Садржај: Чишћење ↳ Инспекција ↳
Напомена: Увек прво проверите који су делови доступни пре планирања било какве веће поправке. Фордов дилер или добар специјалиста за поправку мотора (добављач делова) може вам понудити алтернативе које ће вам омогућити да превазиђете несташицу делова ако постоји проблем.
1. Комплетно чишћење главе цилиндра и компоненти вентилског механизма, праћено детаљним прегледом, омогућиће вам да утврдите количину радова на одржавању вентила потребних током великог ремонта мотора.
Напомена: Ако је мотор озбиљно прегрејан, главу цилиндра треба пажљиво проверити да ли је искривљена.
Чишћење
2. Уклоните све трагове старог материјала за заптивку, наслаге угљеника или заптивача са главе цилиндра, а затим темељно оперите главу парафином или одговарајућим растварачем.
3. Уклоните све тешке наслаге угљеника које су се формирале на вентилима.
4. Користите посебну жичану четку да бисте уклонили наслаге угљеника са глава и стабљика вентила.
Инспекција
Напомена: Обавезно завршите све следеће процедуре инспекције пре него што закључите да су потребне услуге машинске радионице или специјалисте за ремонт мотора. Направите списак свих ствари које захтевају пажњу.
Глава цилиндра
5. Пажљиво прегледајте главу да ли има пукотина које указују на цурење расхладне течности или друга оштећења. Ако се пронађу пукотине, глава цилиндра мора бити замењена.
6. Користите равну ивицу и мерни мерни инструмент да бисте проверили да површина заптивке главе цилиндра није деформисана (видети слику 10.6). Ако јесте, могуће је то исправити полирањем. Ако произвођач није дао податке о дозвољеној вредности савијања, онда се може претпоставити да ако вредност прелази 0,15 мм по целој дужини, онда је савијање превелико.
Слика 10.6 Користећи мерни инструмент и равну ивицу, проверите да ли је заптивка главе цилиндра деформисана.
7. Проверите седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако су јако оштећени, напукли или изгорели, онда их мора заменити или механички обрадити стручњак за ремонт мотора. Ако су само мало избочене, то се може исправити лепљењем глава и седишта вентила специјалном пастом као што је описано у наставку.
8. Ако се вођице вентила истроше када се вентил помера са једне стране на другу, вођице се морају заменити. Измерите пречнике стабла вентила (видети доле) и пречник вођице, затим израчунајте зазор и упоредите резултат са спецификационом вредношћу: ако је зазор превелик, по потреби замените вентиле или вођице новим.
9. Замену чаура вођица вентила је боље препустити стручњаку за ремонт мотора.
10. Ако је потребно преклопити седишта вентила, то треба урадити тек након замене вођица.
Вентили
11. Прегледајте све главе вентила на удубљења, пукотине и опште хабање, а проверите и стабла вентила на гребене и зарезе од хабања. Окрените вентил и проверите да ли има знакова да није савијен. Потражите тачкасте удубљења и прекомерно хабање на врху сваког вентила. Замените сваки вентил који показује знаке хабања или оштећења новим.
12. Ако вентил у овој фази изгледа задовољавајуће, измерите пречник стабла вентила на неколико тачака помоћу микрометра (видети слику 10.12). Свака значајна разлика у очитавањима указује на хабање стабла вентила. Ако је било који од ових услова евидентан, вентил треба заменити.
Слика 10.12. Измерите пречник стабла вентила на неколико места микрометром.
13. Ако су вентили у задовољавајућем стању, треба их уградити у одговарајућа седишта како би се осигурала непропусност за гас. Ако је седиште само мало истрошено, употребите лагано средство за брушење да бисте га довели у добро стање. Не треба користити грубу пасту за брушење вентила осим ако седиште није јако изгорело и дубоко оштећено; у том случају, стручњак треба да прегледа главу цилиндра и вентиле како би утврдио да ли је боље избрусити седишта или уградити нове вентиле и седишта.
14. Брушење се врши на следећи начин: Поставите главу цилиндра наопачке на два блока како бисте обезбедили слободан простор за вентиле.
15. Нанесите одговарајућу врсту брусног средства на површину седишта и притисните брусилицу на главу вентила. Полуротационим покретом брусите главу вентила до седишта, повремено уклањајући вентил да бисте прерасподелили средство за брушење (видети слику 10.15, а, б). Лагана опруга постављена испод главе вентила ће знатно олакшати ову операцију.
Слика 10.15,а. Нанесите пасту за брушење вентила на оквир вентила...
Слика 10.15, б. Затим, полуротационим покретом, избрусите вентил до седишта.
16. Ако користите грубу пасту за брушење, брусите седиште вентила и вентил само док се не постигне мат завршна обрада, затим обришите пасту и поновите поступак са светлом пастом. Када на вентилу и седишту добијете глатки, непрекинути прстен светло мат сиве боје, завршите брушење. Не брусите вентиле више него што је потребно, у супротном ће седиште пасти испод нивоа главе цилиндра.
17. Када су сви вентили преливени, пажљиво их оперите парафином или одговарајућим растварачем да бисте уклонили све трагове средства за млевење.
Компоненте вентила
18. Прегледајте опруге вентила на знаке оштећења и промене боје и измерите њихову слободну дужину помоћу помичног мерила (видети слику 10.18).
Слика 10.18. Измерите слободну дужину опруге вентила помоћу калибра.
19. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли је усправна (видети слику 10.19). Ако је било која опруга оштећена, искривљена или је изгубила затегнутост, купите комплетан сет нових опруга.
Слика 10.19. Користећи троугао, проверите да ли је опруга управна.
20. Проверите седишта вентила и пукотине на хабање и пукотине. Замените све сумњиве делове, јер ће доћи до велике штете на мотору ако било који део откаже док ради. Сви оштећени или прекомерно истрошени делови морају бити замењени; заптивке вентила морају се заменити кад год се уклоне.
21. Проверите компоненте вентилског механизма као што је описано у Део А овог поглавља.
Оригинални извор публикације је на веб страници fordbook.ru