Стартер окреће мотор преспоро ↳ Стартер се брзо окреће, али мотор се… ↳ Бука када се стартер укључи ↳ Мотор се окреће, али се не покреће ↳ Мотор се покреће, али се гаси ↳ Мотор лоше пали на хладном ↳ Мотор лоше пали када је врућ ↳ Нестабилан рад у режиму мировања ↳ Неправилности у празном ходу мотора ↳ Мотор се пали при било којој брзини ↳ Мотор се зауставља ↳ Недовољна снага мотора ↳ Индикатор ниског притиска уља се… ↳ Мотор наставља да ради након гашења ↳ Бука мотора ↳ Звиждање или шиштање ↳ Звуци куцања или ударања ↳

Мотор се не окреће када покушам да га покренем

Контакт са терминалима батерије је оштећен или прљав (Поглавље 1).
Батерија је испражњена или неисправна (Поглавље 5).
Соленоид или прекидач стартера су неисправни (Поглавље 5).
Стартер је неисправан (Поглавље 5).
Оштећени или недостајући зуби на зупчанику стартера или на зупчанику замајца (Поглавље 5 и 2А).
Уземљење мотора је прекинуто или искључено (Поглавље 5).
Ручица аутоматског мењача није у положају "парк" или "неутрално" или је прекидач за закључавање мењача неисправан (Поглавље 7Б).

Стартер окреће мотор преспоро

Батерија је делимично испражњена (напуните је или користите додатну) (Поглавље 5).
Контакт са терминалима батерије је прекинут или прљав (Поглавље 1).
Веза батерије са телом је прекинута (Поглавље 5).
Ожичење стартера или вучног релеја је оштећено (Поглавље 5).
Квар интерног стартера (Поглавље 5).

Стартер се брзо окреће, али мотор се не окреће

Неисправан стартер (Поглавље 5).
Вијци за монтажу стартера су лабави (Поглавље 5).

Бука када се стартер укључи

Оштећени или недостајући зуби на зупчанику стартера или на зупчанику замајца (Поглавље 5 и 2А).
Вијци за монтажу стартера су лабави или недостају (Поглавље 5).
Унутрашње компоненте стартера су истрошене или оштећене (Поглавље 5).

Мотор се окреће, али се не покреће

Резервоар за гориво је празан.
Батерија је празна (мотор се споро окреће) (Поглавље 5).
Контакт са терминалима батерије је прекинут или прљав (Поглавље 1).
Ваздух у гориву (Поглавље 4).
Формирање парафина у гориву (по веома хладном времену).
Вентил за искључивање горива је неисправан (Поглавље 4).
Низак притисак у цилиндрима мотора (Поглавље 2А).
Квар система за гориво или система за претходно загревање (Поглавља 4 и 5).
Озбиљан механички квар (нпр. погон брегасте осовине) (Поглавље 2А).
Квар система против крађе (Поглавље 12).

Мотор се покреће, али се гаси

Систем претходног загревања је неисправан (Поглавље 5).
Ваздух у гориву (Поглавље 4).
Формирање парафина у гориву (по веома хладном времену).
Квар система за гориво (Поглавље 4).

Мотор лоше пали на хладном

Батерија је празна (Поглавље 5).
Контакт са терминалима батерије је прекинут или прљав (Поглавље 1).
Ваздух у гориву (Поглавље 4).
Елемент ваздушног филтера је зачепљен или прљав (Поглавље 1).
Формирање парафина у гориву (по веома хладном времену).
Систем претходног загревања је неисправан.
Квар система за гориво друге врсте (Поглавље 4).
Низак притисак у цилиндрима мотора (Поглавље 2А).

Мотор лоше пали када је врућ

Батерија је празна (Поглавље 5).
Контакт са терминалима батерије је прекинут или прљав (Поглавље 1).
Елемент ваздушног филтера је зачепљен или прљав (Поглавље 1).
Ваздух у гориву (Поглавље 4).
Низак притисак у цилиндрима мотора (Поглавље 2А).

Нестабилан рад у режиму мировања

Брзина празног хода није правилно подешена (Поглавље 1).
Елемент ваздушног филтера је зачепљен или прљав (Поглавље 1).
Зазори вентила нису правилно подешени (Поглавље 2А).
Неуједначен или низак притисак у цилиндрима мотора (Поглавље 2А).
Брегасте осовине су истрошене (Поглавље 2А).
Зупчасти каиш није правилно затегнут (Поглавље 2А).
Неправилно подешавање пумпе за гориво високог притиска (Поглавље 4).

