Spis treści: Kontrola ↳ Instalacja ↳
Rysunek 12.12. ... i wyjmij popychacze jeden po drugim, zapisując je w kolejności, w jakiej zostały wyjęte.
Kontrola
13. Sprawdź, czy łożyska wałka rozrządu i krzywki wałka rozrządu nie są uszkodzone lub nadmiernie zużyte (zobacz rysunek 12.13) Jeśli widoczne jest zużycie, wałek rozrządu należy wymienić.
Rysunek 12.13. Sprawdź zużycie krzywek wałka rozrządu za pomocą mikrometru.
14. Sprawdź, czy powierzchnie łożysk wałka rozrządu nie wykazują oznak uszkodzenia lub nadmiernego zużycia. Jeśli uszkodzenie jest oczywiste, łożyska należy wymienić u dealera Forda lub specjalisty od remontów silników.
15. Zmierz grubość płytki oporowej wałka rozrządu i głębokość kołnierza na tulei uszczelki wałka rozrządu. Różnica między tymi dwoma wymiarami określa luz wałka rozrządu. Jeśli wartość ta wykracza poza wartości graniczne podane w Specyfikacji, należy wymienić płytkę oporową i pierścień pośredni.
16. Zużycie popychaczy rzadko jest nadmierne, ale prawdopodobne jest, że po dużym przebiegu na powierzchniach styku krzywek wałka rozrządu pojawią się ślady zużycia w postaci wżerów lub rowków.
17. Jeśli występuje którykolwiek z tych objawów, należy wymienić popychacze. Wyszlifowanie wżerów i śladów zużycia zmniejszy grubość powłoki wzmacniającej powierzchnię i dodatkowo przyspieszy zużycie.
18. Dokładnie wyczyść blok cylindra i płytę pośrednią ze wszystkich śladów starej uszczelki.
19. Przed ponownym montażem zaleca się wymianę uszczelki olejowej płyty pośredniej w następujący sposób.
20. Zmierz i zapisz głębokość montażu uszczelki olejowej względem powierzchni zewnętrznej płyty pośredniej (zobacz rysunek 12.20).
Rysunek 12.20. Zmierz i zapisz głębokość montażu uszczelnień płyt pośrednich.
21. Podpierając płytę na belce, wybij starą uszczelkę małym punktakiem (zobacz rysunek 12.21).
Rysunek 12.21. Wybij stary pierścień uszczelniający małym punktakiem.
22. Umieść nową uszczelkę w otworze płyty pośredniej, otwartą stroną uszczelki skierowaną do wewnątrz (do boku płyty zwróconej w stronę silnika) (patrz rys. 12.22).
Rysunek 12.22. Umieść nową uszczelkę w otworze w płycie pośredniej, otwartą stroną skierowaną do wewnątrz.
23. Wciśnij nową uszczelkę na miejsce, używając starej jako prowadnicy. Upewnij się, że nowa uszczelka jest zainstalowana na tej samej głębokości co stara.
24. Nowy uszczelniacz olejowy musi być wyposażony w plastikową tuleję, która będzie chronić krawędź uszczelniacza olejowego w momencie jego styku z obudową pompy olejowej. Zabezpiecz tę osłonę, aby móc jej użyć podczas ponownej instalacji.
Instalacja
25. Aby ponownie zamontować popychacze i wałek rozrządu. konieczne jest obrócenie skrzyni korbowej.
26. Nasmaruj popychacze, a następnie włóż każdy popychacz całkowicie do oryginalnej średnicy otworu w bloku cylindra (zobacz rysunek 12.26).
Rysunek 12.26. Smarowanie popychaczy i prowadnic w bloku cylindrów.
27. Upewnij się, że stalowa kulka znajduje się na końcu wałka rozrządu, następnie nasmaruj łożyska wałka rozrządu, wałek rozrządu i płytkę oporową. Włóż wałek rozrządu do skrzyni korbowej od strony paska napędowego (zobacz rysunek 12.27.a,b).
Rysunek 12.27a. Upewnij się, że kulka stalowa znajduje się w otworze na końcu wałka rozrządu.
Rysunek 12.27b....i włóż wałek rozrządu do skrzyni korbowej.
28. Zamontuj płytkę oporową z dwoma rowkami doprowadzającymi olej i dokręć śruby mocujące określonym momentem obrotowym. Sprawdź, czy wałek rozrządu obraca się swobodnie.
29. Zamontuj nową uszczelkę płyty pośredniej (zobacz rysunek 12.29)
Rysunek 12.29. Umieść nową uszczelkę na płycie pośredniej od strony silnika.
30. Umieść nową uszczelkę kanału olejowego w gnieździe na powierzchni bloku cylindrów (zobacz rysunek 12.27.b).
31. Nowy uszczelniacz olejowy musi być wyposażony w tuleję plastikową, która chroni krawędź uszczelniacza olejowego podczas ponownego montażu obudowy. Jeśli w zestawie nie ma rękawa, należy zastąpić go jednorazowym kubkiem lub czymś podobnym.
32. Nasmaruj obficie wargę uszczelniacza olejowego, a następnie włóż tuleję ochronną do uszczelniacza olejowego od tyłu, tak aby została wypchnięta przez wałek rozrządu po zamontowaniu płytki pośredniej (patrz 12.32).
Rysunek 12.32. Po dokładnym nasmarowaniu krawędzi styku uszczelki należy od tyłu wsunąć do niej tuleję ochronną.
33. Zamontuj płytę pośrednią z tuleją ochronną w taki sam sposób, w jaki została zdemontowana. Włóż śruby mocujące i dokręć je ręcznie na tym etapie.
34. Teraz należy upewnić się, że uszczelniacz olejowy jest dokładnie wyśrodkowany na wałku rozrządu. Najlepiej użyć do tego celu specjalnego narzędzia Ford 21-159. W praktyce jednak ruch płyty pośredniej w otworach na śruby mocujące jest na tyle ograniczony, że centralizację można uzyskać bez użycia specjalnego narzędzia w następujący sposób.
35. Nasmaruj i zamontuj tuleję uszczelki koła pasowego wałka rozrządu i sprawdź wzrokowo, czy uszczelniacz olejowy jest wyśrodkowany na tulei. Jednocześnie należy sprawdzić za pomocą kątownika, czy dolne powierzchnie płyty pośredniej i bloku cylindra są idealnie wypoziomowane. Jeśli wszystko jest w porządku, dokręć śruby mocujące z wymaganym momentem obrotowym w pokazanej kolejności (zobacz rysunek 12 35.a-g). Należy pamiętać, że moment dokręcania śruby nr 9 jest inny niż moment dokręcania pozostałych śrub.
Rysunek 12.35a. Nasmaruj i zamontuj tuleję pośrednią koła zębatego na wałku rozrządu...
Rysunek 12.35b.... i sprawdź (na oko), czy uszczelka jest wyśrodkowana prostopadle do tulei.
Rysunek 12.35c. Jednocześnie sprawdź, czy dolne krawędzie bloku cylindra i płyty pośredniej są równoległe.
Rysunek 12.35g. Dokręć śruby mocujące w pokazanej kolejności.
36. Zamontuj dolną śrubę wspornika i płytę pośrednią na swoim miejscu.
37. Umieść nową uszczelkę (w modelach, w których jest to przewidziane) z przodu wałka rozrządu i wypchnąć go do poziomu tulei.
38. Zamontuj rurę i węże układu chłodzenia.
39. Zainstaluj pozostałe zdemontowane komponenty, postępując zgodnie z odpowiednimi rozdziałami i akapitami.
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: Fordbook.ru]