Głowica cylindra i elementy układu rozrządu — czyszczenie i kontrola (Tranzyt 2)

Uwaga: Zawsze sprawdzaj dostępność części przed planowaniem poważniejszych napraw. Dealer Forda lub dobry specjalista od napraw silników (dostawca części zamiennych), może być w stanie zaproponować rozwiązania alternatywne, które pozwolą na rozwiązanie problemu braku części zamiennych, jeśli wystąpi problem.

1. Dokładne czyszczenie głowicy cylindra i elementów układu rozrządu, połączone ze szczegółową kontrolą, pozwoli na określenie zakresu prac konserwacyjnych zaworów, jakie należy wykonać podczas generalnego remontu silnika.

Uwaga: Jeżeli silnik został mocno przegrzany, należy dokładnie sprawdzić głowicę cylindra pod kątem odkształceń.

Czyszczenie

2. Usuń z głowicy cylindra wszelkie ślady starego materiału uszczelnieniowego, osadów węglowych lub uszczelniacza, a następnie dokładnie umyj głowicę parafiną lub odpowiednim rozpuszczalnikiem.

3. Usuń wszelkie ciężkie osady węglowe, które utworzyły się na zaworach.

4. Za pomocą specjalnej szczotki drucianej usuń osad węglowy z głowic i trzonków zaworów.

Kontrola

Uwaga: Przed podjęciem decyzji o konieczności skorzystania z usług warsztatu mechanicznego lub specjalisty od remontu silników należy wykonać wszystkie podane niżej procedury kontrolne. Sporządź listę wszystkich rzeczy, które wymagają uwagi.

Głowica cylindra

5. Dokładnie sprawdź głowicę pod kątem pęknięć, które mogą świadczyć o wycieku płynu chłodzącego lub innych uszkodzeniach. W przypadku stwierdzenia pęknięć konieczna jest wymiana głowicy cylindra.

6. Za pomocą liniału i szczelinomierza sprawdź, czy powierzchnia uszczelki głowicy cylindra nie jest odkształcona (zobacz rysunek 10.6). Jeśli tak się stało, problem można rozwiązać poprzez polerowanie. Jeżeli producent nie podał danych o dopuszczalnej wartości odkształcenia, to można przyjąć, że jeżeli wartość ta przekracza 0,15 mm na całej długości, to odkształcenie jest zbyt duże.



7. Sprawdź gniazda zaworowe w każdej komorze spalania. Jeśli są mocno uszkodzone, popękane lub spalone, należy je wymienić lub poddać mechanicznemu docieraniu przez specjalistę od remontów silników. Jeżeli wżery są tylko nieznaczne, można to skorygować poprzez docieranie głowic i gniazd zaworowych specjalnym środkiem, jak opisano poniżej.

8. Jeżeli prowadnice zaworów zużywają się podczas przesuwania zaworu z boku na bok, należy je wymienić. Zmierz średnicę trzonka zaworu (patrz poniżej) i średnicę otworu prowadnicy, następnie oblicz luz i porównaj wynik z wartością podaną w specyfikacji. Jeśli luz jest zbyt duży, w razie potrzeby wymień zawory lub prowadnice na nowe.

9. Wymianę tulei prowadzących zawory lepiej powierzyć specjaliście od remontów silników.

10. Jeżeli gniazda zaworowe wymagają docierania, czynność tę należy wykonać dopiero po wymianie prowadnic.

Zawory

11. Sprawdź wszystkie głowice zaworów pod kątem wżerów, wgnieceń, pęknięć i ogólnego zużycia, a także sprawdź trzonki zaworów pod kątem śladów zużycia i wyszczerbień. Obróć zawór i sprawdź, czy nie ma oznak, że nie jest wygięty. Sprawdź, czy na końcówce każdego trzonka zaworu nie ma wżerów i nadmiernego zużycia. Wymień każdy zawór, który wykazuje ślady zużycia lub uszkodzenia, na nowy.

12. Jeśli na tym etapie zawór wydaje się być w dobrym stanie, zmierz średnicę trzonka zaworu w kilku punktach za pomocą mikrometru (zobacz rysunek 10.12). Każda znacząca różnica w uzyskanych danych wskazuje na zużycie trzonka zaworu. W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z tych objawów, zawór należy wymienić.



13. Jeśli zawory są w dobrym stanie, należy je zamontować w odpowiednich gniazdach, aby zapewnić szczelność. Jeśli gniazdo jest tylko lekko zużyte, należy użyć lekkiego środka ściernego, aby doprowadzić je do dobrego stanu. Nie należy stosować grubego środka do szlifowania zaworów, chyba że gniazdo jest mocno spalone i ma głębokie wżery; jeśli tak się stało, głowica cylindra i zawory powinny zostać sprawdzone przez eksperta, który podejmie decyzję, czy lepiej dotrzeć gniazda, czy zamontować nowe zawory i gniazda.

14. Docieranie wykonuje się w następujący sposób: Głowicę cylindra należy położyć do góry dnem na dwóch blokach, aby zapewnić wolną przestrzeń dla trzonków zaworów.

15. Nanieść odpowiednią ilość pasty ściernej na powierzchnię gniazda i docisnąć narzędzie ścierne do głowicy zaworu. Używając ruchu półobrotowego, zeszlifuj głowicę zaworu do gniazda, od czasu do czasu wyjmując zawór w celu ponownego rozprowadzenia środka ściernego (zobacz rysunek 10.15, a, b) Umieszczenie lekkiej sprężyny pod głowicą zaworu znacznie ułatwi tę operację.





16. W przypadku użycia gruboziarnistej pasty ściernej, szlifuj tylko gniazdo zaworu i sam zawór, aż do uzyskania matowego wykończenia, a następnie zetrzyj pastę i powtórz proces z pastą delikatną. Gdy na zaworze i gnieździe powstanie gładki, nieprzerwany pierścień o jasnomatowym, szarym kolorze, zakończ szlifowanie. Nie należy szlifować zaworów bardziej, niż jest to konieczne, w przeciwnym razie ich gniazdo znajdzie się poniżej poziomu głowicy cylindra.

17. Po dotarciu wszystkich zaworów należy je dokładnie umyć, aby usunąć wszelkie ślady środka szlifierskiego, używając parafiny lub odpowiedniego rozpuszczalnika.

Elementy zaworów

18. Sprawdź sprężyny zaworowe pod kątem uszkodzeń i przebarwień, a następnie zmierz ich długość swobodną za pomocą suwmiarki (zobacz rysunek 10.18).



19. Połóż każdą sprężynę na płaskiej powierzchni i sprawdź jej prostopadłość (zobacz rysunek 10.19). Jeśli którakolwiek ze sprężyn jest uszkodzona, odkształcona lub straciła napięcie, należy zakupić komplet nowych sprężyn.



20. Sprawdź gniazda zaworowe i pęknięcia pod kątem zużycia i pęknięć. Wymień wszystkie części budzące wątpliwości, gdyż awaria jakiejkolwiek części podczas pracy silnika może skutkować poważnymi uszkodzeniami. Wszystkie uszkodzone lub nadmiernie zużyte części muszą zostać wymienione; uszczelniacze trzonków zaworów należy wymieniać po każdym ich demontażu.

21. Sprawdź elementy układu rozrządu zgodnie z opisem w Część A tego rozdziału.

Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową (FordBook.ru)