Неправилности у празном ходу мотора

Ваздух у гориву (Поглавље 4).
Формирање парафина у гориву (по веома хладном времену).
Квар система за гориво друге врсте (Поглавље 4).
Зазори вентила нису правилно подешени (Поглавље 2А).
Неуједначен или низак притисак у цилиндрима мотора (Поглавље 2А).
Цурење црева за вентилацију картера (поглавља 1 и 4).
Неправилно подешавање пумпе за гориво високог притиска (Поглавље 4).

Мотор се пали при било којој брзини

Филтер за гориво је зачепљен (Поглавље 1).
Отвор за испуштање горива је блокиран или су цеви за гориво зачепљене (Поглавље 4).
Неуједначен или низак притисак у цилиндрима мотора (Поглавље 2А).
Неправилно подешавање пумпе за гориво високог притиска (Поглавље 4).

Мотор се зауставља

Брзина празног хода није правилно подешена (Поглавље 1).
Филтер за гориво је зачепљен (Поглавље 1).
Отвор за испуштање горива је блокиран или су цеви за гориво зачепљене (Поглавље 4).

Недовољна снага мотора

Ваздух у гориву (Поглавље 4).
Неправилно подешавање пумпе за гориво високог притиска (Поглавље 4).
Зупчасти каиш је неправилно постављен или затегнут (Поглавље 2А).
Филтер за гориво је зачепљен (Поглавље 1).
Неуједначен или низак притисак у цилиндрима мотора (Поглавље 2А).
Отпор кочница (Поглавља 1 и 9).
Проклизавање квачила (Поглавље 6).
Неисправан ниво уља у мењачу (Поглавље 1).

Индикатор ниског притиска уља се пали приликом покретања мотора

Низак ниво уља или изабрана погрешна врста уља (Поглавље 1).
Сензор притиска уља је неисправан (Поглавље 5).
Лежајеви мотора или пумпа за уље су истрошени (Поглавље 2Б).
Висока радна температура мотора (Поглавље 3).
Вентил за смањење притиска система за подмазивање је неисправан (Поглавље 2А).
Мрежасти филтер тигања је зачепљен (Поглавље 2А).

Опрез: Низак притисак уља у празном ходу на мотору са великом километражом не мора нужно бити разлог за забринутост. Нагли губитак притиска при брзини је много значајнији. У сваком случају, проверите сензор ниског притиска уља пре него што одлучите да је мотор неисправан.

Мотор наставља да ради након гашења

Вентил за искључивање горива је неисправан (Поглавље 4).

Бука мотора

Опрез: Може вас узнемирити бука дизел мотора чак и када нема квара, па је препоручљиво да стручњак дијагностикује неуобичајену буку пре него што извршите било какве замене или поправке.

Звиждање или шиштање

Заптивка разводника цури (Поглавље 4).
Једно од вакуумских црева цури (Поглавља 1 и 4).
Заптивка главе цилиндра цури (Поглавље 2А).

Звецкање или тутњава

Зазори вентила нису правилно подешени (Поглавље 2А).
Развод вентила или брегаста осовина су истрошени (Поглавље 2А).
Поломљен клипни прстен (звучи као откуцавање сата) (Поглавље 2Б).
Квар помоћних компоненти (водена пумпа, алтернатор, итд.) (Поглавља 3 и 5).

Звуци куцања или ударања

Ваздух у гориву (Поглавље 4).
Погонски каиш је истрошен (Поглавље 1).
Гориво распршивач (атомизер) забилась или тече (Поглавље 4).
Доњи лежајеви клипњаче су истрошени (обично се чује ритмичан звук куцања који се смањује са повећањем оптерећења машине) (Поглавље 2Б).
Главни лежајеви су истрошени (чује се звецкање и куцање, које се могуће повећава са повећањем оптерећења машине) (Поглавље 2Б).
Куцање вентила (приметније на хладном мотору) (Поглавље 2Б).
Квар помоћних компоненти (водена пумпа, алтернатор, итд.) (Поглавља 3 и 5).